Kymcon sytytys aikasella?

[Senkki]

Putkessa paukkuu ja kun lähtee käyntiin, niin rengas pyörii hiljalleen väärään suuntaan. Potkaisee välillä kintuille pahasti käynnistäessä.

Mopohan on tuttu ZX Super Fever vuosimallia -04

Kaasarina Dellorto PHBG 18mm, Pösön technigas silent pro putki, Polini Corsa 72cc sylinteri

Olisiko CDI-Boxi tullut tiensä päähän, puolan vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta? lisäksi kokeilin eri lämpöarvosia tulppia väliltä 6-9, jotka olivat häiriösuojattuja

Tilasin virijavara:sta suurtehopuolan, olisin tilannut boxinkin, mutta valikoimassa ei ollut feveriin sopivia, vain 4-tahtisiin?

[Samppa]

Onko magneeton kiila paikoillaan? Periaatteessa tuo sytkän säätö on nykyskodessa mahdotonta, mutta käytännössä monessa skodessa pystyy säätämään staattorin asentoa jonkin verran ja ainakin toisissa vanhemmissa Piaggioissa on staattorin ruuvinreiät ovaalin muotoiset, jolloin tuo onnistuu.

Kannattaa magneettopuoli tsekata ennen kuin lähtee uutta boksia ostelemaan.

[kani]

Jotkut on viilanneet kiilaa saadakseen säädettyä vähän. Riskinä tietysti että se pääsee vähän liikkumaan. Hetken ajoin ilman kadonnutta kiilaakin ilman ja pysyi paikoillaan, vauhtipyörän pultti pyssyllä kiinni laitettuna.

[InsOmnia]

Jos sytkää haluaa säädellä, niin kannattaa paneutua pickupcoilin asemointiin. Se on paljon helpompaa ja turvallisempaa.

[Senkki]

Kiitokset Sampalle, pitää tsekata!

Jos sytkää haluaa säädellä, niin kannattaa paneutua pickupcoilin asemointiin. Se on paljon helpompaa ja turvallisempaa.

Mikä on pickupcoil? tarkoitatko sitä ''lukijaa'' mikä on kontaktissa vauhtipyörän pinnassa olevaan magneettiin?

[InsOmnia]

Sepä se. Pickupcoilin kiinnikkereikiä muokkaamalla saat pari astetta suuntaansa säädettyä, mutta ihan omalla vastuulla.
Ja jos oikein haluaa hifistellä, niin teet kokonaan uuden takalevyn coilille, niin saat vähän enemmänkin säädettyä, ja sekin ihan omalla vastuulla.

[Senkki]

Jaa, en laiskana jaksa tuohon alkaa

Magneetto lähti sitte irti ekaa kertaa reilun 15tkm jälkeen, ei oo tarvinnu aukasta koskaan aikasemmin
ja kiilaura oli aivan ehjä, kivasti paskaa magneettikentässä? http://aijaa.com/0001510232492

Enimmät paskat ja ruosteet pois, ni näytti tältä, mut ei kyllä vaikuttanu toimivuuteen mitenkään
http://aijaa.com/0019410232496

Kattellaa jos se narakun puola olis tullu kirjeessä, ku pääsen himaan asti, jos sitä uskaltaa laittaa kiinni, ennenku on boksiki vaihdettu

Jotkut on viilanneet kiilaa saadakseen säädettyä vähän. Riskinä tietysti että se pääsee vähän liikkumaan. Hetken ajoin ilman kadonnutta kiilaakin ilman ja pysyi paikoillaan, vauhtipyörän pultti pyssyllä kiinni laitettuna.

Viime kesänä laitoin vanhaan Sachsin koneeseen vauhtipyörän kiinni pulttipyssyllä ja ku ei ollu mikää paras kiilaura vauhtikses, ni kiila levitti sen ihan vituiks, sen jälkee en oo skoottereihinkaa laittanu pulttipyssyllä ku vaan vartiaattorin hilppeet kiinni, periaatteesta

[pekpel]

EDIT:
Löytyihän se oikee syyllinen kun kaiveli, kyse oli 2T yamahasta ja lähti väärinpäin käyntiin:
"vika korjattu! vika oli magneetossa vaihdoin magneeton ja kävi rullaa eteepäi."

Tuolla: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2582.0

[ramba]

Tee sellainen taikatemppu että laitat puolan johdot toisinpäin, näin itsellä joskus korjaantui samanlainen ongelma

[konenikkari]

Putkessa paukkuu ja kun lähtee käyntiin, niin rengas pyörii hiljalleen väärään suuntaan. Potkaisee välillä kintuille pahasti käynnistäessä.

Mopohan on tuttu ZX Super Fever vuosimallia -04

Kaasarina Dellorto PHBG 18mm, Pösön technigas silent pro putki, Polini Corsa 72cc sylinteri

Olisiko CDI-Boxi tullut tiensä päähän, puolan vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta? lisäksi kokeilin eri lämpöarvosia tulppia väliltä 6-9, jotka olivat häiriösuojattuja

Tilasin virijavara:sta suurtehopuolan, olisin tilannut boxinkin, mutta valikoimassa ei ollut feveriin sopivia, vain 4-tahtisiin?

Hyvä olisi enemmämkin tietää historiaa.
Minkä tapahtuman yhteydessä esim. sytytys olisi siirtynyt.
Ennakkoonhan ei vaikuta kuin tuo pick-up.coil, boxin lisäksi.
Oikea välys pick-upin ja vastapinnan välissä on n. 0,4-0,6mm
Hapettuneet liitokset ko. kapineissa saattavat sotkea toimintaa.
Ennakkoa ei ilman pätevää syytä kannata miksikään muuttaa.
Kaksijohtoisesta pick-upista johdot vaihtamalla saa moottorista tehtyä käkikellon

[konenikkari]

Tee sellainen taikatemppu että laitat puolan johdot toisinpäin, näin itsellä joskus korjaantui samanlainen ongelma

Muistatko vielä edellämainitun lisäksi
ne tärkeät ja oikeat "taikasanat"
`?=)(/&%¤,ehkä

[ramba]

Muistan muistan

[Samppa]

Tossa muuten Suzukin mahdollisuus säätää sytkää +/- 2 astetta (lähde Haynes).


Staattorin reiät ovat ovaalit ja kiristys onnistuu siten eri asentoihin.

Vaikka ollaankin ihan väärässä säikeessä, niin esitän asiantuntijoille kysymyksen.

Mistä syystä sytkää voi joutua säätämään, vaikkapa tuon 2 astetta? Miksi tehtaan vakioasetus (vaikkapa 22 asteta) ei joskus päde?
EDIT: ja kysymyksessä siis motti, joka on täysin orggis.

[Senkki]

Mistä syystä sytkää voi joutua säätämään, vaikkapa tuon 2 astetta? Miksi tehtaan vakioasetus (vaikkapa 22 asteta) ei joskus päde?
EDIT: ja kysymyksessä siis motti, joka on täysin orggis.

Olen amatööri, mutta veikkaan, että eri bensalaatujen oktaaniluvun vuoksi voi joutua säätämään?

Hyvä olisi enemmämkin tietää historiaa.
Minkä tapahtuman yhteydessä esim. sytytys olisi siirtynyt.
Ennakkoonhan ei vaikuta kuin tuo pick-up.coil, boxin lisäksi.
Oikea välys pick-upin ja vastapinnan välissä on n. 0,4-0,6mm
Hapettuneet liitokset ko. kapineissa saattavat sotkea toimintaa.
Ennakkoa ei ilman pätevää syytä kannata miksikään muuttaa.
Kaksijohtoisesta pick-upista johdot vaihtamalla saa moottorista tehtyä käkikellon

Oireilu alko sen jälkeen ku skootteri oli seissy talven yli kylmässä kuivassa kellarissa,
jolloin vaihdoin Polinin pytyn tuohon, mietinkin että kun puristukset nousi melkoisesti, että ei enää vakiosytkän ennakko riitä tai jotain?

No sen jälkeen maadoitin startin paksun vihreän johdon akun miinukseen, kun oli joskus toisessa kymcossa ollut sellaista ihme pätkimistä sytkässä, joka korjaantui tuolla, en tiedä onko maadoituspaikalla sitten merkitystä, että olisiko parempi olla maadoitettuna muualle?

Cdi-boksista olin maadoittanut vaalean vihreän johdon myös akkuun, jolla ohittui kierrostenrajoitin joka rajoittaa jengat 8000rpm, toimi sen jälkeen vuoden hienosti kunnes tuli talvi ja pistin mopon kellariin viltin alle. Muuten en ole sekaantunut sähköihin.

Seuraavaksi ajattelin, että kokeilen tuon mun vaaka koneella olevan Kymco Cobran staattoria, magneettoa ja pick-uppia tuohon Feveriin, luulen että sopivat ristiin Olisin kokeillut Cobran cdi-boksiakin tuohon, mutta liittimet on erilaiset, niin en viitsi alkaa niitä irroittelemaan...

Jos jollain on myydä mulle uus cdi-yksikkö niin tsekatkaa ilmoitus osto palstalla ja nakatkaa yv:tä!

-Juuso

[pekpel]

Varsinkin maadoituspiuhat hapettuvat, vaikka tuntuisivat olevan kunnolla kiinni, niin sähkö ei välttämättä mene kunnolla läpi niistä..
Eli kaikkien maapisteiden, niin rungossa kuin koneessakin, olis ihan hyvä käydä läpi edes kerran vuosdessa,, Auki putsaus ja suojarasvaa yms.. ja kiinni ja menox..

Sampalle:
"Mistä syystä sytkää voi joutua säätämään, vaikkapa tuon 2 astetta? Miksi tehtaan vakioasetus (vaikkapa 22 asteta) ei joskus päde?"

Polttoaine ja sen seos, sekä paikka jossa ajelet..
Oletkos vuoristossa +2500m merenpinnasta vai et..