Palaute ongelman ratkettua

[konenikkari]

En tiedä kuinka moni on saanut apua omiin ongelmiinsa
näiltä sivuilta.
Fiksua olisi jos avun saanut kertoisi omin sanoin
avun saatuaan auttoiko joku ohje.
Ehdotuksia saatuaan ja oman ongelmansa ratkaistuaan
auttaisi ehkä moniakin lukijoita jos asian ratkettua
saisi palautteen kaikkien nähtäville.
Siis älä ole itsekäs, vaan kerro jos jokin ohje auttoi.
Sivujen tarkoitushan on jakaa tietoutta,...ei sitä pihdata
Palaute on siis tärkeä, muista oman ongelmasi ratkettua
kertoa se muillekin.
Todella monessa säikeessä näkyy, että oma ongelma on ratkennut
mutta siitä ei palutteen muodossa ole kiitetty
Myös on hyvä kertoa jos ei mikään ohje auttanut.
Sensijaan palautteet "olet ruma" "puhut Sukkelia" jne voi
pistää suoraan suolisivuille

[PappaSkootteri]

Olisikohan kuitenkin parasta laittaa se "palaute" aina sen sivun perään jossa ollut ongelma ja se on ratkennut kuin erilliselle sivulle jota harvempi lukaiseen pohtiessaan ongelmaan ratkaisua?

[konenikkari]

On ilmanmuuta sopiva paikka aina ongelman ratkettua
viimeinen viesti säikeessä, miten ratkesi
ja myös jos ei ollenkaan ratkennut.
En mielestäni ehdottanutkaan yleistä palaute osiota.
Säikeen aloittaja kait voi, keskustelun lopuksi
muuttaa otsikkoa "Ratkaistu" "Ei ratkaistu"
"Henkimaailman hommia" 

[Coastside]

Samassa ketjussa voi olla montakin ratkennutta pulmaa.
Voisi avata ketjun jossa on lyhyt kuvaus ongelmasta ja ratkaisusta ja linkki ketjuun jossa se on.
Mekaniikka, sähkö ja polttoaineongelmaratkaisut voisi olla omina ketjuinaan. Erillisinä viesteinä koska kuka tahansa voi laatia kuvauksen tapauksesta ja toiset kommentoida.

Ongelmaksi yhä jää laitteen korjaajan osuus, jossa voi olla tiedoksi tulemattomia asioita.

[konenikkari]

"Ongelmaksi yhä jää laitteen korjaajan osuus, jossa voi olla tiedoksi tulemattomia asioita."
Laiteen korjaajan velvollisuuksiin kuuluu:
jos on laitteen onnistunut korjaamaan
näiltä sivuilta saamansa ohjeen mukaan
kertoa se (kiitollisuudesta) muillekin
ja näillä sivuilla.
Muutoin saa penalttia. hi. sanos Seppo Mäkelä 

[Samppa]

Tuo kategoriointihan on usein suoraan  vaikeaa, koska ongelmaa selvitettäessä tsekataan monia eri asioita ja kuten moni palstalainen on varmasti huomannut, niin esimerkiksi imuvuotoja löytyy siitäkin huolimatta, että ti-mies on ilmoittanut, että niitä ei pitäisi löytyä (se ongelman etsimisen tarkkuus) tai sitten ongelmia löytyykin monesta eri kategoriasta. Netin perusteella on monesti melko vaikea löytää ratkaisua ongelmiin, koska lähtötiedot ovat puutteellisia tai sitten ongelmaa korjaava kaveri suorittaa tsekkaukset / korjausket puutteellisesti. Tietysti perusjutut ovat asia erikseen.

Esim. Kiinalaisosiossa on hyvä ketju: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet - johon voi laittaa, vaikka yhteenvetona ongelman ja ratkaisun. En tiedä, kannattaako vastaavia ketjuja tehdä muihin osioihin, koska kirjoittajat tuppaavat kysymään myös ratkaisuja erilaisiin ongelmiin suoraan näissä ketjuissa ja niitä joutuu siten melko paljonkin siistimään.

[konenikkari]

Tuo kategoriointihan on usein suoraan  vaikeaa, koska ongelmaa selvitettäessä tsekataan monia eri asioita ja kuten moni palstalainen on varmasti huomannut, niin esimerkiksi imuvuotoja löytyy siitäkin huolimatta, että ti-mies on ilmoittanut, että niitä ei pitäisi löytyä (se ongelman etsimisen tarkkuus) tai sitten ongelmia löytyykin monesta eri kategoriasta. Netin perusteella on monesti melko vaikea löytää ratkaisua ongelmiin, koska lähtötiedot ovat puutteellisia tai sitten ongelmaa korjaava kaveri suorittaa tsekkaukset / korjausket puutteellisesti. Tietysti perusjutut ovat asia erikseen.

Esim. Kiinalaisosiossa on hyvä ketju: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet - johon voi laittaa, vaikka yhteenvetona ongelman ja ratkaisun. En tiedä, kannattaako vastaavia ketjuja tehdä muihin osioihin, koska kirjoittajat tuppaavat kysymään myös ratkaisuja erilaisiin ongelmiin suoraan näissä ketjuissa ja niitä joutuu siten melko paljonkin siistimään.

Käviskös sitte osio:ongelma/ratkaisu.

90% vieläkin kysymyksistä päättyy joko ratkaisemattomaan tai sitten vastauksen saanut häipyy, niine hyvineen 
Ei ole pidemmän päälle erityisen kehittävää lukea kirjoituksia joissa esitetään ongelma mutta ei mitään ratkaisua.

[Samppa]

Ja ratkaistuihin aiheisiin, joku kirjoittaa kohta uuden kysymyksen perään, jolloin ollaan taas alussa. Tai puhtaaseen ongelma / ratkaisu -topikkiin joku kirjoittaa taas jotain muuta.

Kaikista parasta olisi, jos kysymyksen kirjoittanut henkilö jaksaisi saapua vastaamaan, onko ongelma ratkennut saatujen neuvojen perusteella tai ylipäätänsä.

Tai sitten voisi kehittää jonkun vuokaavion, johon kirjoittaisi kaikki keskeiset ongelmat ja viat. Tällaisia kaavioita oli aikoinaan huoltokorjaamomanuaaleissa.

[A_sentaja]

Ja ratkaistuihin aiheisiin, joku kirjoittaa kohta uuden kysymyksen perään, jolloin ollaan taas alussa. Tai puhtaaseen ongelma / ratkaisu -topikkiin joku kirjoittaa taas jotain muuta.

Kaikista parasta olisi, jos kysymyksen kirjoittanut henkilö jaksaisi saapua vastaamaan, onko ongelma ratkennut saatujen neuvojen perusteella tai ylipäätänsä.

Tai sitten voisi kehittää jonkun vuokaavion, johon kirjoittaisi kaikki keskeiset ongelmat ja viat. Tällaisia kaavioita oli aikoinaan huoltokorjaamomanuaaleissa.

Jees, se on turhauttavaa,kun annat neuvoja ja öljyniilo katoaa niine hyvineen. Ja kuitenkin tulee sitten uuden ongelman kanssa uudelleen, ja sama meno jatkuu. Tuo diagnoosilista olisi kyyl hyvä esim nelareille ja kakstahdille omansa,yleisimmät viat mainittuna. Tietenkin käyttäjän itsensä tekemät, ns hyvät patentit kytkentöjen ja muiden suhteen voitaisiin ohittaa, koska ei voida tietää paljonko muokattu originaalista. Eli kaikki koskisi vain kauppaversioita,ei mid raceja tai hevi racing asteita...

[kani]

Siitä vaan vuokaaviota tekemään

[pekpel]

perus baotianin huoltomanuaalissahan se on jo, tuo kaavio..
Pitäis vaan kääntää suomeks