Aprilia "hihna- ja rullasyöppö" Sr 50

[Coastside]

Pulttikauppoja on joskus vaikea tavoittaa koska monet niistä myy vain yrityksille.

[jarva]

Näköjään sekottus pultit ja mutterit... pienkone liike se mikola on, mutta eipähän niiltä mitään löytynyt, ite sitte löysin miljoonalaatikosta yhden sopivan mutterin, mutta eihän se laitos suostu käyntiin lähtemään, jätin suosiolla huomiseen ku alko sen verran hermot menemään ettei olis ihme ollut jos oisin suutuspäissäni jotakin rikkonu!

[kani]

Mites stefat, onko tiiviisti paikoillaan??

[jarva]

Mites stefat, onko tiiviisti paikoillaan??

Mun silmiin ja käsituntumaan ainakin tuntuis olevan tiiviisti paikoillaan. Kumma juttu kyllä, että vähän aikaa sotkettuani hörähti käymään muutamaksi sekunniksi ja sammus heti, sen jälkeen en montaa kertaa jaksanu enää polkasta vaa annoin olla kun eo lähteny uudestaan.

[jarva]

Sehän meni hyvin, tuli tossa rämpättyä se käyntiin päivällä ja kaasuhan siinä hirttää yksikseen yhtäkkii vaikkei kukaan koskisi, kierrokset jää leijumaan aivan helvetisti ja tulipahan sitä kaaduttua maalipintakin paskaksi kun kaasu päätti hirttää pohjaan kun yritin pysähtyä.. lisää duunia... Eipähän kyllä tuntunu vielläkään kulkevan, ärjys vaan, mutta eipähän tainnu kyllä hihnaa tällä kertaa syödä :O

[jarva]

Voiskohan toi ilmiö johtua liian isostä pääsuuttimesta että kierrokset leijuu ja kaasuttelee itsekseen miten sattuu?

[ramba]

Ei, vaan imuvuodosta..

[jarva]

Ei, vaan imuvuodosta..

Imuvuotoa itekkin epäilin, en vaan keksi enää mistäs vois vuotaa kun imukaulan ja läppien välissä on tiiviste kunnossa ja juntattu tiukkaan, kaasari kiristetty imukaulaan hampaat irvessä ja pipercrossin putsari päässä.

[ramba]

Esimerkiksi kannentiiviste.

[jarva]

Esimerkiksi kannentiiviste.

Ajettu n.100km tolla tiivisteellä ja justiinsa kun oli pyttykin auki niin tarkistin, että tiiviste oli kunnossa.

[Samppa]

Tietysti nyt peruslähtökohtana on se, että kaasuvaijeri ei takertele. Sitäkin kun joskus sattuu, tuntee yleensä siitä, että kaasu ei palauta tai muuttuu yhtäkkiä löysäksi.

Imuvuotoa minäkin veikkaan, joku vuotaa jostakin tai jotain on koottu väärin. Kai kiristit kannen ristiin etkä apinanraivolla? Sellainen ylikiristys aiheuttaa yleensä vain ongelmia. Oikeastaan se tiivistekin pitäisi vaihtaa joka kerta, kun kannen käyttää auki. Kukaan TI-mieshän ei niin varmasti tee, mutta silti...

Oliko sulla pipecrossi siinä ennen purkamistakin? Tsekkaa nyt vielä kerran kaikki liitokset putsarilta kaasariin ja kaasarilta koneelle. Laita vaikka nestemäinen tiivistesilikoni väliin (Wurth tai PlasticPadding-moottorisilikoni). Sitä ennen ruuvaat kaasariin vakiosäädöt.

[jarva]

Tietysti nyt peruslähtökohtana on se, että kaasuvaijeri ei takertele. Sitäkin kun joskus sattuu, tuntee yleensä siitä, että kaasu ei palauta tai muuttuu yhtäkkiä löysäksi.

Imuvuotoa minäkin veikkaan, joku vuotaa jostakin tai jotain on koottu väärin. Kai kiristit kannen ristiin etkä apinanraivolla? Sellainen ylikiristys aiheuttaa yleensä vain ongelmia. Oikeastaan se tiivistekin pitäisi vaihtaa joka kerta, kun kannen käyttää auki. Kukaan TI-mieshän ei niin varmasti tee, mutta silti...

Oliko sulla pipecrossi siinä ennen purkamistakin? Tsekkaa nyt vielä kerran kaikki liitokset putsarilta kaasariin ja kaasarilta koneelle. Laita vaikka nestemäinen tiivistesilikoni väliin (Wurth tai PlasticPadding-moottorisilikoni). Sitä ennen ruuvaat kaasariin vakiosäädöt.

Kaasuvaijerin tarkistin ja se ei takerrellut, kannen kiristin tietysti ristiin huolella, tiivistettä en jaksanut tilata uutta kun vanha näytti olevan hyvässä kunnossa. Pipercrossi oli kiinni ja kaikki muukin koneessa oli samaa paitsi kampura ja sen laakerit ja stefat, täytyy varmaan vähän tiivistellä ja yrittää taas huomenissa selvittää, että mistä kiikastaa.

EDIT: Tuli tässä vielä mieleen, että onko noilla kaasarin vakiosäädöillä enää mitään merkitystä kun tota vehjettä on ihan kiitettävästi viritetty ja kaasarikin on vaihtunut 12mm:stä 17,5mm?

[kani]

Pulttikauppoja on joskus vaikea tavoittaa koska monet niistä myy vain yrityksille.

Niin tai kun tarvitset yhden pultin tai mutterin, joudut ostamaan 1000 kappaletta 

[Samppa]

Vakiosäädöillä ajan nyt takaa sitä, että yleensä kun koneremppaa tehdään ja osat on irti / niitä pyöritellään, laitetaan ennen ensimmäistä starttaamista vakiosäädöt. Sitten kun motti käynnistyy, niin laitetaan säädöt kohdilleen. Lähtökohtana on siis se, että säätöjen täytyy olla sellaiset, että motin saa ylipäätänsä käymään. Jos olet tehnyt muutoksia tms. niin kannattaa ottaa säädöt ylös ennen osien purkamisia.

EDIT: Katso vielä kampuran stefat.

[jarva]

Vakiosäädöillä ajan nyt takaa sitä, että yleensä kun koneremppaa tehdään ja osat on irti / niitä pyöritellään, laitetaan ennen ensimmäistä starttaamista vakiosäädöt. Sitten kun motti käynnistyy, niin laitetaan säädöt kohdilleen. Lähtökohtana on siis se, että säätöjen täytyy olla sellaiset, että motin saa ylipäätänsä käymään. Jos olet tehnyt muutoksia tms. niin kannattaa ottaa säädöt ylös ennen osien purkamisia.

EDIT: Katso vielä kampuran stefat.

Jaajaa, täytyy selvittää ne säädöt. Täytyypä yrittää jaksaane stefatki kattoa, sinäänsä alkaa kiinnostus lopahtamaan, mutta ku ajattelee kui prkleesti se lähtee ku saa säätöihi ni pakkohan se on korjata.