solifer xtr50 2006 ei ota kierroksia

[imac]

Päiviä kaikille.

Nyt on hyvät neuvot kalliit.

Ko skootterissa on merkillinen käyntihäiriö ja omat keinot ovat loppuneet.

Elikkä, skootteri lähtee hyvin käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä.
Kierroksia mopo ottaa erittäin huonosti, kun kaasun vääntää pohjaan kierrokset nousee n.5000kierrokseen jonkajälkeen putoavat nopeasti n2500kierrokseen josta pikkuhiljaa nousevat kohti 8000kierrosta.
Kaasu siis kokoajan pohjassa.

Mopolla ajaminen lähes mahdotonta koska ei kulje yli 25Km/h
jos ajossa kaasuttaa liikaa mopo tukehtuu. mutta kaasua pumppailemalla pääsee hitaasti liikkumaan.

Kaasutinvika on poissuljettu, koska mopossa uusi kaasutin kiinni.
Myös tulppa, sekä CDI-boxi vaihdettu uusiin, eikä ongelma ole parantunut.
Huom. Tilasin netistä rajoittamattoman CDI-boxin.
Vakio Boxilla tyhjäkäyntikierrokset seilasivat 1000-3500kierrosta.

Mielenkiintoisinta oli, että venttiilin välykset olivat aivan pielessä. N. 1mm
Kun venttiilit säädettiin oikein ei mopo edes käynnistynyt.

Polttoaine-seosta rikastamalla mopon sai käymään, mutta ei vieläkään ota kierroksia.

Seuraavana selvityksessä polttoainehanan toiminta.

Kiitoksia etukäteen järkevistä vastauksista.....

[ramba]

Imuvuotoa taitaa olla ja pahasti. Imukaula ja kaikki tiivisteet sekä liitokset läpi. Saattaa myös kannen tai sylinterin tiiviste vuotaa, tarkista kireys.

[Coastside]

Uuudessa kaasarissa ei kalvo ole turvonnut eli sen kunto on hyvä tarkistaa, joska kalvo voi olla viallinen tai luisti väärän kokoinen, koska näissä on kahta liki samaa koko olevaa. Pölynimurilla voi kaasarin toimintaa testata. Myös neula tai sen jousi voivat olla väärin tai puuttua kokonaan. Imukaula hapertuu siitä pannan alta poikki ja voidaan korjata hyvällä eritysteipillä. Bakeliittieriste murenee helposti hajalle. Vakioputsari täytyy olla tiivis. Kokeilla voi se kokonaan irroitettuna muttei auki ollen.

Suuret venan välykset voi juoruta vikaa, jopa sellaista että venttiiliä ei ole karkaistu ja sen pää tyssäytyy.

[imac]

Imuvuotoa taitaa olla ja pahasti. Imukaula ja kaikki tiivisteet sekä liitokset läpi. Saattaa myös kannen tai sylinterin tiiviste vuotaa, tarkista kireys.

kannen / sylinterin tiivisteen vuotoon en oikeen usko koska mopolla ajettu alle 1800 kilometriä. Imukaulakin on silmämääräisesti kunnossa. Pieniä halkeamia lukuunottamatta.

Hauskinta oli että venttiilit eivät olleet säädöissä alkuunkaan. Välykset n.1mm, kun säädin kohdalleen mopo ei enää edes käynnistynyt.
Seosruuvia avaamalla sain sentään jotenkin käymään.

[Coastside]

Ainoa keino selvittää syy, on käydä läpi asiat jotka mainittiin. Mitään uskon varassa toimivaa näissä ei ole. Millin välykset kertoo että jotain koneessa on oikein kunnolla pielessä, kuten myös ajajan kuulossa jos sitä naputtelua on kuunnellut. Tämä ei ole veetuilua vaan kehoitus ottamaan tosissaan työlään tarkistelun välttämättömyys.

[leze223]

Kannessa voi olla jtn vikaa, esim venttiilit ei ole karkaistunut tai jotain muuta. Kansi irti ja katsomaan. Ei tuommoset venavälykset ei ole mahdollisia.

[InsOmnia]

Imukaulakin on silmämääräisesti kunnossa. Pieniä halkeamia lukuunottamatta.

Tuohan jo kertoo kaiken.
Ei se imukaula ole kunnossa, jos siinä on ensimmäistäkään halkeamaa.
Ja avaa ja tarkasta se kaasuttimen kalvo, venytät kalvoa varovaisesti ja katsot kalvoa valoa vasten.

[Coastside]

Imukaulan liitinosa on kumia ja pannalla kiristetty kaasariin. Ennenkuin vikaa näkyy, voi kaasarin irroittaa pelkästään vääntämällä ne loputkin poikki mitkä sitä kiinni pitää, koska repeämät on sen pannan alla.

[imac]

Imukaula nyt vaidettu uuteen.
Samoin imukaulassa sijaitseva alipaine letku.

Skootterin käynti parantunut hieman ja ottaa jo paremmin kierroksia jalalla seistessä, mutta ajossa kierrokset eivät jaksa nousta yli 5000RPM

Polttoainehanan toiminta tarkastettu, sekä polttoaine letku uusittu.

Mutta asiasta viidenteen. Netistä tilaamani CDI-boxi joka on yleismallinen kiinanskoottereihin ei taida olla yhteensopiva tämän kokoonpanon kanssa. boxi on rajoittamaton Naraku Racing. Seuraavaksi olisi suunnitelmissa ostaa alkuperäinen CDI boxi ja kokeilla loppuuko oireet.

Vanha alipaineletku oli todella löysästi imukaulassa, sieltä olisi voinut päästä ilmaa joukkoon.

Olisiko kellään ideoita miten saisin kaasarin kannen auki, koska pultti pyörähti kannassaan tyhjää ja mureni.

Miten kiinamopojen sytytys-ennakko toimii? mistä CDI saa tiedon milloin antaa kipinää?

Kiitoksia jo kaikille vastanneille.

[InsOmnia]

Olisiko kellään ideoita miten saisin kaasarin kannen auki, koska pultti pyörähti kannassaan tyhjää ja mureni.

Miten kiinamopojen sytytys-ennakko toimii? mistä CDI saa tiedon milloin antaa kipinää?

Kiitoksia jo kaikille vastanneille.

Itse olen noita nylppääntyneitä ruuveja irroitellut lukkopihdeillä. Ja jos lukkopihdit ei nappaa otetta, niin mutteri ruuvin päälle ja miggiliimalla kiinni ruuvinkantaan.

Pickupcoil antaa informaation ja kyseinen kapistus löytyy kun avaa magneeton kopan ja katsoo mistä magneeton johdot kulkee.

[Coastside]

Risoista pulteista on täällä ketju. Tuollainen lähtee helpoiten jos sen kannan voi porata irti ja sen jämän sitten lukkopihdeillä vääntää pois. Jos kierteet on kunnossa se on hyvin helppoa.

[imac]

kiitoksia ideoista pultin poistoon.

Olen verkosta varaosia etsiskellyt tuloksetta.

Olisiko jollain varmaa tietoa kertoa mistä saisin hankittua solikkaani alkuperäisen CDI-boxin pääkaupunkiseudulta.

JM-racingistä kysyin mutta vastasivat ettei heidän boxinsa toimi soliferissa.

[InsOmnia]

Kysäiseppäs ScotfordMotorsista. Niillä ei ole kyllä mitään tekemistä Soliferin kanssa, mutta cdi-boxi käy Retroxista Solikkaan ja löytyy varmasti suoraan hyllystä.

[imac]

kiitoksia ideoista pultin poistoon.

Olen verkosta varaosia etsiskellyt tuloksetta.

Olisiko jollain varmaa tietoa kertoa mistä saisin hankittua solikkaani alkuperäisen CDI-boxin pääkaupunkiseudulta.

JM-racingistä kysyin mutta vastasivat ettei heidän boxinsa toimi soliferissa.

Tosiaan, bensan ilman ja kipinän saanti olisi selvitetty.
Enää ei vaihtoehtoja paljon voi olla.

Ainoa mikä itsellä tulee enää mieleen on tuo tarvike CDI-laite, koska mopo ottaa nyt kierroksia, mutta ei jaksa nostaa niitä juurikaan yli 5000RPM

Saa nähdä mitä käy kun saan alkuperäisen boxin tilattua.

[konenikkari]

Sytytysennakko kannattais tarkistaa/tarkistuttaa stroboskoopilla.
Voisko pakoputki olla osin tukossa, esim katalysaattori irti.
Jos pakoputkessa on ns. jatkopaikka, kokeile ilman pönttöä.
Kaasutinhan noissa on ns.muuttuvakurkkuinen,
josta käytetään myös nimitystä "juuttuvakurkkuinen"
Jos skotussasi on litteä muoviluisti, ja tarkoitus on skotulla ajella,
hanki sieheen kaasutin jossa on pyöreä metalliluisti 
Myös voit kokeilla ajaa kokonaan ilman kalvoluistia neuloineen,
(luistin kansi pitää olla paikoillaan)
tosin tuolloin, nopeudenhallinta on oleellisesti hankalempaa