tuorevoitelupumppu

[viisnelonen]

Tuorevoitelupumppu lappaa hiukan öljyä läpi kun skodulla ei ajeta useampaan viikkoon... Tämä alkoi kun täytin öljysäiliön ajokauden päätyttä marraskuun lopussa, edellisenä talvena en huomannut vastaavaa.

Öljypumpun rakennetta paremmin tuntematta pähkäilin itsekseni onko ilmiö ihan normaali ja ok vai oire kuluneesta pumpusta tai muusta pumpun toimintaan liittyvästä häikästä.
Onko pumpuissa periaatteessa mitään lapon estävää mekanismia ?
On siis piaggion 150cc nestekone , luullakseni piaggio käyttää samaa(samanlaista) pumppua kaikissa 2-T koneissaan, vai onko pumppuja useita erillaisia??

Edit: Tartteeki sitte vaan letkuttaa  lähes tyhjäksi se ösäiliö niin siihen kait se tallin lattian öljyäminen loppuu..  tää nääs pukkaa sen öljyn ilmanputsarin ja kaasarin liitoksesta suoraan takanakin päälle ja siksi kait sitä ei kovin äkkiä oo huomannu. Joskus on kyllä perä lipsunu.  , oon ajatellu pölyisen asfaltin syyksi.

[pekpel]

Ei siellä taida mitään valumisen estoja olla,, Eikä oikein vois sähköventtiiliäkään laittaa,, Jos se hajoo kilahtaa kone..
Ihan yleinen ongelma kevät käynnistyksissä, pitää avata paikat ja tyhjentää.
Huonoimmillan on kampikammio täynnä öljyä ja nestelukko kiwasti siellä..
Talvisäilytykseen yleensä ite olen suositellu että öljysäiliö tyhjäks ja sitten vasta kevään ekoille käynnistyksille öljyt sisään ja tarkistus että toimii,,

[Samppa]

Olen uusinut pumppujan varmasti 3 tai 4 eri vuosimallisiin Piaggioihin (Easypartsista alkuperäispumppuja), sen jälkeen on pelittänyt aina useamman vuoden ja taas alkanut sitten vuotamaan. Pahimmillaan on keväällä ollut motti niin täynnä öljyä, että kiksi ei ole liikkunut senttiäkään.

Nytkin mulla on tossa yksi pumppu purettuna, eipä tolle oikein mitään voi tehdä.

[konenikkari]

Aivan varmasti en siis ollenkaan tiedä mikä moisen aiheuttaa.
Pitkään olen epäillyt, ehkä turhaan, öljyjä joiden viskositeetti on aivan jotain muuta kuin mitä tuoreöljyvoitelu järjestelmän suunnittelija on tarkoittanut.
Käytännön totuus nyt kuitenkin on että jotkut tuorevoitelujärjestelmät valuttavat öljyä läpi järjestelmän skotun seisoessa.

Ja hyvinkin usein se öljy valuu kaasuttimen uimurikammioon ja kampikammioon.
Kun kaasutin ja kampikammio sisältää bensiinin sijasta öljyä
pitää skotu polkea tai startata käyntilämpöön savun muodostumiseksi 
Vrt diesel 

[ramba]

Ainakin näissä keeway ja cpi:n skoottereissa tuorevoitelupumpun O-rengastiiviste kun vuotaa niin tiputtaa seisonnassa hitaasti öljyä kampikammioon. Sen vaihtamalla on vuoto loppunut, mene sitten ja tiedä..

[viisnelonen]

Ainakin näissä keeway ja cpi:n skoottereissa tuorevoitelupumpun O-rengastiiviste kun vuotaa niin tiputtaa seisonnassa hitaasti öljyä kampikammioon. Sen vaihtamalla on vuoto loppunut, mene sitten ja tiedä..

Oisko näissä sitten niin eri rakenne? Samppa tuossa sanoi että nää piaggion pumput on about korjaamattomia rakenteeltaan. Vuoto on siis sitä letkua pitkin imukaulaan/kaasuttimeen, ei ulospäin. Pumppu on säädettävä, ei onneksi kauheita kustanna: SIP:llä 45e vs Easyparts 80e..
En kyllä oo ihan satavarma onko tää sama pumppu kuin 50 cc koneissa mutta periaatteessa vois olla.
Edit:   http://www.sip-scootershop.com/en/products/oil+pump+_pi82608r

[ramba]

On tuo näköjään hieman eri. Entisessä kymcossa oli samanlainen.

[Samppa]

Eipä tuo pieni vuoto mitään haittaa, muuta kuin savutuksen (siis jos nyt kuitenkin ajetaan silloin tällöin). Vaimon Piaggiolla (Free) ajetaan omaa Vespaani nähden paljon vähemmän ja joskus kun tuon lyö käyntiin, niin sellaiset parisataa ensimmäistä metriä pukkaa mukavasti valkoista savua ja tietysti ne starttisavut päälle. No nyt siinäkin on uusi pumppu.

Täytyy tsekata tota pumppurakennetta vielä oikein ajatuksella, jahka saan sen haettua tallista sisällä. Joskus yritin pohtia korjausmahdollisuuksia, mutta päädyin siihen tulokseen, että ei kannata edes yrittää.

EDIT: Kuvalinkissä on juurikin tuo pumppu.

[Plom]

Eikös siinä letkussa voisi olla hana , jolla sulkee virtauksen tarvittaessa?

[konenikkari]

Siis hana joka on mahdollista unohtaa kiinni asentoon 
Tärkeämpää olisi selvittää miksi niin moni tuorevoitelujärjestelmä vuotaa.
Itse useitakin pumppuja nähneenä
en osaa kuvitella miten sen voisi korjata.
Itse itseäni toistaen, kiinnittäisin huomiota tuoreöljyn viskositeettiin 
Ja ko. tankin ilmareikään, jottei lämmetessä tankkiin synny painetta.

[jjesy]

Voisiko vika olla kohossa mikäli sieltä semmoinen löytyy ?

[Shape]

Ei löydy kohoa sieltä.

[viisnelonen]

Eipä tuo pieni vuoto mitään haittaa, muuta kuin savutuksen (siis jos nyt kuitenkin ajetaan silloin tällöin). Vaimon Piaggiolla (Free) ajetaan omaa Vespaani nähden paljon vähemmän ja joskus kun tuon lyö käyntiin, niin sellaiset parisataa ensimmäistä metriä pukkaa mukavasti valkoista savua ja tietysti ne starttisavut päälle. No nyt siinäkin on uusi pumppu.

Täytyy tsekata tota pumppurakennetta vielä oikein ajatuksella, jahka saan sen haettua tallista sisällä. Joskus yritin pohtia korjausmahdollisuuksia, mutta päädyin siihen tulokseen, että ei kannata edes yrittää.

EDIT: Kuvalinkissä on juurikin tuo pumppu.

Voiko pumpun rakenne olla semmonen että se asento mihin pumppu pysähtyy vaikuttaa mahdolliseen läpivuotoon? Kun kolme vkoa sitten käytin skodua ja jätin sen taas seisomaan niin eiliseen mennessä ei vuotoa ollutkaan lainkaan, käynnistin myös ja savutus oli huomattavan vähäistä mikä osoittaa myös ettei öljy nyt ollut tulvinut kaasuttimeen..  Onko jossain ko pumpusta räjäytyskuvaa?

[Samppa]

Vaikka tuo ratastoiminen pumppu onkin, niin käsittääkseni tämä on mahdollista (tuossa keskellä kuvaa olevan ratasosan päässä on hahlo). Mitenkäänhän tuota ei voi ennakoida.
Itse olen pohtinut, vaikuttaako öljysäiliössä oleva öljyn määrä eli mitä enemmän öljyä, sitä suurempi paine putkeen.

Ei löydy multakaan varsinaista räjäytyskuvaa, mutta yksi huono kuitenkin.

[viisnelonen]

Kiitti kuvasta. Kyllä se öljynpinnankorkeus tuntuis vaikuttavan ainakin tossa mun hexassa,siinä on ösäiliö aika ylhäällä.kun seuraavan kerran taas falskaa niin tarttee kokeilla pyöräyttää konetta..