Rajoitinvirityksiä

[-Zone-]

Jopas rääkäsi avast kun yritti klikata Download File, mutta löytyi se onneksi muualtakin.

GA5/GF5/GH9/GI5/GI9 Malleissa näkyy olevan nro 19 liipaisukäämin johto, eli sini/kelta. Kuvat on kyllä vähän huonoja, joskin saa niistä juuri ja juuri selvää. BH/BK1/BR1 malleissa liipaisukäämi on numeroitu 22 ja värit samat.  Ilmeisesti moottoreita on myös toisella sytytyksellä kun GA5/GF5/GH9/GI5/GI9 malleihin on erilainenkin kytkis jossa magneetossa ei ole ulkopuolista liipaisukäämiä, vaan siinä se on numeroitu 8 ja väri on kelta/puna. Näin mä ainakin tuon viimeisen tulkitsen. Noissa ulkopuolisissa liipaisukäämissä oikea johto onkin helppo löytää.

[Eki]

Elikä meinaat että sinikelta olis tuo mihin kiinnitetään ns. ryöstäjällä tuo rajoitin, loput onkin helppoa. Elikä miten löysit tuon värin .... itse en tiedä muuta tyyppiä kuin tgb bullet r50x, löyty kuvasta jonka otin mutta en saanut kännykästä tänne, on GA5, elikä sinikelta johto. Kiitoksia kovasti sinulle vaivan näöstäsi asian suhteen. Eki

[-Zone-]

Elikä miten löysit tuon värin ....

Servicemanuaalissa on tyypillinen magneeton piirrosmerkki. Vauhtipyörän sisälle tulevat akun lataus ja cdi:n konkan latauskäämit piirretään ympyrän sisälle ja ulkoiset liipaisukäämit piirretään ulkopuolelle. Kyllä siitä juuri ja juuri selvän saa, että numero on 19

[Eki]

Hienoa ja kuten jo mainitsin on tyyppiä GA5 elikä sinikelta piuha olis ok! Kiitoksia paljon sinulle vielä kerran (itse olen aika kädetön mm. näissä sähköpuolen jutuissa), mutta on taas monia asioita jotka hoituu ihan ok!

[Eki]

No nyt kokeiltu: löytyy rajoittava asetus (16 asetusta), kiihtyvyys rajoitin päällä hävisi tyystin ja kuitenkin kulkee alamäessä huomattavasti yli sen mitä tasasella (n.50kmh). En tiedä syökö enempi bensaa, mutta tuntuisi jo äkkiseltään syövän, oma mielipide yhdestä säädöstä säädettynä, EI HYVÄ, kun siinä on toinenkin säätö, mutta en tiedä kannataako sitä ruveta vexlaamaan? Eki

[-Zone-]

Tuo on juurikin se kierrosrajoittimien ongelma. Nopeusrajoitin on sikäli parempi, kun se astuu peliin vain tietyssä nopeudessa, mutta tarvitsee tietty myös jonkun järjestelmän millä sitä ajoneuvon nopeutta mitataan. Mä itse mietin joskus että olisin tehnyt sen rajoittimen tunnistamaan nopeusmittarin neulan näyttämän optohaarukalla. Eli kun nopeus on saavutettu, transistori kytkee yksinkertaisen kierrosrajoittimen päälle (eli konkkarajoitin siis). Näin olisi kierrosrajoitin, mutta se kytketäänkin päälle vain tietyn nopeuden saavutettua ja kun nopeus laskee rajoitin kytkeytyy pois. Näin kierrosrajoitin ei mene päälle alhaisemmassa nopeudessa, vaikka moottorin kierrokset olisikin rajoitusarvoa suuremmat.

Jostakin digitaalisesta nopeusmittarista jolla mitataan renkaan pyörintänopeutta (esim fillarin sigma) saattaisi saada kehiteltyä myös nopeustunnistimen. Mulla oli joskus fillarin nopeusmittari jossa oli mahdollisuus pistää se antamaan summerilla pieni "beep" -ääni kun mittariin asetettu nopeus ylittyy. Sen summerin olisi voinut korvata transistorilla ja vastaavasti trankku olisi sitten ohjannut rajoitinta. *Harmittavasti se mittari on jonnekkin hukkunut, eikä muista enää mikä merkki tai malli se oli. Ei kuitenkaan sigma. Joku halpis kyseessä.

[Eki]

Ok, kyllä tuo nyt saa kelvata, saahan sen kytkimestä pois päältä halutessaan, täytyy vaan hakea partcolta pienen pieni painonappikytkin että sen saa jemmattua tarpeeksi piiloon ... on tää elämätä mopojen kanssa, tuo boxin rajoitus on erittäin hyvä, se rajoittaa just' 9000 kierroksessa eikä päästä yli, mutta kone huutaa jo aikalailla, nyt tämä rajoittaa noin 6000 kierroksessa samaan nopeuteen suorilla!

[Jumbe]

Moro!

Onko täällä kellään kokemusta tuommoisen CGC 16 asentoisen 30€ rajoittimen kanssa taistelusta ?

Eli millään asetuksilla vehje ei kierrä edes niin paljoa että lähtisi kunnolla liikkeelle. Murisee vaan mutta ei kierrä. Ainoat millä toimii on tuo 0 ja sitten 1 ja 2  jotka ei merkittävästi rajoita. Jokaisen asetuksen olen käynyt kummastakin ruuvista läpi mutta ei nappaa. Esim 5 asetuksella skoba lähtee etenemään noin 5km/h mutta vauhti ei millään lähde kiihtymään. Rajottimen kun näppää kiinni niin lähtee kuin naton ohjus. Eli onko nyt laitteessa vai asentajassa vika?

Kulkine on SF2 Gianellin Extralla- ja jäykähköillä varin ja kytkimen jousilla.

Jalalla kiertää aika oivallisesti mutta rengas maassa vaan matelee. Alkaa ideat loppua.

[pekpel]

Mitä isompi numero, sitä enemmän rajoittaa ja jos on tarvetta niin kirjaimet rajottaa vielä enemmän.
Pienempi on sitten hienosäätöä, johon ei aina edes tarvi koskea.

[Jumbe]

Joo nämä ovat jo selvää pässinlihaa.
Ongelma on se ettei skootteri jaksa lähteä liikkeelle edes tuolla 3 asetuksella.

[pekpel]

Eli kun säätelet niin tilanne muuttuu, joten on luultavasti asennettu ihan oikein.

Sulla on jäykähköt varin ja kytkimen jouset, ne vaatii normaalia enemmän kiekkoja motilta jotta kytkin alkaa pitää..
Todennäköisesti ei vaan tuo paketti toimi yhdessä, kokeile vakio jousilla, tilanne melko varmasti paranee, mutta ei muutu täydelliseksi..
Toivottavasti ei kytkimen kitkapinnat ole vielä palaneet pilalle..

[Jumbe]

Joo näin itsekin järkeilin. Liikkeellelähtökierrokset on aika korkeat. Luultavasti kytkinjouset ovat tässä tapauksessa pääsyylliset ? Ainakaan vp:tä ei voi vaihtaa löysempään koska muuten ei toimi ollenkaan. Ja tällä hetkellä vp:nä on siis Stage6 hardi joka on oikeasti jäykkä.  Kytkinjousia sen sijaan voi vaihtaa pykälän löysempiin. Hmm. Harmittaa jos joutuu varin kokoonpanoa alkaa muuttamaan kun juuri sain toimimaan täydellisesti.

[pekpel]

Ratkaisuhan olis nopeudenarjoitin, eikä kierrostenrajoitin..

[Arde]

Hankin tommosen kierrosten rajoittimen magneeton ja CDI:n väliin mutta tuli mieleen kun Peugeot Kisbee RS kulkee ilman omaa rajoitinta kierrosten muuttumatta 20-55km/h ja ylikin niin miten tommosen saa rajoittamaan nopeutta 50km/h? Ei kai mitenkään

[Jkarha]

Menisköhän tähän ketjuun... onko kukaan kokeillut ja onko ehdottaa sopivaa menetelmää miten variaattorin rajoitinprikkaa saisi
ohennettua?