Rajoitinvirityksiä

[-Zone-]

Periaatetasolla ok, mutta mites käytäntö ?

Yksi mahdollinen mieleen tuleva haitta on, että syystä tai toisesta ohjausyksikkö sekoaa ja askelmoottori vetääkin urut levälleen. Voisi johtaa pahoihinkin vaaratilanteisiin. Itseä arvelluttaisi ajaa tuollaisella "vakionopeussäätimellä" vaikka olisin itse piirin ohjelman koodannutkin. Ehkä turvallisempi olisi kuitenkin modata vaikka moottorisahan kaasarista ylimääräinen läppä kaasarin ja moottorin väliin, jota ohjainyksikkö ohjaa. Näin virtausala muuttuisi myös pienemmäksi tarpeen mukaan. Sahan kaasaristahan voisi lyödä vaikka kemiallisella metallilla kaikki turhat lävet umpeen ja hyödyntää vain kaasuläpän. Isommista sahoistahan löytää siellä 20-21mm koon kaasareita.

Kaasuttimen takapuolinenkin kuristin kyllä toimii, kun virtausala pienenee siinäkin ja kone vetää rikkaalle joka sekin rajoittaa koneen kiertämistä, mutta polttoainetta haaskaantuu aivan turhaan.

[pekpel]

Tulee iso kasa elektroniikkaa kun mahdollisen komponentin hajoamisessa pitäis vetää kaasu tyhjäkäynnille..
Laita mieluummin joku 10 kiloo vääntävä servo, tuon askelmoottori virityksen tilalle, kääntämään kaasua pois päältä kun se huippunopeus on saavutettu..
Tuntee kaasukahvassa kun servo alkaa pienentää kaasua ja olis suhteellisen helppo säätää huippunopeuskin kohdilleen..

[Eki]

omani löytyi kokonaistaloudelliseen 25€:n kokonaishintaan katkaisimineen kaikkineen


Itse tarviin tuommoisen, eräs puoti myy täällä niitä mutta en kerkiä oikeaan aikaan puotiin kun ovat taas loppu, on noin 30 euron hintainen. Elikä tuleeko se cdi boxin ja magneeton anturin väliin katkaisemalla se suora yhteys ja rajoitin väliin vai mitenkä tuo homma tehdään .... eikös siitä rajoittimesta vedetä vielä maihin joku piuha ... sitten on se kytkin millä se rajoitin on tai off? Kun nyt sais ensiksikin kyseisen rajoittimen lähinnä kaupunkiajoa varten ja taas pitemmillä teissuilla voisi laittaa asentoon off! Eki

[-Zone-]

Kerrohan eki vähän enempi. Eli jos nyt yhtään ymmärsin niin tarkoitat jotain valmista rajoitinta (malli?). Halvimmat sisältää pelkkiä konkkia eli on ihan ns. konkkarajoittimia. Yhdessä moposportin myymässä halvassa mallissa oli 2 elkoa, katkaisin ja potentiometri kun avasin.
E: Hinnan perusteella veikkaan että meinaat CGC:tä ( http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=2376 ) Kytkentäohje löytyy http://www.motot.net/wiki/Kierrosrajoittimet_ja_niiden_rakentaminen

[Eki]

Ihan semmoista helppoa toimivaa ja yksinkertaista (myös helppo asentaa), ei minulla muita kriteereitä ole. Mopokauppias mies ken on myös crossikuski, totesi jotain tiettyä mallia heillä myydyn yli 100 kpl:tta, sanoi ettei hän ota mm. myyntiin niitä kaukosäädinmalleja ja vastaavia, koska niitten toimivuus on kuulemma sitä sun tätä, itse en tiedä kun en ole ikinä kokeillut, nyt boxi rajoittaa tasan 9000 kierroksen paikkeilla ja kun variaattorin rikka on paikallaan, kulkee skode tasan 50kmh, ei yhtään yli. Sitten kyllä löytyy rajoittamatonkin boxi mikä kierrättää ainakin 10.000 kierrokseen ja rikkakin paikallaan kulkee noin 60kmh, muuten menee kummallakin boxilla mittarin mukaan ilman rikkaa jopa 77-80kmh parhaimillaan ...

[-Zone-]

Ihan semmoista helppoa toimivaa ja yksinkertaista (myös helppo asentaa), ei minulla muita kriteereitä ole.

Pistä sitten tuo kondensaattorirajoitin. Hintaa tulee muutama euro. Vieläkin halvemmalla pääset, mikäli on jokin vanha turha radio, mankka, yms, josta sattuu löytymään tarvittava kondensaattori.

[Eki]

Olen nyt lueskellut pitkin nettiä näistä, tuntuu siltä että rajoittimet taitavat rajoittaa mm. mopon kiihtyvyyttäkin mutta tarkoitus olisi että se tietyssä nopeudessa rajoittaisi vain siihen säädettyyn nopeuteen, ei mitään muuta. Sitenhän tuo boxinkin kierrosrajoitin tekee eikä heikennä kiihtyvyyttä, päinvastoin mopo liki keulii kun on rikka variaattorissa ja kierrokset nousee 1000 kierrosta isommiksi kuin ilman rikkaa. Tuo 50kmh nopeus saavutetaan liki heti elikä mopoksi tosi railakkaasti (katsastusmieskin totesi että ompa äkäinen mopo, kun testasi)!

[konenikkari]

Ekikin oivalsi sen oleellisen.

[-Zone-]

Juu, kierrosrajoitin ja nopeusrajoitin on eri asia. Kiinan skoottereissahan on tavattu molempia. Nopeusrajoitin on noista se parempi versio kun se mittaa takavariaattorin pyörintänopeutta, eikä siten vaikuta kiihtyvyyteen. Sellaisen itsetekeminen on hankalampaa, joskin silti jopa mahdollista ilman ohjelmoitavia logiikkapiirejäkin. Kierrosrajoitin taas on hyvinkin helppo. Yksinkertaisimmillaan vain kondensaattori ja katkaisija jos sen haluaa välillä pois päältä, mutta toiminnallisesti vaikuttaa tosiaan kiihtyvyyteen.

[konenikkari]

Olen nyt lueskellut pitkin nettiä näistä, tuntuu siltä että rajoittimet taitavat rajoittaa mm. mopon kiihtyvyyttäkin mutta tarkoitus olisi että se tietyssä nopeudessa rajoittaisi vain siihen säädettyyn nopeuteen, ei mitään muuta. Sitenhän tuo boxinkin kierrosrajoitin tekee eikä heikennä kiihtyvyyttä, päinvastoin mopo liki keulii kun on rikka variaattorissa ja kierrokset nousee 1000 kierrosta isommiksi kuin ilman rikkaa. Tuo 50kmh nopeus saavutetaan liki heti elikä mopoksi tosi railakkaasti (katsastusmieskin totesi että ompa äkäinen mopo, kun testasi)!

Niinpäs, prikka oikeassa paikassa, on aina paikallaan

[Eki]

Kyllä tekisi mieli napsata toistamiseen moinen rikka pois, ei oikeasti niinkään suuremman nopeuden takia vaan tuon jumalattomien (9000) kierrosten takia ja nopeus on silloin 50kmh, ilman rikkaa kone kiertää 50kmh nopeudessa maltilliset 6000 kierrosta/min. On vaan se pelko että vaikka kuinka ajelisi kaikkialla (ainakin liki kaikkialla tuon 50kmh),niin polliisi saattaa jossain pysäytellä ja se on taas vähintäinkin ilman mahdollisia sakkoja jo 61.00 euroa kun joutuu näyttämään sitä konttorilla höystettynä rikalla!

[InsOmnia]

Prikka pois ja asennat läpän imuputkeen ja sitä liikutat vaijerilla jonka vipstaaki sopivasti piilossa. Tuolloin täydet tehot käytössä, paitsi kun ei halua niitten olevan.

[Eki]

 8632_10151635290569054_756250869_n.jpg <- millä hitolla tietää mistän johdosta ryöstetään rajoittimelle, jos aukaisen magneeton ritilän, ei sieltä näe millään valolla eikä ilveellä mikä johto on siinä anturissa kiinni, siihenhän tuon rajoittimen yksi johto pitäisi ryöstöliittää ....

[-Zone-]

Kytkentäkaaviosta katot, minkä väriset piuhat sieltä liipaisukäämiltä tulee ulos.

[Eki]

En saa kuvaa tänne ja kytkistä en löydä netistä (tgb bullet 50cc), tai jotain löytyy muttei niistä ota millään selvää? http://ebookbrowse.com/tgb-service-manual-101s-bh1-303r-50-br1-delivery-50-bk1-pdf-d17029308 Tulee neljät piuhat, mutta kahdet joista jompikumpi varmaankin on oikea: kelta/puna ja valko/puna, muut ovat liitoksilla (apicon) kiinni toisissaan siis ne kaksi muuta ... ?
http://www.tgb-france.com/common/upload_fichier/bullet50bm1.pdfTäytyy soittaa kyseisen merkin huoltoon (yksi ja ainoa huolto suomessa Espoossa) sekä kysellä johdon väri huoltomieheltä sillä tuohon merkkiin kyllä löytyy jotain service manuaaleja mutta tämä selkeä mikä on tuossa alinna ei auta tippaakaan asiaa!