Aeroxin tekniikka

[Coastside]

Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.

Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.

Onkos se termari nyt paikallaan?

[BBB]

Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.

Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.

Onkos se termari nyt paikallaan?

Termarista ei sinänsä oo muuta tietoa kuin ettei kovemmilla pakkasilla lämpiä, eli voi olla siellä tai ei. Tosin sillä pahvilla lämmöt nousee.

Mietin että voisko olla että tankki ei saa korvausilmaa, piru kun ei vain aamulla tullut mieleen avata korkkia. Pitää huljutella kaasaria taas tänään jos tulee uutta paskaa niin pitää varmaan pitää tankki putsata.

[Samppa]

Toki se tankin korvausilma kannattaa tsekata. On ainakin Piaggioissa sen verran pieni letku, että teoriassa se voi jäätyäkin, mutta ei ole kyllä koskaan jäätynyt. Yamahoissa tuskin eroaa...

Joskus mopo teki sellaista, että toimi aina tiettyyn pisteeseen asti todella hyvin ja sitten sammui kuin seinään eikä käyntiin, paitsi kun oli täysin jäähtynyt. Kipinä kyllä tuli. Juuri ennen sammumistaan tuntui kiertävän ihan erityisen iloisesti. Syy oli silloin ihan tulpassa (mutta senhän jo vaihdoit) sekä liian laihassa seoksessa. Tollainen kylmänä käyntiin ja kuumana sammuu voi viitata myös CDI-boksiin tai puolaan. Kipinä pitäisi testata silloin kun se sammuu, kuten Coasti kirjoitti.

[viisnelonen]

Kokemusperäisiä havaintoja nestekoneiden termostaateista:

Usein termari "pehmenee" muutamassa vuodessa oireina mm avautumis lämpötilan lasku ja kylmänäkin jää vähän raolleen..
Varaosamyyjien myymät termarit saattaa olla asteiltaan mitä sattuu. Itse sain Scootercenteristä 60 asteisen vaikka piaggion termari pitäisi olla 70. Mallikohtaisissa luetteloissa ei edes vaivauduta mainitsemaan avautumislämpöä.
Uusi termari on usein jo valmiiksi vähän raollaan tai lautanen/runko niin huonosti prässätty että falskaa reilusti kylmänäkin. Lautasen alta ei sais näkyä valoa termaria valoa vasten tarkastellessa minkä esim autojen termarit yleensä täyttävätkin, sensijaan ykskään mun kourassa ollut neste skodun termari ei ole ollut tiivis vaan niissä on ollut jopa lähes millin rakoja joka on ilmiselvästi johtunut huonosta laadusta.
Jo puolen millin rako lautasen ja termostaatin rungon välissä aiheuttaa talvella ettei lämmöt nouse riittävästi kuin jäähdytintä peittämällä, jos sittenkään, ja tosi hitaasti vasta 10-15 km yhtämittaisella ajamisella. Itse päädyin jäähdyttimen peittämiseen kun en halua keräillä 15-35 ekee maksavia termostaatteja. Tuon vuotavan termostaatin huomaa kyllä viileänä kesäpäivänäkin lyhkäsillä matkoilla.   

[BBB]

Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.

Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.

Onkos se termari nyt paikallaan?

Termarista ei sinänsä oo muuta tietoa kuin ettei kovemmilla pakkasilla lämpiä, eli voi olla siellä tai ei. Tosin sillä pahvilla lämmöt nousee.

Mietin että voisko olla että tankki ei saa korvausilmaa, piru kun ei vain aamulla tullut mieleen avata korkkia. Pitää huljutella kaasaria taas tänään jos tulee uutta paskaa niin pitää varmaan pitää tankki putsata.

Töistä kun lähdin, sai mopoa polkea taas ainakin vartin käyntiin. Pakkasta oli n. 17C. Ei lupaillut, joskus pyöri vähän pitempään polkaisulla. Välillä taas suhautteli pakoputkesta. Lopulta sain käyntiin kun annoin ryyppyä ja vähän kaasua.

Kotona vein varastoon, ja laitoin sinne auton sisätilan lämppärin että olis vähän lämpöisempi ruuvata. Parin tunnin pääästä menin purkamaan katteita, en tiedä kuinka lämmin varastossa oli, mutta mopo lähti parilla polkaisulla käyntiin.

Tsekkasin taas kaasarin, mutta nyt sieltä tuli puhdasta bensaa, eli ongelma tuskin on bensan saannissa?

Tulpan kärki oli normaali kahvinruskea, joten seoksetkin vaikuttaisivat olevan kohdallaan.

Sytysviaksi tuntuu hivenen omituiselle kun kylmänä tuntuu kuitenkin toimivan?

Pystyykös tuota CDI boksin toimintaa mittaamaan vaikka yleismittarilla, tosin ei kait se kokonaan voi olla rikki kun kylmänä toimii. Näyttää tosin retajavan johtojen varassa. Eli ei ole missään kiinni, olisko voinut ottaa itseensä siitä? Entisen omistajan jäljiltä tuntuu kaikki osat olevan vähän miten sattuu.

[leze223]

Sen kysyn, että oletko vaihtanut suutinta suurempaan?

[BBB]

Sen kysyn, että oletko vaihtanut suutinta suurempaan?

En ole, mutta eipä noilla aiemmilla pakkasillakaan ole ollut ongelmia.

[leze223]

Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.

[BBB]

Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.

Ajattelin huomenna hakea uuden CDI Boksin, voisin samalla hakea suuttimen. Mikäs koko, tai koot olis sopivat ostaa?

Tuo laitos ei varmaan aivan vakio ole, kulkee jotain 60-65, luulisin että kuristimet poistettu.

Vuosimalli on tosiaan 2001

[viisnelonen]

Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.

Luistin neulaa kun nostaa pykälän verran niin pitäis alkaa toimimaan alle puolen kaasun asennoilla.
Kyllä taas voi todeta että ei näissä(italiainen) turhaa ole tehtaalla viritelty kaasuttimiin lämmitysvastuksia(12v), vesikiertolämmityksiä tai kuten piaggio freessä oli kaasuttimelle tehty huolella muotoonvalettu kumihuppu minne johdettiin letkulla lämmintä ilmaa moottorin jäähdytyspuhalluksesta!!
On ajateltu käyttöä kylmässä ilmastossa. Kaasuttimen kurkussa kova alipaine laskee lämpötilaa vielä alemmaksi kuin mitä ulkoilmanlämpötila on ja ilmassa oleva kosteus jäätyy kaasuttimen kurkun seinämiin kuristaen virtausaukkoa niin että tehot tippuu ja jopa kone sammuu.
Kylmäkäynnistykseen tuo em ei tietty vaikuta. siihen auttaa ryyppysuuttimen suurentaminen ja automaattiryyppymötikän säätäminen ylemmäksi, tekemällä shimmirinkuloita vaikka 1 mm tiivistepaperista. Itse sain ryypyn toiminnan kohdalleen(P. Hexagon) em kikalla.

Valitettavasti skodut on tehtaalla suunniteltu/säädetty toimimaan 0- +50 lämpötiloihin..
Edit: toi CDI boxi on kyllä kans hyvin mahdollinen ja monipuolisia oireita antava vikakohde.

[leze223]

Noin 85 suutinta. Vakio on 80 kaasarina 12mm lortto.

[BBB]

Huomenna pitäis saada uus CDI boksi. Ruuvailin kauppareissua varten jo pääsuuttimen irti, 86 siellä näytti olevan.

Kaasaria irrotellessa huomasin että kohokammion pohjasta kylkeen kiertävä putki letaji puoli irti. Pohjassa kyllä pysyi mutta siinä ylemmässä kiinnityskohdassa ei ole samanmoista klunssia joka pitäis letkun paikallaan. Pätkäisin palat pois molemmista päistä että pysyis tiiviimmin, mutta vaatii kyllä jonkun klemmarin sinne ylempään liitokseen.

Mikäs tehtävä tuollasella kierrätysletkulla on, ja mitähän oireita voi aiheuttaa?

[pekpel]

Nakkas kuvaa jos pystyt, olis helpompi vastata..
Eli seuraava on enemmän arvailua kuin tietoa..
Kohokammion pohjassa jos on letku niin se on yleensä kohokammion tyhjennystä varten.. Siinä on sellanen ruuvi letkun juuressa..
Toinenpää roikuu vapaasti jossanin koneen kyljessä.. Yleensä..
Kyljessä kohokammion yläpuolella pitäis olla kohokammion tuuletusletku, Normisti sellanen noin 5cm pitlä letkunpätkä jossa 90 asteen mutka alaspäin..
Mun vanhassa BWS:ssä oli noin..

[BBB]

Nakkas kuvaa jos pystyt, olis helpompi vastata..
Eli seuraava on enemmän arvailua kuin tietoa..
Kohokammion pohjassa jos on letku niin se on yleensä kohokammion tyhjennystä varten.. Siinä on sellanen ruuvi letkun juuressa..
Toinenpää roikuu vapaasti jossanin koneen kyljessä.. Yleensä..
Kyljessä kohokammion yläpuolella pitäis olla kohokammion tuuletusletku, Normisti sellanen noin 5cm pitlä letkunpätkä jossa 90 asteen mutka alaspäin..
Mun vanhassa BWS:ssä oli noin..

Tuli mieleen että mistä tuo tuorevoitelu ottaa öljynsä. Öljytankin pohjasta menee letku johonkin kampikammion kylkeen, mutta kaasarille ei tuu mitään öljyputkea, kuuluisiko tulla ja ei kait se vaan oo tuo ylimääräinen paikka kaasarin kyljessä? Luulis kyllä että olis jo leiponut ennemmin ellei öljyä saa, kun jotain 600-700km oon tuolla ajanut.

Kyseessä siis tuo lämmitysletkujen vieressä oleva liitin johon ei mitään letkua tule.

Jos kyseessä on tuorevoitelun liitin, niin mistä sinne kuuluisi öjyletkun tulla?

[ramba]

On tuo öljyletkun paikka, se ohkainen öljyletku kuuluisi tulla magneeton puolelta kopan välistä.