Mystisten sähkövikojen arvuuttelu

[Coastside]

Staattoreita on kahta lajia: a) runkoon maadoitettu  b) Maadoittamaton. a. on puoliaalto tasasuunnattu ja b. koko-aaltotasasuunnattu. Mopoissa yleensä se on a.
Säädin on päällepäin samanlainen metallinen laatikko eikä standardia ole, joten kytkentä vaihtelee. Tavallisesti johdot menee virtalukolle (josta akulle) ja valoille. Se on myös suoraan maadoitettu runkoon. Kaikki sähköt kulkevat sen kautta paitsi startin päävirta jota ohjaa rele.
Katkaisijoita on joko jännitettä kytkeviä sekä maadoittavia. Siis ennen laitetta tai sen jälkeen. Ero merkitsee sitä mihin asti jännite pääsee normaalisti ilman kytkimen toimintaa.
Valot toimii sekä generaattorin virralla että akkuvirralla, jonka huomaa toimiiko ne koneen käymättä.

Koneen maadoitus on erittäin tärkeä ja vika-altis

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=509.msg35571#msg35571
Käännöstä engl. kielisestä selistä.

[konenikkari]

Miten voi säätimen tunnistaa, onko puoli/kokoaalto tasasuunnattu.
Johdinjärjestys näyttäis olevan sama, ei vaan toimi.
Itse tarvisin säätimen joka toimii ilmeisesti puoliaallolla,koska käämin toinen pää on maadoitettu staattorilla.
Missähän skotussa aivan varmasti käytetään tuota puoliaalto suunnattua.

[skoda09]

Terve!

Kovasti korjausvinkkiä kaipaisin, että missä voisi olla vika.

Skootteri Cpi Oliver 2005, 2t.

Ajovalot ei toimi, eikä pitkät, eikä myöskään takavalo.
Virtaa ei tule lampulle ollenkaan eikä myöskään katkaisijalle, mittasin yleismittarilla.
Kaikki muut sähköt pelaa ok.

En tiedä miten vika on alkanut, koska ostaessani skootteria siinä oli tämä vika.
Skootteri on täysin vakio ja mitään ylimääräistä siihen ei ole asennettu.

[kani]

Voiko tollanen staattorin tyyppi vaikuttaa siten että skopa toimii mutta ei lataa akkua? Vai eikö sillon lähde edes käyntiin? Ekin skopassa huomattiin että staattorin johdoista yksi eli vihreä ei ollut skootterin johtosarjassa kytkettynä. No vedettiin se vihreä kyllä sitten maihin. Eipä vaikuttanut asiaan.

Pitääkö staattorin, CDI:n ja jännitteensäätimien olla yhteneväistä tyyppiä keskenään jotta kaikki pelaa? Onko muita eroavaisuuksia?

Tietääkö kukaan mikä on 5 piikkisen jännitteensäätimen pinni/värijärjestys? Mikä johto on mikä, tai mittausohjetta? Huoltomanuaalit tuntevat vain nelipiikkisen jossa on valkoinen johto, viispiikkisessä on musta johto ja sitten "ylimääräisenä" myös pinkki piuha. Onko musta = valkoinen ja pinkki = rajoitinpiuha (=turha kun ei ole enää koko piuhaa johtosarjan toisessa päässä).

Eipä minunkaan skootteri lataa tarpeeksi kun valot on päällä, ilman valoja akku latautuu kyllä ja käynnistyy. Epäilen jännitteensäädintä. Lieneekö niitäkin montaa tyyppiä? Eikö nämä osat ole keskenään mitenkään tunnistettavissa? AC/DC CDI:t erottaa/tunnistaa niitten koosta ja magnetismista (?) Mitenkäs muut komponentit?

[InsOmnia]

Eipä minunkaan skootteri lataa tarpeeksi kun valot on päällä, ilman valoja akku latautuu kyllä ja käynnistyy. Epäilen jännitteensäädintä. Lieneekö niitäkin montaa tyyppiä? Eikö nämä osat ole keskenään mitenkään tunnistettavissa? AC/DC CDI:t erottaa/tunnistaa niitten koosta ja magnetismista (?) Mitenkäs muut komponentit?

Ikävä kyllä en osaa muihin kysymyksiisi suoralta kädeltä vastata, mutta eikös siinä sinun skobassa ollut 2x35W:set ajovalot?

Jos näin oli, niin ainoa keino saada lataus riittämään, on vaihtaa parkeille ja takavalolle led polttimot ja silloinkin ollaan kiikunkaakun latauksen kanssa. Juuri tutkittiin kaverin Soliferin latauskykyä "vm.2012" ja ei mitään toivoa että jaksaisi ajovalot päällä ladata akkua. Kaikki mahdolliset polttimot ledeiksi "mittarivalaistus, parkit, takavalot" ja jaksaa 12,8 volttia  ladata. Jarrua painaessa lataus tippuu alle 12,2 volttia, joten ihan riskirajoilla mennään.

Nappaa toisesta umpiosta poltin pois, niin virta piisaa kahvalämmittimillekkin.

[kani]

Eipä minunkaan skootteri lataa tarpeeksi kun valot on päällä, ilman valoja akku latautuu kyllä ja käynnistyy. Epäilen jännitteensäädintä. Lieneekö niitäkin montaa tyyppiä? Eikö nämä osat ole keskenään mitenkään tunnistettavissa? AC/DC CDI:t erottaa/tunnistaa niitten koosta ja magnetismista (?) Mitenkäs muut komponentit?

Ikävä kyllä en osaa muihin kysymyksiisi suoralta kädeltä vastata, mutta eikös siinä sinun skobassa ollut 2x35W:set ajovalot?

Jos näin oli, niin ainoa keino saada lataus riittämään, on vaihtaa parkeille ja takavalolle led polttimot ja silloinkin ollaan kiikunkaakun latauksen kanssa. Juuri tutkittiin kaverin Soliferin latauskykyä "vm.2012" ja ei mitään toivoa että jaksaisi ajovalot päällä ladata akkua. Kaikki mahdolliset polttimot ledeiksi "mittarivalaistus, parkit, takavalot" ja jaksaa 12,8 volttia  ladata. Jarrua painaessa lataus tippuu alle 12,2 volttia, joten ihan riskirajoilla mennään.

Nappaa toisesta umpiosta poltin pois, niin virta piisaa kahvalämmittimillekkin.

Miten tässä skopassa on sitten Ekillä aiemmin riittänyt virta, ja samoin hänen nykyisessä Titanissa viime kesänä ajaa valot päällä?? Joku vikahan siinä on silloin oltava? Myös Juzella on tällainen 2010 solifer, jossa riittää kahdella lampulla virta myös ladata akkua??

[InsOmnia]

Miten tässä skopassa on sitten Ekillä aiemmin riittänyt virta, ja samoin hänen nykyisessä Titanissa viime kesänä ajaa valot päällä?? Joku vikahan siinä on silloin oltava? Myös Juzella on tällainen 2010 solifer, jossa riittää kahdella lampulla virta myös ladata akkua??

Uudella "toimivalla" akulla toimii aikansa, mutta kun tavoiteltu latausjännite 13,8 volttia jää saavuttamatta, niin pikku hiljaa ongelmat kertaantuu. Kyllä kaverinkin Solikka päälle 13 volttia latasi ajovalot päällä, kun kierrokset piti päälle 8000 rpm. Mutta sekin on siinä rajamailla. Ja sitten tietysti nämä yksilöerot, toinen skootteri vain lataa vähän enemmän kuin toinen, vaikka samoilla palikoilla onkin kasattu.

Mutta jännittensäädintä ei oikeastaan voi moisesta ongelmasta epäillä, se kun katkoo vain silloin kun lataa liikaa. Eli staattori, käämitys, johdotus ja magneetto itsessään voivat olla syypäänä moisiin ongelmiin, olettaen että kulutus ei ylitä toimivaa latausta.

Suosittelisin kuitenkin volttimittarin asentamista kaikkiin ajoneuvoihin. Näkee reaaliajassa jos on latausongelmia ja voi edesauttaa latausta vähentämällä turhia virtaa vieviä laitteita "vakiovarustellussa moposkobassa niitä ei hirmuisesti kyllä ole".

[kani]

Uudella "toimivalla" akulla toimii aikansa, mutta kun tavoiteltu latausjännite 13,8 volttia jää saavuttamatta, niin pikku hiljaa ongelmat kertaantuu. Kyllä kaverinkin Solikka päälle 13 volttia latasi ajovalot päällä, kun kierrokset piti päälle 8000 rpm. Mutta sekin on siinä rajamailla. Ja sitten tietysti nämä yksilöerot, toinen skootteri vain lataa vähän enemmän kuin toinen, vaikka samoilla palikoilla onkin kasattu.

Mutta jännittensäädintä ei oikeastaan voi moisesta ongelmasta epäillä, se kun katkoo vain silloin kun lataa liikaa. Eli staattori, käämitys, johdotus ja magneetto itsessään voivat olla syypäänä moisiin ongelmiin, olettaen että kulutus ei ylitä toimivaa latausta.

Suosittelisin kuitenkin volttimittarin asentamista kaikkiin ajoneuvoihin. Näkee reaaliajassa jos on latausongelmia ja voi edesauttaa latausta vähentämällä turhia virtaa vieviä laitteita "vakiovarustellussa moposkobassa niitä ei hirmuisesti kyllä ole".

Siis olihan Eki tuollakin yksilöllä jo 13K vetänyt ilman latausongelmia, joten kai se pitäisi kuntoon taas saada. Muita ongelmia siinä kai oli sillä matkalla enemmän kuin riittävästi ja juzellakin olisi kai akku jo ehtinyt tyhjenemään jos valot päällä ei lataa tarpeeksi.. Katse kääntyy viestisi perusteella staattoriin. Johdoista kun ei mittaamalla ainakaan löydy vikaa. Ehkäpä käyn purkuosia katsastamassa tuon kanssa, jos saisi kokeilla toisella jännitteensäätimellä ensin ja sitten ottaa staattorin kyytiin mikäli säädin ei muuta tilannetta miksikään. Tuon viestisi perusteella se kokeilu on kyllä turha mutta eipä ole isotöinen testaus/tarkistus. Staattorinkin vaihtaa tallilla hetkessä pulttipyssyn ja magneton ulosvetimen kanssa.

Titanissa onkin mittaristossa (digitaalinen) sellanen latauspalkisto mistä latauksen tilaa voi tarkkailla. Tästä voi päätellä että ongelmia on kai ollut jonkin verran kun tuollainen latausmittari on laitettu mittaristoon.

Jospa tässä odotellessa polkisi muutama sata kilsaa mittariin työmatka-ajoa

[InsOmnia]

Kannattaa se selkokielinen volttimittari asentaa kiinteäksi, niin ei tarvitse arpomalla vikoja korjata. Pilipaliteemassa volttimittari alle 15€:n ja sillä saa sitten reaaliaikaista tietoa latauksesta. Ja jos esimerkiksi yhdellä ajovalolla volttimittari näyttää latauksen riittävyyden, niin se on jo maksanut itsensä takaisin. Yleensä näissä ei latausta voi muulla tavalla parantaa, kuin vaihtamalla tehokkaamman magneeton/latauspuolan. Ongelma onkin se, että sellaista ei löydy muualta kuin skootteristin päiväunista. Villit huhut kertoo, että näitä olisi saatavilla jossain päin maailmaa, mutta kukaan ei ole osannut sanoa mistä?

[skoda09]

Terve!

Kovasti korjausvinkkiä kaipaisin, että missä voisi olla vika.

Skootteri Cpi Oliver 2005, 2t.

Ajovalot ei toimi, eikä pitkät, eikä myöskään takavalo.
Virtaa ei tule lampulle ollenkaan eikä myöskään katkaisijalle, mittasin yleismittarilla.
Kaikki muut sähköt pelaa ok.

apua


En tiedä miten vika on alkanut, koska ostaessani skootteria siinä oli tämä vika.
Skootteri on täysin vakio ja mitään ylimääräistä siihen ei ole asennettu.

[Coastside]

Mittaa tuleeko magneetolta vaihtojännitettä.

[ramba]

Tarkistappas sulake ja mittariston alla olevat johdot. Itsellä oli sieltä yksi johto liittimestä irti eikä toiminut etu- ja takavalo..

[kani]

Juuh, tarkista akun plusnavan sulake.

[skoda09]

Tarkistin sulakkeen ja piuhat etukopan alta, vaikuttivat olevan ok.
Mangneetolta mittasit seuraavaa:
Pun/musta 45
Valk           17
Kelt/pun     14

noihin kolmeen tuli virtta.

Akulle tuli virtaa tyhjäkäynnillä n.8.5, mutta kun antoi reilummin kierroksia, niin 20. !!!

Eli valot oli siis mykkänä, jarruvalo ja vilkut siis toimi.

Viittaisko toi siihen jännitteensäätäjään???

[InsOmnia]

Jännitteensäädin mennyt entiseksi ja polttimot ovat siitä syystä palaneet. Ennen uuden jännittensäätimen asennusta, kannattaa maadoitus tarkistaa, että ei uusikin säädin hajoa, heti kättelyssä.