Hero Winner

[PappaSkootteri]

samaa hymyä mutta mukana kuitenkin hieman osanottavaakin hymyä.... sillä itsellä ollut ainakin 3kpl Heroja... suomeen tuoduista Heroista uusina kiinnileikanneista oli suurin syy se että männänrenkaat olivat laadultaan tosi huonoja ja katkesivat melkein kaikista ja jos eivät niin ne vaihdettiin uusiin ennen hajoamista takuuseen... todella heikkotehoinen 2-tahtinen ja paljon kakkua vievä...
2-T pumpusta meni moottorin oikeallapuolella olavasta pumpusta fiiberitattaat ja siksi myös leikkaili kiinni... talven seistuaan pumppulaski öljyt läpi ja täyttivät kaasuttajan ja se piti joka kevät tai jos seisoi kesälläkin esim 2kk aukaista ja putsata... oikeastaan ainoa hyvä oli herossa isot 14" renkaat... silloinen laki ei vaatinut edes pitkiä valoaja eli oli vain lyhyet... jne jne... todellakin hymyilyttää...

[khaosaming]

Hero Winnerissä oli jostakin syystä Puch-moottori. Yhteisyritystuotteet kantoivat nimeä Hero Honda.

http://www.bikedekho.com/bike/hero-honda/hero-honda-pleasure.html

Hero Puch:
http://youtu.be/v8lsXbq75TM

http://youtu.be/9cUTmyUNVms

[pekpel]

Minua alkoi hymyilyttämään nämä khasamingingin "puuttuvat"  mallimerkinnät.. Ei itse mopotin..
Laitteesta itsestään ei ole kokemuksia,, mutta jos on tuollaisia ongelmia ollut on niin,, "hymy on herkässä" kun niistä on eroon päästy !

Mjoo,, jos on ns. laatumerkissä tuollaisia tehdasvikoja niin taidanpa edelleen pysyä "väljissä" kiinalaisissa toleransseissa,, jotka voi ihan ite korjata vaikka plastic-paddingilla..
Voisinpa jopa sanoa että lujaa laatua lada.. nelospytystä voi virittää kompuran ja romulla voi silti ajaa..

[khaosaming]

...puuttuvat"  mallimerkinnät..

----------------
Nyt niillä on jo Ignitor tuotannossa:
http://youtu.be/krJ58UQ9aY0

Wikipediassa on juttua Hero MotoCorpista:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_MotoCorp

[pekpel]

  kohta putoo ukkeli jakkaralta jos ne jatkaa tuota..

[khaosaming]

Tuolla on infoa Heron ja Hondan pesäerosta.

http://business.outlookindia.com/article.aspx?269608

Honda perusti oman tehtaan 1999, avasi myöhemmin toisen ja kolmas on tulossa. Herolla on kuitenkin sopimus teknologiavaihdosta vuoteen 2014 saakka. Sen jälkeen Hero Hondat myydään Hero-merkillä tai muutoin Hero joutuu maksamaan kohonneita lisenssimaksuja japanilaisjätille. Käytännössä entiset partnerit ovat olleet jo vuosia pahimpia kilpailijoita Intian kaksipyörämarkkinoilla.

One was a renowned Indian cycle company while the other was the world's largest motorcycle maker (as well as a carmaker, among other things). The former knew the Indian market while the latter had the technology. They set up Hero Honda back in 1984 and together made the joint venture the world's largest two-wheeler company. But, of late, there have been persistent rumours of a possible split between Hero and Honda. And that begs the question: what problems would the Hero group face in the event of a split?

When TVS parted ways with Suzuki, the Japanese company agreed not to sell its bikes in India for 30 months. Honda, however, already has independent operations in India. Its motorcycles business in the country is 11 years old. And, without the baggage of being a joint venture partner, it could become a very different player. "With Honda in the JV, the aggression is a bit toned down," says BL Bajaj, MD, Dynamic Advisory Services. "After a split there could be fierce competition."

Kumppaneiden riitaisasta erosta on juttua Wikipediassakin:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_Honda_Split