Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)

[-Zone-]

Jossain näin noita käyriä myytyvän joskus, mutten löytänyt kun yritin etsiskellä. Jos vain ostaisi uuden käyrän. Linkatkaa jos löydätte.

http://www.skootterikauppa.fi/pakoputken-alkukayra-p-1041.html
"Sopii mm. seuraaviin malleihin Solifer FiftyS (HN50QT-7)"

[helkama sc-r]

Taas on revennyt alkukäyrän hitsisauma, mikähän tuossa on ettei kestä?

Loppukiristys kanteen/sylinteriin vasta kun muu osa on kiinnitetty, ettei jää jännityksiä.

[tommi]

Joo, näin olen aina tehnytkin, muttei tunnu kestävän.. Toi Zonen vinkkaama käyrä saattaa käydä, tai sitten ei. Tuossa Soliferissa näyttää olevan aivan erilainen pakoputki kuin mun mallissa. Harmi kun ei ole kuvaa. Eli tällainen pitäisi olla. Ilman pakokaasun kierrätystä.

http://www.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk/images/largeimages/125101007.jpg

Useita vuosia toi kesti uutena, mutta nyt viime aikoina on alkanut pettämään. Voi olla että uusi käyrä taas kestäisi paremmin.

[-Zone-]

Tuossa Soliferissa näyttää olevan aivan erilainen pakoputki kuin mun mallissa. Harmi kun ei ole kuvaa. Eli tällainen pitäisi olla. Ilman pakokaasun kierrätystä.

Minusta näyttää melko samalta http://www.nettimoto.com/en/solifer/50s/1670790

[tommi]

No tuossa kuvassa näyttää kyllä ihan samalta. Katoin jotain toista kuvaa, ja siinä oli ihan erilainen putki. Noh, ainahan tuon voi palauttaa, jos ei käy. Kiitti linkistä. Pitänee laittaa tilaukseen. Ei ole pahan hintainenkaan.

[-Zone-]

Jos katsoit tuolta skootterikaupan sivuilta niin siellä lukee 50S malllista "Solifer 50S malli on hyvin tyypillisesti sekoitettu malliin Solifer FiftyS, näiden mallien varaosat eivät pääsääntöisesti sovi keskenään. Tämän mopon paras tuntomerkki on rekisteriotteessa oleva tyyppimerkintä BT49QT-9S3. Tämän mopon osat löytyvätkin siis merkinnällä Solifer 50S (BT49QT-9S3). Kuva alla." Ja tuo Solifer FiftyS oli HN50QT-7 -tunnisteella.

[-Zone-]

Tein pari bakeliitin korvaajaa alumiiniprofiilista. Rautasahalla karkea työstö sitten paineilmavingulla lopullisiin mittoihin käyttäen imukaulaa muottina. Palaa ei kannata irrottaa heti vaan työstää mahdollisimman pitkälle vingulla valmiiksi. Näin säilyy hyvä kädensija kappaleessa. Spacerin paksuus on hiukan pienempi mitä bakeliitin, mutta meinaan käyttää molemmilla puolilla tiivistepaperia joka hiukan korvaa paksuutta ja toiminee jonkinverran lämpöeristeenäkin.



Tulipahan taas huomattua, miten jotkin asiat tapahtuu vaistomaisesti. Vaikka suojalasit (oli vieläpä sitä parempaa mallia joka suojaa sivuroiskeiltakin) oli päässä, mutta kun naamaan lenteli vingulla jyrsittäessä alumiinilastuja, huomasin siristeleväni silmiäni. Sitten kun asian huomioi, päätin pitää silmiä kokonaan auki ja vähänajan kuluttua huomasin siristeleväni taas.

[Coastside]

Koetan tehdä pinnoitetusta vanerista. Liimaan malli-bakeliitin kaksipuoleisella teipillä siihen ja poraan reijät sekä hiomalaikalla vedän muodon. Työstön tarkkuus on niin hyvä kuin voi olla.
Vanerin etu on sen taipumus turvota ja siten tiivistyä.

[-Zone-]

Mäkin tein vanerista yhden ihan testimielessä. On itseasiassa ollut nyt paripäivää kiinnikin. Ihan on pelittänyt mutta tein varmuuden vuoksi pari alumiinistakin. Ajattelin jos pidemmän päälle siitä keskireiästä alkaa pieniä paloja lähteen vanerin sisältä. Yksikin alumiininen riittäisi varalle, mutta voipahan laittaa toisen joskus vaikka tutun mopoon.

[Coastside]

Vanerin pintaviilujen suunnat pitkittäin koneen pituus-suuntaan niin se ei murene reunoista. Pinnoituskin sitoo.

[-Zone-]

Mites tuo vaikuttaa?
Meinaan en oikein tajunnut pointtia mikä saisi sen paremmin noin kestämään. Imukanava on pyöreä reikä vanerista läpi, eikös se ole ihan sama mihin suuntaan se laminointi vanerissa on..

[Coastside]

Se saattaakin olla hyvä 45 asteessa jolloin mikääm kerros ei ole reunan suuntaan. Sipaisu epoksia tekee siitä lujan. Vaneri on kovinta laatua, ei havuvaneria.
Korostan että en ole kokeillut vielä.

[-Zone-]

Tuota tuota.. Mä en oikein vieläkään tajua. 
Jos vedät pyöreän imukaulan reijän vanerista läpi niin että viilu osoittaa esim pohjoinen/etelä suuntaan ja sitten vedät viereen toisen pyöreän reijän mutta käännät vanerin 45 astetta ennen porausta, on tuloksena 2 vierekkäistä pyöreää reikää ilman minkäänlaista eroa reijissä..

Pinnapultteihin nähden viilusuunnalla on eroa, mutta keskireikään nähden (josta seos menee läpi) ei tule eroa vaikka viilusuunta olisikin eri. Tätä meinasin.

Ilmeisimmin tarkoitit jotain ihan muuta mitä en vaan hoksaa..

Mutta tuo imureijän reunan "sulkeminen" epoksilla voisi olla kyllä hyvä juttu kestävyyttä ajatellen. Ainakin tuo Tunisti toiselta foorumilta on 2T moottorin huuhtelukanavia muotoillut epoksilla ja kehui että on ihan kestänyt. Tietty näissä epokseissakin on eroja, mutta itse olen jo pitkään vannonut Aralditen nimeen. Plastig paddigin super epoxy osoittautui hauraammaksi.

[Coastside]

Kahdessa skodussani ilmeni sama ongelma: vasemman kahvan jarruvalokytkin luisti paikaltaan. Kytkin itse tarvitsee voitelua ja se saa sen luistamaan. Porasin ja tein kierteet 4 mm ruuville lukita se.

[Coastside]

Aamu oli kuurainen ja vaati tohottaa konetta että sain käyntiin. Kävi yli puoli tuntia tyhjäkäyntiä ja kun väänsin kaasua, tupsautti mustat savut ja sammui. Puristukset oli hukassa ja tulppa oli nokinen ryypyn vuoksi muttei märkä. Panin imukanavaan irroitusöljyä poljin ja ja putsasin tulpan ja kopsauttelin kaasaria. Läksi käyntiin ja toimi hyvin syljettyään em. öljyt putkesta.