Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).

[openflow]

Melko halvalla tavaraa kiinasta saisi, harmittaa juuri posti/toimituskulut. Taisin jossain vaiheessa katella, että laatikollinen isovenakansia ~80€(12 kpl).  Siellä olisi välillä hyviäkin tarjouksia:  mm hihnoja ~1€ / kpl jne. Toimituskulut on vaan sen verran isot, että minimissään tavaraa pitäisi tilata usealla satasella.

[onlälläripyörä]

Itsellä alkoi rullat(kin) kestämään kun sai sen variaattorin jäähdytyksen pelaan kunnolla. Tosin käytännössä se vaati ns. läpivetoa, eli mulla on alakatteen etureunassa aukko jonka takana on suppilo ja letku johtaa variaattorinkopan sisäänmenoon. Kun poistin vielä välilevyt kopan sisäpinnalta että sinne pakko-ohjattu ilma pääsee myös kunnolla pois niin alkoi hihnat ja rullat kestämään. Omien kokemusten mukaan variaattorin pahin vihollinen on lämpö.

Minulla on variaattorin menoilman norsunkärsässä joku superlonisuodatin.
Tarvitaanko siinä sellaista? Luulisin, että vaihtaa ilmaa paremmin, mikäli sen poistaa. Kuumana käy ajossa...

[-Zone-]

Mjaa.. En tiedä olenko ihan paras sanomaan kannattaako poistaa vai ei kun itsellä on tuo "vähän" poikkeavampi viritys omassa
Siitä saattaa olla pienoinen apu tai sitten ei apua lainkaan. Pelkästään sen edessäolevien katteiden muodotkin vaikuttaa kuinka paljon sinne ilma virtaa, niin homma on siten vähän yksilöllistäkin. Eri variaatioita vaan kokeilemaan ja mittailemaan varikopan lämpöjä. Ei siihen oikein oikotietä taida olla. Siinä se loppukesä mukavasti menee testaillessa. Näin siinä meni itselläkin yksi kuukausi kun asiaan ja eri viritelmiin syventyi.

Mulla siis on modattuna alakatteen etureunassa (etupyörän takana) reikä, jonka takana on suppilo josta letku johtaa variaattorin koppaan. Variaattorin kopan sisältä poistin kaikki virtausta haittaavat välilevyt yms (kopan keskiosasta ja takapäästä) jotta pakko-ohjattu ilma pääsee mahdollisimman esteettömästi myös pois. Se lisäsikin läpivirtausnopeutta merkittävästi verrattuna modaamattomaan koppaan suppilorakenteessa. On mulla se etuvariaattorin tehoton tuuletinkin paikallaan, vaikka pääosin toi oma jäähtyykin nyt ajoviimalla.

Ilman sisäänmenoaukko ei ole ihan suoraan etupyörän takana vaan sen vasemmalla puolella sivussa, mutta ei se siltikään ole mikään kaikkein paras paikka kun kuivaa hiekkatietä ajaessa eturengas nostattaa ilmaan aina maantiepölyä ja sitä kulkeutuu väistämättä siten aina vähän varikoppaankin, eikä hiekkapöly variaattoreista ainakaan parempia tee. Kokeilin noin 10mm vahvaa vaahtomuovia suppilon edessä suodattimenakin, mutta ilmavirtaus kopassa heikkeni yllättävän paljon (läpivirtaus mitattu AM-4836V anemometrilla). Ylempänä etukatteessa olisi parempi paikka ilman sisäänmenolle mutta sitten taas letku muodostuu pitkäksi ja mutkittelevaksi, joka helposti heikentää kopan läpivirtaavuutta. Nykyrakenteessani se putki on lyhyt melkein suora putki.

En ole muutamaan vuoteen enää sitä parannellut vaikka paranneltavaa tuossakin kyllä olisi.

[Coastside]

Lujuusteknisesti kopan päät voi reijittää runsaasti vaarantamatta sen kestävyyttä. Jotkut ovat koettaneet ajaa ilman koppaa ja katkaiseet lohkon. Edessä on jo ropeli ja taaksekin sen voi koettaa tehdä kun on mitannut onko sille tilaa. Peltilevystä taittaa eturopelia mukailevan. Sen teho riippuu ajonopeudesta. Kura tulee yläsuunnasta joten lisäkoteloa sinne. Sen teko on helpointa niin että kiinnittää muovilevyn reunoistaa ja kuumentaen muokkaa vapaata osaa sopivaksi. Poppareilla kiinni.

[-Zone-]

Onkos muutes joku sattunut viritteleen mönkijän tuulisuojaa baotianiin? http://www.menopelimarket.fi/Moenkijaen-tuulisuoja-1 Tuo kun antaisi käsillekin suojaa viimalta.

[Skodesetä]

Jossain 2t vehkeissä ei ilma kierrä ollenkaan, vaikka kierroksia kivasti (Honda X8R-S). 4t koneissa vielä kohtuullinen ilmankierto, mutta ei välttämättä riittävä, jos kierroksia ottaa. Jokunen voisi ehkä kuvallakin kertoa.

[kani]

Kaverillapa ihmeen ihme onkin. Vuoden seissyt autokatoksen perällä akku kiinnitettynä. Siihen jäi kun jälkikasvu sai ajokortin. Lähdin iltalenkille nyt kunnon talvivaatteissa omalla skootterilla ja keksin kokeilla josko tuo kaverin solikka lähtisi käymään.

Ensimmäinen ihmetys oli kun laittoi virta-avaimen ja käänsi virrat päälle.. Mittarivalot paistoi kirkkaana. Ei ollut akkukaan mennyt tyhjäksi. Omassa siihen riittää parin viikon seisotus niin akku on ihan finaalissa.

Pari kahvankääntöä ja sitten potku. Tätä noin kymmenkunta kertaa niin hörähti muutaman kerran. Sitten jäi käymään vanhoilla bensoilla tankki melkein tyhjänä. Hetken käytyään kesti jo vähän kaasuakin. Sitten korotettujen kierrosten jälkeen ajolenkki ja lämpimäksi. Hyvin pelasi .


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[openflow]

Tässä varin osia odotellessa(posti) vaihdoin öljyt, ja samalla löytyi pikkasen lisää korjattavaa. Öljyn mukana tuli laakereiden kyljet(haitarit) paloina. Nyt sitten arvuutellaan, että mikä laakeri mahtoi posahtaa. Kampurassa ei minkäännäköistä klappia ja kone pyörii herkästi.

Jotenkin nämä silput näyttäisi olevan samaa kokoa mitä nokan laakerissa. Vähän aikaa sitten vaihdoin nokkaan uudet laakerit, joten ei nyt luulisi että ~2000 km:n jälkeen taas olisi nokka pamahtanut. Toisaalta kaikki laakerit on tästä motojetistä kertaalleen hajonneet paitsi kampuran. Täytyy viisiin aukaista venttiilin koppa ja katsella miltä näyttää...

[tommi]

Voihan se olla ettei sieltä ole mitään hajonnut, jospa on vain vanhoja nokka-akselin jämiä jäänyt tulematta ulos? Toivotaan ainakin. Jos on kampuran laakerit hajonneet niin kone alkaa kyllä hyvinkin pian kolisemaan. Niin kauan kun kone käy nätisti niin ei huolta huomisesta..

Saa nähdä pääsisikö tämän kesän ilman kampuran vaihtoa. Itselläni ei ole nokka-akselin laakerit hajonneet vielä koskaan mutta muutama kampura on sen sijaan mennyt vaihtoon. Joka kerta varin puoleinen laakeri sökönä.

[-Zone-]

Joka kerta varin puoleinen laakeri sökönä.

Mäkin olen alkanut miettiin, että pitäisiköhän sillä puolen olla C3 laakerin sijaan C4. Voitelu ei mun nähdäkseni ole ongelma vaan lämpö, jolloin laakerivälykset sais sillä puolen olla suuremmat.

[openflow]

Nokan laakerit oli hajonneet -- kummatkin. On mystinen juttu. Laakerin urat lähes täynnä kuoppia. Pitkiä viiruja ei lainkaan. Toisesta laakerista 1/4 uraa on täysin ehjä, mutta 3/4 on kun haulikolla ammuttu. Klappia laakereissa ehkä milli akselin suunnassa ja puoli säteen suunnassa. Laakerit pyörii, eivät hirttäneet kiinni.

Jos vika on johtunut vieraista aineista(hiekka yms), niin silloin voisi kuvitella että kaikki laakerit ovat saanet kipeää ja mäntä myös. Puristukset on koneessa loistavat, joten mitään isoa vikaa ei voi olla männässä/sylinterissä. Luulisi myös, että öljyn vaihdossa edes muuta jyvänen olisi tullut, mutta ei tullut kun laakerin kappaleet.

Voitelun puutteelta ei näytä, ei minkäänlaisia sulamis tai lämpö jälkiä.

Vahinko näyttäisi seuraavien yhdistelmältä:
# Sivu 24
Rolling Bearing Damage -- Recognition of damage and bearing inspection
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/publication/downloads_18/wl_82102_3_de_en.pdf

# kuva:7-1-4
NEW BEARING DOCTOR -- Diagnosis of bearing problems. Objective: Smooth & reliable operation
http://www.nsk.com.br/upload/file/e7005b.pdf

# sivu 12 -- debris denting
Classic Bearing Damage Modes
http://www.nrel.gov/wind/pdfs/day2_sessioniii_4_timken_evans.pdf

Rattaan päällä olevia kappaleita tuli öljyn mukana. Valitettavasti, yrityksistä huolimatta, en saanut otettua kuvaa urien klommoista.

[tommi]

Mitkäs laakerit vaihdoit tilalle, jotkut "laatulaakerit" vai ihan normi kiinalaiset? Oudointa tuossa on se että molemmat laakerit ovat sökönä? Ja noin vähällä ajolla? Mulla on alkuperäinen nokka edelleen timmissä kunnossa ja ajettu varmaan lähemmäs 50 000km. Taidat olla ainoa foorumilainen jolla on hajonnut nokan laakerit jo kaksi kertaa 

Osta seuraavaksi se VirijaVaran nokka missä on 45 astetta pitempi aukioloaika. Se on nyt itselläni käytössä. Syö vähän ja on tehokas.

[agee]

Heipat kaikille ja hyvää alkanutta kevättä!

Itsehän en niin hirveän aktiivinen tällä kirjoittelurintamalla ole, mutta aina kevään tullen kun kaivan Qinqin tallista/ojasta/pihalta/katoksesta (tarpeeton yliviivataan) niin jotenkin tulee tämä foorumi mieleen. Ja lähetetäänhän täältä sina synttäritoivotukset sähköpostiin...

Qinqqikausi avattiin virallisesti viikonloppuna kun käytiin naapurin kanssa kaljalla lähikuppilassa kakspäällä. Hyvin qinqqi jaksoi kuljettaa kun laittoi vähän renkaisiin ilmaa. Vääntökin riitti sopivasti.

Eilen tapahtui jotain odottamatonta. Ei päivää ilman Qinqqimurheita. Ilmanputsarin sisäänoton letku oli hapertunut poikki. Miksi v***a ne myy tätä roskaa, kun toi kumiletku kesti VAIN kuusi vuotta Nyt pieni kiinalaiseni on vähän ehkä laiska ja boooaaaaaaaa, mutta kulkee kuitenkin japanilaisen ihmemittarin mukaan 55km/h (eli todellinen kulkunopeus 45km/h)

Kävin vaihtamassa öljyt koneeseen. Mikäs näiden öljytilavuus on? Mulla oli litran purkki, mutta siitä ei mennyt kuin ehkä puolet sinne ja öljyä oli tikun puoliväliin?! Pitääkö mittatikun "röpelöosan" olla kokonaan märkä, vai piisaako puoliväli? 

Takajarruvaijeriakin kiristin. Nyt pysähtyy mutta ei laahaa. Onko kiinalaiseni jotenkin epätavallinen. ??

Ostin juuri äsken verkkokaupasta taas läjän varaosaa, mm. uuden ryypyn (kylmäkäynnistys kiusaa - vanha kaasari, ryypyn kunnosta ei käsitystä) ja sitten sen ilmanputsarin letkun. Saa vähän liikaa ilmaa.
Tiedän joo - käynnistysmurheet voivat johtua myös siitä että saa liikaa ilmaa.

Näin tänään, mites teille?!

[agee]

Salossa myydään näitä kiinalaisia hintaan 599,- uutena.

Tulee sellanen olo, jottei tohon paskakasaan kannata juurikaan rahojaan sijoittaa vaan ostaa suosiolla uuden

[Coastside]

Uuden koneen saa virivaralta 320 hintaan ja ainakin minun ostos onnistui.