Baotian

[Coastside]

Ajattelin kyllä vesivoimalan siihen perustaa kun se muuten on jouten koska se on ohitettu.

Noiden kytkinten ohittamiseen on paras jostain johtosarjasta otettu liitin jossa ohituksen voi tehdä. Jos ei ole niin hyppylangallakin voi sen tehdä. Noin hämärässä viassa kannattaa ohittaa kaikki kytkimet ja sitten vasta aktiivisia osia.

[Gooffy83]

mulla on batian speedy eli 9D ja siinä oli sellainen vika jota ihmettelin pitkään se ei kulkenut kun 20-35 km/h ensin kun käynnisti sen niin lähti hyvin anto kaasua melkein sammui piti käyttää eka tosi lämpöiseksi kone niin vaihdoin öljyt + vaihteisto öljyt + variaattorin rullat ja katsoin ja venytin kalvoa missä on se neula että onko reikiä niin ei ollut nostin neulan prikkaa ja ei auttanut sitten kokeilin laittaa kalvoa paikalleen ja painoin sen reunoista niin se ponkasi ylös  ja reunat olivat kovat pikkasen eli ei tiivis ostin uuden jotain 12€ ja nyt pelittää ottaa kunnolla kieroksia ja vääntö ei lopu ylämäissä. kun laitoin uuden kumin paikoilleen ei todellakaan tarvinnut painaa sitä paikoilleen vaan ainoastaa tavallaan tiputtaa se paikalleen. nyt ainoastaan tyhjäkäynti on liian kova ruuvia pitää ottaa ylöspäin pikkasen ja todella kovaa ajoa kohta laitan tupakan sytyttimen skootteriini että saan navin kiinni kun en tunne espoota enkä kyllä muitakaan reittejä vielä ainakaan. että tällainen stoori

[Coastside]

Kalvo turpoaa bensasta ja kuivuessaan palaa mittoihinsa. Turvonneen hierominen paikoilleen on joskus työlästä. Kun sen kannella hieroen ja kynsillä auttaen saa siihen, se pysyy jotta voi tarkistaa ennen kannen kiinnityystä.

[konenikkari]

Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.
Kalvon voi illalla pestä brake cleanerillä yön yli kuivuttuaan on asennuskunnossa.
Tilt::: pilkkugeneraattorini on epäkunnossa, lisätkää itse 

[-Zone-]

Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.

Lause saa ihan uuden merkityksen kun ajattelee että kyse olisi immenkalvosta.. Sopivasti vielä lainausmerkkejä käyttäen..

[konenikkari]

Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.

Lause saa ihan uuden merkityksen kun ajattelee että kyse olisi immenkalvosta.. Sopivasti vielä lainausmerkkejä käyttäen..

Nonni, sanoudun täysin irti, aiheuttamastani, kommentistasi, ja lupaan vastaisuudessa, vaikka manuaalisti, pistää pilkkuja sinne sun tänne.

[-Zone-]

  Älä nyt turhaan tosikkoile ja niitä pilkkuja nus..hmm lisää, mulla on omalaatuinen huumorintaju, ei se ole muiden vika tai ansiota.

[Daywalker-75]

Taas piti arvuutella ketjua ja tämä tuntui luonnollisimmalta.

Eli baotian toista kertaa liikenteessä tänä keväänä ja tien poskeen se p*ska taas hyytyi.

Lähdin siis aamupäivästä ajelemaan, tarkoituksena mennä ostamaan autoon varaosia. Ajoin noin kilometrin hanat tapissa(60kmh) ja päästessäni liikennevaloihin rupesi moottorin äänet kovenemaan. Tajusin heti, kuten kaikki kinkkien omistajat, vetäistä skoden pientareelle. Romu vielä lähti käyntiin, sain ajettua sata metriä ja siihen jäi. Emäntä hakemaan peräkärrin kanssa.
Sitten se ongelma.
Imukurkku ok, kansipahvi ok, alatiiviste repeytyi (oletettavasti)kun otin sylinterin pois joten sen ehjyydestä ei alunperin ole tietoa. Puristukset oli ok ennen sylinterin purkua ja kone pyöri hyvin. Pytty 72cc, ajettu 400km ja hiukan naarmuja männässä/pytyssä. Männänrenkaat ok.
Mikä mättää??

[-Zone-]

"rupesi moottorin äänet kovenemaan"

Rupesko kalistaan, vai koveniko pakoäänet?
Onko sulla secondary air cleaneria? Se voisi selittää pakoäänet ja käyntioireet mikäli siitä venttiili hajosi.

[Daywalker-75]

"rupesi moottorin äänet kovenemaan"

Rupesko kalistaan, vai koveniko pakoäänet?
Onko sulla secondary air cleaneria? Se voisi selittää pakoäänet ja käyntioireet mikäli siitä venttiili hajosi.

Joo, eli semisti pakoäänet koveni. Ei kilissyt, eikä kolissut. Kansi on se "reiätön".
Tuo imukurkku oli tosin murtuneen näköinen ja sitä alkuun toivoin syylliseksi, mutta omasta mielestä ne halkeamat eivät ylettänyt läpi asti. Otin varin kopan auki, eikä sielläkään ollut mitään ylimääräistä, kuten öljyä(stefan vuoto).
Minulla kun näitä kinkkejä on leiponut kiinni ennenpäänkin, niin tämä ei ollut "samallaista".
Pienenä sivuhuomautuksena, se (pako)äänen koveneminen kuului siis selvemmin vasemmalta puolen skodea.

[Coastside]

Onko siinä SAC venttiili käyrässä ja sen letku putsariin? Sen letkun irtoaminen tuottaa kunnon pörinnät riippuen kummasta päästä se irtoaa.

[pekpel]

Mutta pysäyttääkö se mopon ?

[Coastside]

Mutta pysäyttääkö se mopon ?

Ei mutta voi olla sattunut samaan aikaan. Toinen pörinän syy voi olla vain pakoputki mutta olisi ilmennyt purkaessa. Syy käymättömyyteen voi olla vaikkapa karsta venttiilin välissä, vaikka sitä vastaan puhuu puristusten ilmeneminen.

[Daywalker-75]

Letku oli kiinni, kun purin osiin. Se jäi tuossa aikaisemmin sanomatta, että olin jättänyt pyttyä asentaessa viime vuonna näköjään ne kaksi erillistä pinnapulttia löysälle. Olivat siis kiinni, mutta se viimeinen "poskimomentti" oli jäänyt tekemättä. Avautuivat todella helposti.

Ajattelin laittaa varmuuden vuoksi uutta sylinteriä tilaukseen, mutta v-käyrä voi olla vieläkin pahempi, jos tuo vika ei poistu.
Puran vielä huomenissa tuon männänkin jo valmiiksi veke, nappaan kuvat männästä ja pytystä ja voitte määritellä onko mitään vikaa niissä.
Tuntuu siltä, että joka kerran näissä kinuskeissa tarvitsee olla enemmän salapoliisin virkaa, kun aina opittuaan jonkun mystisen vian, niin uusi tulee ihan puskista ja vaatii enemmän tietämystä mitä päästä löytyy...
Kohta on se hetki, kun on ottanut liikaa asennuskaljaa ja on parempi laittaa työkalut sivulle.

[pekpel]

Ja kansipahvissa ei ollu vuoto jälkiä ?