Baotian

[TemeM]

Vaikuttaakos tämä sama myös sähköstartin toimintaan.. polkemalla lähtee käyntiin, mutta sähköstartilla ei, välillä kerran pyöräyttää. Kuuluukos kädellä tuntua pientä "imua" jos kädellä kokelee imukaulan päältä, käynnissä ollessa?

[evottaja7]

No ei kuuluisi, viittaisi siihen että imukaulasi ei ole tiivis ja on imuvuotoa. Kokeile pistää tiiviisti ilmastointiteippiä siihen päälle ja kokeile sitten tuntuuko imua, ei sieltä kyllä pitäisi tuntua.

[TemeM]

Kyllä se imukaula kuitenki ehjä taitaa olla, kun ei starttipilotti mitään vaikuttanut, kun halkeamiin sumutettiin.. liekö monsuunituulet vaan ujeltanut imukaulan päällä.
Elikkäs mitkä ne jouset on viralliselta nimeltä, sieltä varista, mitkä ovat kuolleet?
Ja luultavasti startin bendix ratas on myös kuollut, kun startatessa surisee tai rutisee, mutta ei varmaan käynnisty..

Ja vielä bonuksena, mitä kureja tosta laitoksesta löytyy? Sähkörajotin on poispelistä, mutta löytyykö holkkia tai hukkaputkee sun muuta? Ja saako näihin kiinan ihmeisiin laitettua jotai jälkiasennus kiekkarajotinta tiukkojen paikkojen varalta?

[ramba]

Vastapainejousi ja kytkinjouset.

[InsOmnia]

Vastapainejousi ja kytkinjouset.

Johan pomppas.

[TemeM]

Entäpä vastaus loppuihin kysymyksiin? :O

[leze223]

Kaasarin tappi voi löytyä.

[InsOmnia]

Entäpä vastaus loppuihin kysymyksiin? :O

Ei kai tuossa sen suurempia kureja ole, mahdollisesti varista lähtevä nopeusrajoitinjohto ja Lezen mainitsema kaasarin tappi.
Startin saatat saada henkiin, putsaamalla bendixin huolella.
Ja säädettävä kierrosrajoitin löytyy vaikkapa Moposportin valikoimista.

Kuitenkin epäilisin kaasaria syylliseksi ongelmiisi. Ota luistin kalvo kouraan ja venytät sitä valoa vasten, melko varmasti kalvossa reikä. Ja varmista sitä ennen, että luisti pääsee vapaasti liikkumaan ylös asti.

[TemeM]

Kalvossa ei ole reikiä, se on katottu, kahdesti, ja ihan valoa vasten.. luistin liikkuvuutta en ole testannut.. Missä välissä se kaasarin tappi on? Kaasarin jo kerran purin, mutta ei tiennyt tappia etsiä.
Tekeekö jumittuva luisti sitä, että ottaa kierroksia, kun on jalalla, mutta ajossa ei sitten olekkaan?

[InsOmnia]

Jumittuva luisti tekee saman kuin reikäinen kalvokin, ei ota kierroksia rasituksessa.
Se tappi löytyy kun avaat kaasarin päältä sen metallisen tai muovisen kannen, minkä alla luistin kalvo lepäilee. Ja kyseessä siis se tappi joka tököttää keskellä kalvoa ja keskittää jousen. Joissakin versioissa se tappi on pituudeltaan sellainen, että luisti ei pääse nousemaan ylös asti. Ja mikäli näin on, niin lyhentämällä tappia saa koko luistin liikeradan käyttöön. Luistin herkkyyden ja liikeradan saa helposti testattua, ilmanputsarin liitosletku kaasarista irti ja sormella nostat luistia. Sen pitäisi liikkua jouhevasti ylös asti ja palautua ala-asentoon välittömästi kun päästää siitä irti.

[TemeM]

Minkäänlaista tappia en nähnyt, kun aikaisemmin vilkaisin, en kannesss, enkä siinä kalvon keskellä olevassa höskässä. Sellanen muovinen valkonen juttu oli neulanpäällä, mikä keskittää, mutta ei tappia.
Luistiakin kokeilin aikasemmin, mutta se ei muistaakseni palautunut jouhevasti, eli olisiko tämä sitten syyllinen?
Mitäs muuten rullien keventäminen vaikuttaa, jos laittaa 5.5g rullat?

[evottaja7]

Hio sitä luistia hieman ohkasemmaksi nii alkaa liikkumaan, mulla auttoi.
Rullista et saa oikeastaa muuta ku isomman kulutuksen ja enemmän kierroksia kiihdytyksissä.

[TemeM]

Onkos tuo kalvo ja luisti samaa osaa? Eihän se kallis olisi uusia..
Eikö tässä sitten muuta kuria ole, kun tuo varin sähkökuristin, vai olisko siellä prikka/holkki, ja onko tämä pakokaasunkierrätys järjestelmä mitävarten?

[InsOmnia]

Nyt onkin ratkaiseva kysymys, onko muovinen vaiko metallinen luisti. Muovinen turpoaa ajan mittaan ja takertelee. Toki voi se metallinenkin luisti ottaa kipeetä, mutta kumpaisestakin selviää hiomalla luistia hienolla hiekkapaperilla.

Rullien keventäminen nostaa koneen kierroksia kiihdyttäessä, mutta vastaavasti saattavat tiputtaa huippunopeutta. Rullien oikeaa painoa ei voi kukaan ennustaa, se selviää vain kokeilemalla. Liian kevyet rullat pitävät kierrokset turhan korkeilla ja eivät jaksa nostaa hihnaa etuvarilla, jolloin huippunopeus kärsii. Liian painavat rullat taas heikentää kiihtyvyyttä ja pahimmassa tapauksessa kone hyytyy, ennen kuin kerkeää väännön maksimialueelle.

[InsOmnia]

Ei siellä muita kureja ole ja pakokaasun hapetusjärjestelmä ei vie tehoja.
Kalvo ja luisti ovat yhtä pakettia.