Baotian

[tommi]

Mulla ei taida olla ainuttakaan ehjää putsaria. Aina se etummainen korvake halkeaa, ja sitä on aivan turha yrittää korjata, kun ei se kestä uutenakaan. Se kotelo pysyy kyllä paikallaan pelkästään sillä takimmaisella kiinnikkeellä. Monta vuotta olen nytkin ajellut niin että kotelo on kiinni vain yhdestä kohtaa, sieltä takaa.

[Coastside]

Minulta hajosi yksi kun lukko unohtui takapyörään ja se kopautti kotelon rikki. Mieli tekisi tehdä korotuspalat siihen että pesut olisi helpompia.

Skodea myydessä pitää muistaa:
- Ostajalla tuskin on 120 kerran korjauskokemusta, eikä siis osaa pelätä
- Siisti ja kiiltävä on kunnossa
- Jonka kumoaa se ettei jokin toimi
- Ostajalla on selvä mielikuva mitä hän voi uhrata rahana, ei vaivana, koska siitä ei ole merkkejä vielä esillä
- Hän toivoo saavansa edullisemmin ja etsii jotain tinkaamisperustetta

[Hiivatti]

Tervehdys kaikille,
En suoraan vastausta löytänyt googlettamalla ja siksi läksin täältä kyselemään (toivottavasti ilman huutomyrskyä). Tuli tossa hommattua tollanen ZNEN 50QT-F /C1 RETRO, lähinnä työmatkoille ja nyt haluaisin tietää, onko kellään tietoa varmoista kuristuksista? Ajattelin ajaa tuon ensin nyt sisään ja sitten kuristuksia poistamalla lisää vääntöä/kiihtyvyyttä eikä tarkoitus ole nostaa huippunopeuksia tappiin. Kävin tänään ajamassa ensimmäiset 25km ja ihan asialliselta vaikuttaa mutta kyllähän tuo hieman nuhaselle tuntuu kun 90kg päällä ja jos vertaan ulkomailla vuokrattuihin kuristamattomiin 50cc skoottereihin 
Lähinnä liikkeellelähtö kiihtyvyys olisi tarkoitus saada paremmaksi, huippunopeus sais pysyä mielellään siinä alle 60km/h...

Ja lähtökohtaisesti skootterit on melko uusi tuttavuus, aikoinaan mopoikäisenä tuli paljoltikin rassattua ja viriteltyä PV:tä sekä ensimmäisiä Derbi Senda-R, mutta siihen aikaan näitä sähkörajoittimia yms ei ollut.

Kiitos ja anteeks jo valmiiks   

[Coastside]

Rajoittimen tyypin näet siitä lähteekö variaattorin kopasta johtoa? Jos niin siinä on anturi takavariaattorissa. Muuten se on kierrosrajoitettu cdi boxista, jonka vaihtaen rajoittamattomaan kulkee minkä vari antaa myöten, jota rajoitetaan holkilla lautasten välissä. Tussiviivoilla  näkee miten korkealle hihna niissä pääsee. Hieman vaille reuna, on maksimi. Oikea sisäänajo on normaali rauhallinen ajo ja paikoillaan esilämmitetty kone.

[Hiivatti]

Rajoittimen tyypin näet siitä lähteekö variaattorin kopasta johtoa? Jos niin siinä on anturi takavariaattorissa. Muuten se on kierrosrajoitettu cdi boxista, jonka vaihtaen rajoittamattomaan kulkee minkä vari antaa myöten, jota rajoitetaan holkilla lautasten välissä. Tussiviivoilla  näkee miten korkealle hihna niissä pääsee. Hieman vaille reuna, on maksimi. Oikea sisäänajo on normaali rauhallinen ajo ja paikoillaan esilämmitetty kone.

Pitääkin tutkia tuon johdon varalta, joitain juttuja tietysti netistä lukenut siitä joten jotain aavistusta on jo valmiiksi. Juuri noin sisäänajon meinasinkin suorittaa, niitä on sentään tullut aikoinaan tehtyä useammatkin Tattis vastauksesta.

[siankulli]

Terve
Minulla on tuollainen Baotian (Milan sport) skootteri. Tarkka malli on Baotian bt50qt-9. Vuosimalli kai 2002.
Huippuja pitäisi saada lisää.  Katsoin mahdollisia kureja, ja variaattorissa ei ollut prikkaa. Pinkki johto tuli 5 pinniselle cdi-boksille. Ei tapahtunut mitään. Sitten seurasin sitä yksi päivä pitemmälle, ja se loppui n.20cm päähän. Ei näkynyt liitintä. Eikös sen pitäisi mennä variaattoriin? Ei näkynyt siellä mitään johtoa/"mötikkää" minä mittaisi nopeutta. Voiko olla että ei ole mitään päätä, vaan että se on siinä muuten vaan. Pinkki johtohan on cdi boksissa tyhjänä, eli ei ole pinniä sen kohdalla. Ja onko se pinkki kierrosrajoitin vai nopeusrajoitin? Auttaako jos ostan rajoittamattoman cdi boksin? Kulkee tasaisella n.50kmh ja alamäessä n.60

Edit:
Minkä mallinen suutin tähän käy. Taidan laittaa 85, kun irroitan ilmanputsarin kurin. Mutta siis, mikä malli käy ?

[Coastside]

Lue edellinen viesti.

[joni_k]

50 kuutioiselta et enempää voi vaatia ei se jaksa.

[joni_k]

en tiedä mihin väliin tätä kirjottelis. mutta siis kaikki tietää että aika rajoitettu toi sähköntuotto on..onko kukaan löytäny ulkomailta tai jostain tehokkaampaa magneettoa, tai staattori..kumpana sitä sanotaan.

[Coastside]

Tuulimyllyharrastajien sivuilla löytyy ohjetta generaattorin tekoon. Toinen keino olisi sovittaa jonkun tehokkaamman staattori siihen.

[joni_k]

mulla kävi mielessä semmonen fillariin dynamo..mutta miten sen saa renkaasta pyörimään kun ei ole sitä röpelö pintaa. se ois aika yksinkertainen ja jännitesäätimellä suoraan akkuun lataus.

[Coastside]

Voihan pienen auton laturin tehdä kitkapyörällä renkaaseen. Kurasuojan vaatii.

[vanadoo]

Ratkaisin/ratkaisen juuri heikkoa latausta vaihtamalla valoja ledeihin
Tilailin Ebaysta led ajovalopolttimon, joka alensi etuvalon virrankulutusta 35W:sta 8:n.
Tulossa on myös takavaloon ledihässäkkä, jonka avulla kiinanskootterin heikko latausteho toivottavasti paranee entisestään.
Olisi noihin vilkkuihinkin saatavissa led polttimoita tai kokonaisia vilkkusarjoja muutamalla eurolla, mutta kun niiden virrankulutus on vain hetkittäistä, uskoisin ed. mainittujen ledien riittävän.
Etuvalon led antaa näkyvää valkoista valoa (huomattavasti parempi kuin halogeeni) ja yleismittari näyttää jo nyt parempaa lataustehoa akulle

[Coastside]

Oikeastaan jo ajovalo on liikaa pitemmän päälle. Ledillä se ratkeaa. Minulla sen lisäksi riittää tehoa kahvaläppäreillekin. Pitkähköt ajomatkat merkitsee vähää starttailua.

[joni_k]

eilen mittailin niin kahvalämmittimet päällä ja valot pois lataus riittää justiinsa. eli tarvetta lisälataukselle olisi jonkun 30w vähintään. en vaan ymmärrä miksi etuvalot vaikuttaa lataustehoon? eiks ne oo omalla käämillä kerta vaihtosähköllä? takavalon polttimon otin irti kun kokeilin.