Variaattorihihnan kestävyys

[tohveli]

nyt kävi näin. 20km rovaniemelle ja hihna katkes. Olikos ko. Kaupungis kiinan skoden osia myyvä putiikki? Näin muistelisin.  Vielä kun jollain pääsisin sinne, menee liftailuks.
Olen SEOn pihalla joten asian vakavuus vaatii munkki mehut.

[jalat]

Tiedä vaikka mies surffaisi kännykällä ja on lähtenyt pidemmälle matkalle ja kaipaa apua.
Joten täältä töistä autetaan miestä hädässä

Wandamotor.com on mopojen-, skoottereiden-, mönkijöiden- ja muiden
polttomoottorilaitteiden kuten vesipumppujen ja generaattoreiden varaosien
maahantuontiin ja markkinointiin keskittynyt yritys. Valikoimassamme on
yli 20.000 varaosanimikettä etupäässä kiinalaisiin mopoihin ja skoottereihin.

Postiosoite:
Wandamotor.com
PL 118
96101 Rovaniemi FI

Varaosien noutopiste:
Teollisuustie 3, Nivala (Savenmaan myymälän yhteydessä)
Palvelemme ma-pe 9-17

En tiedä saako tuolta rovaniemeltä tuosta mitään, mutta pistä mailia tuohon mailiosoitteeseen info@wandamotor.com

Hyvällä tuurilla vastaavat nopeasti. Huonolla tuurilla kaikki remmit ja varaosat on nivalassa.

[tohveli]

juu reissun päällä olen ja kännyllä surhvaan. Wandamotorilla ei ole rovaniemel muutaku postilokero. Huomiseks toimittais hihnan jos ei muualta saa. 669 on yleinen remmikoko joten kyselen vielä ns.merkkiliikkeistä. Peugeot, piaggio jne.
Ei huvittais jäähä telttailemaan yöks tähän.

[Coastside]

Fortecon jälleenmyyjillä on 669 hihnaa, kun niillä on se V-click kiinanmalli.

Minä pidän hihnan ja työkalut aina mukana. Työntäminen ei kiva.

[tohveli]

remmi löyty pienkonekorjaamosta. Matkaa parikymppiä ja bussit ei kulje, liftannu olen mutta taitaavat luulla karanneeks vangiks.
Teoriassa en voi ehtiä korjaamolle tänään mutta ulkoillaan nyt.

[jalat]

remmi löyty pienkonekorjaamosta. Matkaa parikymppiä ja bussit ei kulje, liftannu olen mutta taitaavat luulla karanneeks vangiks.
Teoriassa en voi ehtiä korjaamolle tänään mutta ulkoillaan nyt.

Ikävä homma  Toivottavasti joku ottaa kyytiin. Ja toivottavasti kännykästä ei lopu akku, kun surffailet

[Petteri L]

Hihnan kestävyyden kanssa painiskelu CPI Oliver -06:n kanssa ei loppua osoita.

Lomilla reilu kuukausi sitten poika jäi mopolla parinkymmenen kilsan päähän, kun sanoi äänien olevan niin pahat ettei uskaltanut ajaa. silloin vissiin vaihdettiin tuo Mopo-sportin 12 e hihna "alkuperäiseen", joka oli jokin vastaava mutta maksoi yli 30 e.

Se taisi mennä parissa viikossa ja muutamassa sadassa kilsassa päreiksi.

Sitten ostin kevlar-hihnan Mopo-sportista, vissiin kesä-heinäkuun vaihteessa.

Mopo jäi sitten taas parinkymmenen kilsan päähän mökiltä, kun ääni oli paha pari viikkoa myöhemmin.

Kävin sitten irrallisen kevlarhihnan ja etu- ja takavarin kanssa Hyvinkäällä hyvin asiallisen tuntuisessa mopoliikkeessä (nimeä en muista), missä avulias ja fiksun tuntuinen nuori myyjä vareja ja hihnoja katseli, ja päädyttiin siihen, että CPIssa olisi prikan syytä kumminkin olla paikallaan, ettei vari pääsisi liikaa avautumaan, ja rullat olivat vaihtokunnossa. Varit sinänsä ok:n tuntuiset - ehkä ioli vähän havaittavissa kynnystä jommankumman pään lautasessa (olisiko ollut edessä?) Hihna oli varsin ok (vähän luistaneen näköinen). Ostin sitten 5g rullat ja kasattiin.

Eilen avattiin varikoppa taas (sähköstartti lakkasi ottamasta kiinni - putsaus ja taas toimii), ja huomattiin, että hihnasta puuttui yksi hammas ja halkeamia oli jo aika lailla - ei uskaltanut laittaa takaisin?! 

Mikä niitä hihnoja syö? Kevlar kesti siis reilun kuukauden, kilsoja ehkä tuhannen pintaan?

Töhkää koppaan pääsee aika lailla, täytyy koittaa ainakin viritellä jotakin suodatinta alaosan ilmanottoaukkoon, kun hihnat ovat tuhonneet muovisen ilmanohjaimen tms. aika kokonaan, ja ilmareitti ulos on varmaan turhan suora.

Nyt on paikalla Mopo-sportin vähän kiillottunut ja halkeillut 12 e hihna (oli varahihnana) - täytyy kai pysyä noissa, jos kaikki ovat tavalla tai toisella huonoja kestämään kunnossa nykyolosuhteissa...

[Coastside]

Minulla on uusi takavari ja hihna ja hyvässä vireessä oleva kone. Pitää pian katsoa onko hihna miten hyvässä kunnossa. Vanhalla takavarilla hihnan kesto, merkistä riippumatta alkoi hiipua satoihin kilometreihin parhaimmillaankin. Huono kesti 50 km.

Hihnan äkilliseen poksahtukseen taitaa olla syynä se että se pääsee kierymään kyljittäin ja se menee silloin heti.

[erpal]

Minulla pamahti hihna Fude Classic 10":sta kesken matkan lähellä kotia. Tuttu huolto laittoi ja hihnan vaihto TÖINEEN oli yht. 30,00e. Minusta mitätön hinta. Ai niin ja pamahdus tuli n. 3500 km kohdalla. Terv. Erik Kontulasta.

[ilborg]

Daycon hihna ollut nyt joku 2-3tkm, ja ihan hyvältä näyttää vielä. Muutaman kerran tuossa variaattoria availlut, eikä mitään hälyttävää ole näkynyt. Josko taas avaisi tuon varin jossain 15tkm lähistöllä, ja samalla vaihtaisi malossin valkoisen jousen taakse, kun vakio on liian tiukka, sillä 8g rullat on suhteellisen optimit:)

[Samppa]

Kyllä siellä variaattorissa yleensä on jotain mätää itsessään, jos se noita hihnoja noin useasti syö. Eikös Coastsidelläkin ollut takavarsissa vähän enemmänkin heittoa. Minulla ei ole koskaan hihnat katkeilleet ja vaihtoväli on ollut "useita tuhansia kilometrejä", käytännössä huolto-ohjeiden mukaisesti on siis hihnojen suhteen menty.

[A_sentaja]

Samaa mieltä Sampan kanssa, omatkin vehkeet ovat poikkeuksetta kestäneet sen kymppitonnin, jonka jälkeen vaihtoon, toki kerran sattui sekundahihna ja se laukesi jo 500 km kohdalla. Itse käyttänyt niin Daycoa, kuin Bettellaa eikä ne ole koskaan ajossa hajonneet. Liekö kinuskien varin keskitys ja lautasten muoto sitten niin poikkeavaa, että näitä saa täältä alvariinsa lukea... Variaattorin herkkyydestä saa jonkinlaisen kuvan, kun ottaa kopan irti ja laittaa pelin käyntiin keskijalalla, jos hihna liukuu pehmeästi ääripäästä toiseen, on vari kaikinpuolin toimiva, taasen nykivä liikkuminen ja vispaus aiheuttaa kyllä kulumista.

[Petteri L]

Täytyy jatkaa tutkimuksia: etuvarin kai saa 50 e pintaan (jonkin virivarin), mutta taakse pelkät uudet lautaskappaleet olisivat Mopo-sportissa 50 e pintaan kappale ...joka on kyllä turhan iso investointi, kun ei ole oikein edes auennut se, että onko takavarissa häikkää vai ei. Ja entäs jouset ja...

Hyvinkääläisliikkeen kaveri piti takavaria ihan asiallisena.

Ehkä se jousi vaihdetaan muutenkin, ja katsotaan miten vaikuttaa. Kun keksisi miten sen saa auki...työkalupuutehan se toki vaan on kun rajoittaa.

[Coastside]

Tuli muuten mieleen että heikosti vääntävä kone syö hihnaa kun se vaatii varin muuttaa välityksiä joka mäkeen. Paremmin vääntävä jaksaa samalla välityksellä mäenkin.

[jalat]

Kysymyksiä hihnoista:

A) Te joilla on oikeasti kokemusta kevlar-hihnoista, niin kertokaa onko se kannattava ostos? Luistaako kylmänä? Kestääkö pidempään?

B) Jos alkuperäisen hihnan mitta on 871 ja malossi tarjoaa tilalle 853 pituista kevlarhihnaa, niin mikä on l18mm yhyemmän hihnan vaikutus kulkuun? (vauhti kasvaa vai laskee? kiihtyvyys kasvaa vai laskee? jne...)

C) Ostin juuri pari viikkoa sitten alkuperäishihnaa mitoiltaan vastaavan perus varihihnan, jota käytetään myös jossain mönkijämalleissa. Nyt noin 150km ajettuani kurkkasin hihnaa ja sen selkäpuolelta (ulkoreuna) oli kulunut toisesta reunasta noin 5mm leveydeltä pintakerrosta. Kuituja ei näkynyt ja halkeamia ei ollut. Aivan kuin joku olisi hiertänyt siihen ja kuluttanut siitä pienen kerroksen pintamateriaalia pois. Tuskin mikään on siihen hiertänyt koska koko oli sama kuin alkuperäisessä ja alkuperäinen ei ole hiertynyt. Toisaalta etuvari on vaihdettu juuri j.costan virivariin samalla kun hihnan vaihdoin, joten voisiko tällä olla vaikutusta hihnan kulumiseen. Hihnan pitäisi olla noussut edessä tai takana paljon ylemmäs että se kuluisi noin. Mikäli tuo virivari on nostanut hihnaa edessä tai takana enemmän ja kuluminen on sen vuoksi tapahtunut, niin kannattaisiko juuri silloin ostaa tuollainen 18mm lyhyempi kevlarhihna?

Pintamateriaalihan tuskin on kestävyyttä tukevaa materiaalia. Mutta mutta... Kannattaako tätä enää käyttää?

Auttakee auttakee Paikalla on nyt taas vaihteeksi alkuperäinen xxxx km ajettu hihna.