Sanli Solifer

[pekpel]

Joo näin se menee, hyvin olet oivaltanut asiat.
Kinkki vakioissa tuollaiset 5- 5,5 g rullat vp-vakiojousella toimii hyvin. Originaalit 6,5 - 8,5 riippuen skopasta.

Siinä lisäputkessa on jippona se rypytys sisäpinnassa, Joissakin harvoissa on ollut sellainen spgagettisotku sen sisässä.
Eli kuinka se kulkee normi mäen? Jyrkähkö mäki niin noin 30km/h, loivempi niin noin 40km/h, tosi jyrkkä niin alle 25km/h, ihan suuntaa antavina tietoina.

[Plom]

Ja tyhjäkäyntiä säätäessä myös ajovalot päällä , koska liikennevaloissakin on tyhjäkäynnillä valot päällä...

[Jurzi]

Mittarin mukaan jyrkkä noin 20-25 ja loiva noin 40 km/h. Tosiaan siinä aiemmassa paljon ajetussa (10-15tkm) moottori/variaattoripaketissa oli orkkisrullat (neliönmalliset tosin) ja kiihdytyskierrokset oli paljon paremmat ja mäetkin nousi ainakin vähän paremmin. Voisinhan toisaalta ottaa siitä paketista sen kytkinjutskan tohon uuteen ja kokeilla miten toimii. Noin niin kuin tuntumalta ainakin se vanhemman vastinjousi tuntuu paljon löysemmältä, joten onkohan se edes viisasta? Mienkäs se vastinjousi vaikuttikaan tässä tapauksessa tähän kiihtyvyysasiaan (oon nyt niin laiska etten jaksa selailla )? Muistettakoon vielä että painan sen 120kg.

[VariJari]

Kiitoksia käyttöönottovinkeistä. Olen aikas iso mies n. 120kg ja laitoin rulliksi 5g:set. En ole ihan tyytyväinen menoon, sillä lähdössä meinaa jo hyytyä - varsinkin jos on ylämäkeä.

Kyllähän siinä jotain ongelmaa on kun kevyillä rullilla kyllä lähtökiekat yleisesti on varsin suuret.  Lähtö ei toki ole ikinä mikään järkyttävän ripeä, +1500 kytkin jouset omalla kohdallani eivät tuoneet parannusta asiaa, tuntuu että joko hihna tai kytkin luistaa.

Mutta jos kierrä kunnolla lähdössä niin, kuten jo vinkkejä on tullutkin, vilkaise se kytkimen toiminta ja samalla voisi sen hihnankin katsoa että onko se variaattorissa ns. tiuhemmalla välityksellä (etuvarissa aivan sisällä ja takavarissa mahdollisimman ylhäällä) jos näin ei ole esim. hihnan pituudesta tai variaattorin liikerata jumien takia niin välitys ei ole toimiva liikkeelle lähtöä varten. 
Se on joskus pienestä kiinni, lyhensin aikoinaan kokeeksi "ihan pikkasen" etuvarin holkkia ja lautasten lähentyessä liikkeellelähtö välitys oli aivan karsea, tuntu että skode ei pääse edes paikaltaan..  

[Coastside]

Tussiviivoilla saa mitattua hihnan liikevaran.

Omassakin lähtökierrokset aleni etuvarin vaihdolla, mutta rajoittamaton vari ravisti ja oli pakko vaihtaa.

[Jurzi]

Tarkoitatteko hihnan löysyyttä tyhjäkierroksilla? Olin sammuttanut skopan, tottakai, tyhjäkierroksilla ja aukaisin varikopan, niin hihna oli kyllä mielestäni ihan löysällä silloin. Otin molemmat kytkinpaketit irti. Vanha oli tasaisesti kulunut sekä vastinpinnaltaan että kytkinpaloista, nätin mattapintaisena - toki kulumaa oli selvästi havaittavissa sekä paloissa että (onkose?) kellossa. Mutta... uuden kytkimen sekä palat että vastinpinnat olivat epätasaisesti ottaneet kontaktia - eli paloissa vain toiselta reunaltaan ja sama heijastui kelloon. Yritän aukoa tuon uuden paketin ja kertoa vähän lissää. Suositteletteko vanhan kytkinpaketin kokeilemista tässä uudessa moottorissani? Kuten jo aiemmin mainitsin niin tuo vastijnousi on selvästi löysempi vanhassa.

[VariJari]

Itse meinasin ihan sitä miten hihna ulottuu etu ja taka variaattorille.. eli tyhjäkäynnin jälkeen välityksen pitäisi olla tiuha eli takavarissa hihna mahdollisimman korkealla ja etuvarissa melkein akseliholkissa kiinni.
ks. takavari kuvassa OK, hihna ei ylemmäs pääse, eli takavarin osalta välitys tiuhimmillaan, etuvarin tilannetta ei näe.. http://home.roadrunner.com/~earlwbollinger/Removing_Variator_Nut.jpg
Yleensä tilanne normista voi muuttua vain jos hihna on väärän levyinen/pituinen tai variattori jumii jostain syystä.

Edit: tuossa hiukan parempi kuva tilanteesta jossa hihna on "hyvin" välityksien suhteen... http://imageshack.us/photo/my-images/145/evoorzn6.jpg/

[Jurzi]

vanhalla kytkinpaketilla tyhjäkäynti saatiin tarpeeksi ylös ja lähdöt helpottuivat eli ei sammu. Nyt taitaa vaan olla liian laiska kiihtyyn eli ei varmaan ota kytkin tarpeeksi napakasti kiinni. Kytkinkengät on nippanappa 1-2mm ja jousi tosiaan löysempi kuin uudessa. Uuden kello on epätasaisesti kulunut eli epäilen että se on jotenkin väärä: tönärillä mitattuna sain kymppämillin eroa eri kohtien halkaisijoille. Vielä voisi parantaa tilannetta; eli voin vaihtaa 6g rullat? Uudesta jäykemmän vastinjousen? Uudesta vähemmän kulunut kytkinpakka? Heittäkääpä suosituksia? Kaasari röpöttää kun vetää täydelle kaasulle, tätä en ole osannut korjata; voisko neulan korkeutta säätää, laihemmalle?
EDIT:
Viimeinen tiedotus ja sitten vaikenen, toistaiseksi. Sain Solifer Speedin toimimaan erittäin tyydyttävästi. Tyhjäkäynti ei enää oikuttele ja veto lähtee melko alhaisilla kierroksilla mutta vääntää varsin laiskasti alussa mutta sitten paranee. Koneen lämmittyä röpötys suurilla kierroksilla miltei hävisi. Suorituskyky on tyydyttävä eli vauhtia noin 50 tasaisella, mikä riitttä näin aluksi. Koneen toiminta parani mitä kauemmin/enemmän sillä ajoin. Viimeisessä vaihdossa laitoin uudesta kytkimestä sen kytkinkenkäosan vanhaan kytkinkelloon, vastinjouseen ja lautasiin. Vika oli uuden kykimen kellossa joka oli todennäköisesti jotenkin kierossa/vinossa ja otti kenkiin epätasaisesti ja varmaan liian aikaisin. Nyt veto ja vääntö on kokolailla tasaista, vaikkakin - täytyy todeta - laiskaa, ainakin minun kokoiselle.

Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille

[pekpel]

Hienoa että toimii, hyviä kilometrejä sinnepäin

[Jurzi]

en sitten kuitenkaan ollut tyytyväinen 5g rulliin, vaikka sillä oli hiukan parempi lähtövääntö. Kiihdytyksessä ja Maksimivauhdissa oli ikävää luistamista/nykimistä - sitä paitsi tuo maksiminopeus jäi siihen 50km/h. 6g ja orkkisrullat toimivat kaikin puolin paremmin, paitsi tuo lähtö. Niillä ei nykimistä tapahtunut ja itseasiassa kiihdytys ja loiva mäki nousivat näillä selvästi ripeämmin ja vääntävämmin. Maksiminopeus oli näillä noin 5-10km/h parempi. Testilenkillä 6g oli ehkä parempi mutta varmasti orkkiksilla saisi maksimin paremmaksi pitkällä tasaisella. Testaan vielä niillä jäykemmillä kytkinjousilla jasko tuon lähdön saisi paremmaksi raskaammilla rullilla - sitten ihmetellään mikä on paras kombinaatio. Varmaan tuota jäykempää vastinjousta ei kannattane kokeilla?

[Plom]

Jäykempi vastinjousi olisi Malossin sininen ja se on jo liian jäykkä, kts.variketjusta.

[atk]

Mikä ero on jos vaihtaa kevyemmät rullat, tahi jäykemmät jouset takavariin?
Eikö molemmat toimenpiteet vaadi enemmän kieroksia liikkeelle lähdettäessä ja ajossa?

[pekpel]

Variosastossa on kaikki tieto ja vielä enemmänkin..
Näitten kanssa on aina yksilöllistä miten toimii, komromissi se aina on, hyvä jossain ja huono jossain..

[Jurzi]

Ehkäpä viimeisen kerran tällä osastolla kommentoin Soliferin variaattorin optimointia. Eli uusilla +1500 kytkinjousilla tosiaan ei ole enää vaaraa että skopa sammuu lähdössä, tosin kytkin luistaa varsinkin ylämäessä lähtiessä mutta sille ei nyt mitään voine (kiitos ison olemukseni), enkä tähän osta uutta parempaa/purevampaa kytkintä (Naraku?). Eli kiekkoja sain lähtöön mukavasti. Kokeilin aluksi orkkisrullilla ja meno oli kohtalaista lähtöineen. SItten vaihdoin Malossin violetin vastapaine jousen + 5.5g rullat, joiden on raportoitu toimivan vähintäänkin hyvin. Kiihtyminen oli parasta tähän mennessä kokeilluista ja maksimivauhtikin oli about sama kuin raskailla rullilla ja jäykemällä orkkis vastapainejousella. Vaikka kovasti tykkäsinkin orkkisrullien matalien kierrosten väännöstä jätin nyt tuon lilan Malossin ja kevyemmät rullat paikoilleen. Jos pitäisin skopan ite niin vaihtaisin varmaan ne raskaammat rullat mutta tämä skopa siirtyy nyt veljenpojalleni ja toivotaan että toimii. Itse varmaankin siirryn tuonne Piaggion puolelle kertomaan teknisistä huolistani. Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille. Tuntuu olevan expertterjä täynnä tämä foorumi

[SOlIFERXTR50]

Eli siis missä löydyy soliferin xtr50 sähköstartti olen ettin siitä jo jonkin aika mutta ei tuloksia??Voisko joku otta siitä kuvaan ;:DD