Sanli Solifer

[Jurzi]

Kiitos nopeista - yritetään noita vielä. Puola on kyllä ihan uusi mutta vanhakin vissiin toimii - yritetään sillä. Epäilen vähän että männänrengas ois mennyt, voisko sen testata sillä 2T-moottoriöljykikalla? Voikos venttiili kantaa, jos tuntuu selvä klappi (välys) siinä YKK:ssa molemmista venttiilinsäätimistä? Ts. kannattaisko säätää välystä vielä reilummaksi - sanotaan vaikka 0.15-0.2?

[Coastside]

Nelari ei periaatteessa ole niin arka puristusten vähyydelle kuin 2-tahtari mutta kohtuupiukea paine täytyy olla. Venttiilin välyksiksi riittää juuri havaittava välys, mutta napsua ei saa.

[Timo]

Oletko Jurzi tarkistanut pickupcoil (liipaisukäämin) kärkivälin vauhtipyörään?

[Jurzi]

Noniin.. juurikin tsekkailin näiltä sivuilta pick up coilia, ja iteasiassa päivällä kattelinkin sitä liipaisukäämivälystä skopastani että oisko liian iso? Täytyypä mittailla. Sitten vielä oikein paneutua tuohon märkyyteen ja kuivaamiseen yritysten välillä - kiitos siitä vinkistä. No nyt en enempää kysele vaan toimin välillä - ilmoittelen sitten miten kävi kun ootte kerran noin avuliaita ja tarina hyödyttäisi mahtollisesti muitakin pulaan joutuneita???

[Coastside]

Vauhtipyörän magneettisuuskin voi olla liian heikko, harvoin.

[Jurzi]

Ei lähtenyt vieläkään - liipaisukäämi oli noin 0.7 ja viilasin 0.6:een ja kipinä oli mielestäni hyvä. Voiko se kipinä olla tulematta siellä palotilassa. Muutaman polkaisun jälkeen tulppa oli kuiva - pitäiskö olla jo bensassa? Alan kallistua bensan puutteen puolelle, mutta millä eväillä testaan ja korjaan tilanteen? Oon kyllä laittanut bensaa ja kaasutinkliineriä tulpalle mutta ei edes hörähtänyt???

Taustaa selvemmin - vaihdoin maanantaina kulmikkaat rullat pois ja uuden varihihnan. Ennen tätä solikka toimi ihan OK. Sen jälkeen ei ole edes luvannut. Väänsin aluksi starttikehää pidellen etuvarin pulttia, muttei lähtenyt. Lähti sitten Makitan akkuiskuvääntimellä ja CRC:llä - kiristin myös Makitalla. Voiko joku olla saanut siipeensä tästä, vai ei? Mysteeriltä tuntuu. Ajossa aiemmin kuitenkin huomasin että vähän tyhjäkäynti seilasi eikä sitä saanut kovin ylös ja lähdöissä meinasi sammua kaasuttaessa, mutta kun pääsi vauhtiin niin kone kävi ihan pirteästi.

Kannattaisko kone avata ja tsekata - mutta mitä pitäisi tarkastaa?

[pekpel]

Taas skopa jolla on käyntiongelmia variaattorin avauksen jälkeen..
Miten lukitsit variaattorin kun avasit sen?
Nimenomaan etummainen kiinnostaa, joissakin skopissa saa kampiakselin vääntymään pois tasapainosta / linjasta kun oikein osaa..

[Jurzi]

Alunperin pidin kiinni starttikehästä auton nokka-akselinlukitushihnan avulla (samanlainen kuin öljynsuodattimen lukitushihna) ja kampesin puoli metriä pitkällä varrella - ei lähtenyt kun hihna aina luisti. Lopulta lähti hakkaavalla Makita akkuiskuporalla+CRC:llä enkä pitänyt etuvaria millään kiinni vaan mutteri lähti irti ihan sellaisenaan, vähän etuvari pyöri mukana muttei mitenkään nopeasti eikä paljon. Tuliko siis mogattua, vai?

[Coastside]

Ylitiukkaan mutteriin kannattaa käyttää myös kuumennusta. Ympäristö suojataan märällä rätillä ja nopeasti mutteri kuumentaen ennen vääntöä joka pitää valmistella hyvin etukäteen. Hammaskehän lukitukseen on kotikonsteja ja kaikki vähänkin luistavat ovat kelvottomia. "Työkaluissa" ja "varin avaamisessa" on hyviä keinoja.

[turunen45]

Solifer Baotian 50S 2007 ei käynnisty. Pari yksittäistä sytytyspaukahdusta lukuunottamatta ei edes luvannut kymmenien käynnistysyritysten aikana. Mitä olen tehnyt/todennut:

- tulppaa vaihdeltu ja kipinä tulee, mielestäni myös riittävän voimakas
- bensaa tulee ainakin kaasarille, alipaineletku toimii ja vetää bensaa
- venttiilivälyksiä säädelty 0.05...0.1 välillä
- kaasaria vaihdettu ja putsattu, eli kahta kokeiltu erilaisin seosmäärillä
- akulla ja polkimella sahattu
- tappokytkin on oikosuljettu eli ei pitäisi olla siinä ongelma
- kahdella CDI-boksilla testattu
- puristuksia tuntuu olevan vaikka en ole mitannut, voi silti olla kuitenkin ongelma tässä, en tiedä
- venttiilit liikkuu normaalisti pyöritettäessä

On melko huonosti koko ajan käynnistynyt mutta silti aina lähtenyt. Ennen vikaa vaihdoin variaattorin hihnan ja rullat, minkä jälkeen ei ole suostunut käynnistymään??? Kysymyksiä:
- vaikka tulee kipinä voiko sytytys olla pielessä tai jokin tappokytkinesto päällä?
- jos kaasarille nähtävästi tulee bensaa ja on alipainetta, niin voiko silti olla bensansaantiongelma? Ts. voiko karstainen tms. moottorivika aiheuttaa ongelmaa, kun katselin mäntää tulpanreiästä aiemmin niin tuntui olevan aika karstainen?

Auttakaapa miestä mäessä

Mäkin aluksi luulin ettei ole puristuksista kun omaa starttiongelmaa etsin. pikkuhiljaa se alkoi ettei edes plus 20 asteessa halunnut käynnistyä. mutta loppujen lopuksi sieltä oli männänrengas poikki ja sylkkä naarmuilla. nyt käynnistyy vaikka pakastimessa!

[Jurzi]

Edellinen viesti jo on aika lähellä totuutta, vai? Ei lähtenyt, mutta parempaa. Eli putputtia tuli starttimoottorin avustuksella ja hiukan valkoista savua. Eikös tämä meinaa sitä että sytyttää ja bensaa tulee, mutta vuotaa jostain? Mistä todennäköisesti? Aattelin kyllä vaihtaa joka tapauksessa uuden sylinterisarjan tuon jo vanhan ja ainakin 10tkm ajetun tilalle, joten mitenkähän kannattaisi toimia, pitäiskö venttiilitkin vaihtaa?

[jalat]

Paljonkos tällainen uusi Solifer 50S kulkee? Entä miten liukkaasti hoitelee ylämäet?

Meille tulossa sieltä gigantin diilistä tuollainen järkihintaan ja tarkoitus olisi laittaa se heti kulkemaan ylämäet kunnolla. Olisiko järkevintä ostaa siihen samantien malossin multivari paketti valkoisen jousen kera?
Entä rullien paino multivariin?
(toki asentaa se vasta muutaman sadan kilometrin sisäänajon jälkeen)

[huoltomies]

venttiili vuotaa ja näissä kiinalaisissa se on pakoventiili!

[Jurzi]

Päivitystä Solifer-remonttiin. Aukaisin koneen - sekä mäntä että varsinkin sylinterin pinta olivat melko pahannäköisesti naarmuilla/urilla - veikkaan että falskasi noista. Männänrenkaat olivat OK vaikkakin kuluneen oloiset. Ostin uuden sylinterisarjan ja olin säätämässä venttiileitä kunnes ihmettelin että miksei säätö onnistu. Jakoketju oli löysä ja se hyppäsi pyöritettäessa kampuran rattaalta. Ajattelin että vaihdan ketjun ja olin jo hankkimassa osia, kunnes löysin vähän ajetun moottorin ja ostin sen - näin säästyin lohkojen avaamiselta - olihan tuo vanha jo aika kulunut moottori muutenkin.

Asensin toiveikkaana kaikki uuden moottorin osat ja aloin käynnistellä - ei lähtenyt ja puristukset olivat vielä huonommat kuin vanhassa E i muuta kuin sylkän tarkastus. Mäntä ja sylinteri olivat priimaa -  mitä nyt karstaa männän päällä ja kannessa. Mutta mitä ihmettä - pakoventtiili ei mennyt kiinni lainkaan ja aukaistessani sieltä löytyi nippusiteen jämä?? Mistähän se on sinne joutunut? Pakoputki oli yhdellä pultilla kiinni. Onkos tuo vakioputki hiljainen, tai mistä löytyisi mahdollisimman hiljainen putki?

Kansi venttiileineen on nyt putsattu ja viikonlopun aikana kokeillaan uudemman kerran kädet ristissä... NONNIIS, eli vihdoinkin skopa lähti iloisesti käyntiin. Varmistin ensin että tuli kunnon puristukset ja näinhän siellä oli

[atk]

Pitäis säätää (kiristää) ohjastangon laakeri. Mikä kate täytyy irrottaa ja onko siinä piilossa olevia kiinnityksiä ruuveja tai muttereita? Valokuva olis hyvä tai huolto-ohje.
XTR -08

Työ on tehty: Ei tarvinnut avata kuin se kate jossa on ajovalot 5kpl ruuveja.