Sanli Solifer

[Eki]

Täytyy nyt katsoa kun tulee koko etuvariaattori uusi, niin näkee hyvin, muuten tuossa vakihihnassakin mikä oli nyt viimeksi eiliseen asti kiinni, merkki on bando ja leveys 17 x 788 x 28 on bendixrattaan hankausjälki, mutta se on vain hieman hiponut rikkomatta mitään, elikä skodessa ei kannata käyttää kuin vakiholkkia jos ei halua ruveta tien päällä vaihtelemaan hihnoja. Solikassa on mielestäni lähempänä tuo bendix ratas kuin esim. aiemmin olleissa rebeleissä (2kpl):tta.

[Timo]

Löytyyköhän näihin irrallisia alkukäyriä?
Tuo vakio putken käyrä on niin kauhea pieni pa.Ajateltiin kaverin kanssa ehkä tehä pikkasen isommasta putkesta,ja ehkä ottaa katti irti,tai sit porata helvetin isolla terällä katin läpi iso reikä,virtais vähän paremmin.

[tommi]

Se alkukäyrä saattaa näyttää mitättömän pieneltä mutta on kuitenkin jokseenkin optimaalinen kooltaan joten en alkaisi sitä suurentelemaan. Täällähän joku jo kertoi että oli ostanut uuden putken isommalla alkukäyrällä niin mopo oli vetänyt huonommin kuin vakioputkella. Äänet oli komeat mutta veto poissa.

Kerroin itse tuolla aiemmin että porasin pienen reiän vaimentimeen ja moposta katosi tehot sen myötä. Kun hitsasin reiän umpeen niin tehot tuli takaisin. Aika tarkkaan on näemmä nämä kiinalaisten pakoputket suunniteltu kun mitään muutoksia ei kärsi tehdä.

Ehkä sellainen "ylipitkä" alkukäyrä kuin neliventtiili Soliferissa toisi lisää vääntöä. Jos sellaisen saisi sovellettua niin sitä voisi jopa kokeilla.

[tommi]

Kyllä se normaalisti muuten käy,mutta kun on keskiseisontatuella niin kun kaasuttaa niin pätkimällä tai nykimällä ottaa kierokset,
ja ajossa nykii.
Miten saa selville onko kaasarin kalvossa reikä?

No avaat sen kaasarin yläkannen ja vedät kalvon irti luistimineen ja katsot onko siinä reikiä. Jos ei edes keskiseisontatuella ota kierroksia niin jotain on pahasti pielessä. Jos kalvossa ei ole reikiä niin sitten tsekkaat ilmanpuhdistimen. Jos siellä putken päässä on se metalliverkko niin sekin kannattaa puhdistaa, se tukkeutuu säännöllisesti huohotinputkesta tulevasta mössöstä.

Sitten on vielä mahdollista vielä cdi-boksikin, se harvemmin hajoaa kertalaakista vaan oireilee juurikin niin ettei ota kierroksia. Muitakin mahdollisuuksia löytyy mutta lähdetään nyt noista.

[hcjussi]

tosin ylivaihteella mopo kulkee yli 80km/h mittarinäytön mukaan, todellisuudessa ehkäpä 75km/h oikeaa nopeutta?

Nyt on käyty testailemassa gps laitteen kanssa vauhti ja näinhän se oli että tasasella mittari näyttää 60 ja todellinen nopeus oli navin kanssa 52 eli nou hätä vauhdin suhteen!! Skootteri toimii niin en kehtaa tehdä mitään. Yleensä siinä käy sillein että kun jonkin osan vaihtaa niin ongelmat alkaa!! Näin ainakin täällä suunnassa. Ehkä vois rullat vaihtaa pienemmiksi niin kiihtyisi hiukan paremmin, mutta muutensaa olla...

[pekpel]

Kyllä se normaalisti muuten käy,mutta kun on keskiseisontatuella niin kun kaasuttaa niin pätkimällä tai nykimällä ottaa kierokset,
ja ajossa nykii.
Miten saa selville onko kaasarin kalvossa reikä?

No avaat sen kaasarin yläkannen ja vedät kalvon irti luistimineen ja katsot onko siinä reikiä. Jos ei edes keskiseisontatuella ota kierroksia niin jotain on pahasti pielessä. Jos kalvossa ei ole reikiä niin sitten tsekkaat ilmanpuhdistimen. Jos siellä putken päässä on se metalliverkko niin sekin kannattaa puhdistaa, se tukkeutuu säännöllisesti huohotinputkesta tulevasta mössöstä.

Sitten on vielä mahdollista vielä cdi-boksikin, se harvemmin hajoaa kertalaakista vaan oireilee juurikin niin ettei ota kierroksia. Muitakin mahdollisuuksia löytyy mutta lähdetään nyt noista.

Mitenkäs se tulpan johto ja hattu eli "häiriön" poistaja?
Aika herkkä paikka näissä, monestikin .

[Eki]

Itsellä lähti nykiminen huitsiin, kun otin neuvosta vaarin, elikä ilmanottoputkesta verkko pois, mutta nyt on tullut joku ihmeellinen sivuääni käyntiin, en kuitenkaan usko sen tulevan koneesta, elikä kuuluva jokin ikäänkuin hankausääni fut fut fut fut, eikä se ole koneen kierroksiin sidottu, ääni tuntuisi tulevan joko variaattorin tienoilta mihin vaihdoin hiljan juuri koko etuvarin uusiksi ja gatesin hihnan, ääni saattaa kuulua myös magneton tienoilta, tyhjäkäyntikin vaihtelee liian nopeasta (takapyörä pyörii), liian hitaaseen, elikä mikähän nyt on mahtanna tulla, moottori vetää ja pelittää ok!

[pekpel]

Jo se fut,fut onkin mahti imuääni..onneksi ei kuulu fuc,fuc..ois kohta monta mopoo..

Ehkäpä tai kenties käynti seilaa kun otit sen verkon pois, ei pysy paineohjatulla kaasarilla seokset paikallaan tyhjäkäynnillä kun paine-ero tasapaino onpi järkkynyt.

Kyllä siellä imupuolellakin pitää olla tietty alipaine, kaasukahvalla kun kääntää kaasuttimen läppää > paineenmuutos nostaa kalvoluistia > joka nostaa neulaa > joka antaa enämpi bentsiiniä ja ilmaa > kone ottaapi kierroksia ja menee avuttomalla metsään. Ja on joissain peleissä kiihdytyspumppukin joka ruikkasee sinne kaasarille extra bentsiiniä kun sillä kahvalla kääntää läppää vaaka-asentoon..

Tyhjäkäyntiin vaikuttaa juuri imupuolella olevat putsarit/niiden puute sekä seosruuvi ja tyhjäkäyntiruuvi.
Ei sitä tyhjäkäyntiä saa ikinä tasaiseksi jos on itse ropeloinut ilmanputsareita ym. kalvoluistilla varustetuissa peleissä. Eikä näissä kiina ihmeissä muutenkaan, en ole viitsinyt itse edes yrittää, jostain syystä.

[Eki]

Ok, en nyt kylläkään tarkoittanut mitään imuääniä, vaan ihan kuin jokin pyörivä osa hankaisi johonkin, elikä pelko että jokin on leviämässä, sillä noista sivuäänistä on yleensä huonoja kokemuksia.

[tommi]

Se hankaava ääni kuuluu siis ihan tyhjäkäynnilläkin? Jos haluat tietää tuleeko se variaattorista/perästä niin ota etuvari + hihna pois ja laita mopo käyntiin ja kuuntele kuuluuko enää sitä ääntä. Siis pelkkä holkki akselille ja starttiratas kiinni ja koppa paikalleen ja starttaat käyntiin.

Mullakin kuuluu epämääräistä kalinaa koneesta mutta käy täysin äänettömästi ilman etuvaria. Uusi hihnakin saattaa natista, varsinkin uuden varin kanssa, jonkin aikaa.

En usko että mikään paikka on hajoamassa, jos kuuluisi kolinaa niin se olisi paljon huolestuttavampaa. Tollanen hankausääni melkeinpä kuuluu asiaan näissä kiinalaisissa. Tossa mun toisessa mopossa on aina hihna nitissyt ja natissut, aivan kuin hankaisi johonkin, mutta on kestänyt ihan hyvin kuitenkin.

[Eki]

Eihän hihnan pitäisi juuri pyöriä paikallaan ollessaan, elikä vaikkapa jalustalla, ei ainakaan takapyörä pyöri, elikä tyhjäkäynti on säädetty siten!

[karkulainen]

Siis hihnahan pyörii koko ajan kun moottori on käynnissä. Sitten kun hihna pyörittää takavaria tarpeeksi nopeasti, kytkinpalat ottaa kytkinkelloon kiinni, silloin se voima välittyy takarenkaaseen ja se liikkuu.

[tommi]

Kyllä se hihna pyörii tyhjäkäynnilläkin. Ja etuvari tietenkin siinä samalla. Niistä lähtee melko kovat mekaaniset äänet, varsinkin jos jotain on vialla.

Edit: karkulainen ehtikin jo ensin.

[Eki]

No se saattaa selittää asian, mutta kun se hankausääni ei ole riippuvainen mitenkään kierrosten määrään, elikä ei välttämättä juuri lisäänny kierrosten mukana. Täällä joku uusi foorumilainen ehdotteli heti kättelyssä minulle että jos pitäisin moponi vakiona? Todettakoon, että minähän pidän sitä kuin kipeetä illua kädellä, kyllä se vakisolikka on mikäli ei lasketa eräitä mutoksia (mikään muu ole vakioo kuin valokatkaisin)! 

[Coastside]

Olisitte kuulleet DAF:n hihnojen ujelluksen. Oli kuin turbon ääni. Kaksi 5 cm leveää. Se rumpukytkinkin sohisi omaperäisesti laahatessaan.