Derbi Boulevard

[konenikkari]

Narusta ei ole kysymys, se on lukituslanka joka estää vaijerin kuorta nousemasta säätöruuvin päälle jolloin kone saisi öljyä ylenmäärin pienemmillä kierroksilla.
Jos kuori nousee säätönipan päälle pumppu saattaa täysillä kierroksilla mennä asentoon jossa ei öljyä tule ollenkaan.
Toinen vaikutus kuoren nipan päälle nousemisella on että oljyvaijerin kiristyessä luisti ei kaasuttimessa nouse ylös asti.
Kertomasi "tavallinen" 2T öljy on oikein hyvää tavaraa suodattimeen.

[Sepi6]

Yksi Derbi tuli piristettyä, tuo "reikälevy" pois #65 suutin, hukkaputki käyrästä irti ja reikä hitsaamalla umpeen ja putki takaisin. Variattorin prikka ohennus 3mm paksuiseksi, tuolla kulku rajoittui 54-57 väliin. Huoletta voi jälkikasvu ajella.

[masiina]

Narusta ei ole kysymys, se on lukituslanka joka estää vaijerin kuorta nousemasta säätöruuvin päälle jolloin kone saisi öljyä ylenmäärin pienemmillä kierroksilla.
Jos kuori nousee säätönipan päälle pumppu saattaa täysillä kierroksilla mennä asentoon jossa ei öljyä tule ollenkaan.
Kertomasi "tavallinen" 2T öljy on oikein hyvää tavaraa suodattimeen.

ok,nyt tajusin.tuo kuori pysyy tuolla kolossaan minne kuulukin?eikä pääse vaijerin liikkuessa poistumaan tuolta reiästä?täytyy tuollainen viritellä.niin vielä siitä säädöstä,kuuluu ko merkkien olla tyhjäkäynnillä kohdallaan?

[masiina]

Yksi Derbi tuli piristettyä, tuo "reikälevy" pois #65 suutin, hukkaputki käyrästä irti ja reikä hitsaamalla umpeen ja putki takaisin. Variattorin prikka ohennus 3mm paksuiseksi, tuolla kulku rajoittui 54-57 väliin. Huoletta voi jälkikasvu ajella.

mä otin vain prikan pois,kulkee nyt tasasella mittarin mukaan sen 62-63kmh.kiihtyvyys ei tietenkään ole parasta mutta tyttärelle varmaan sopiva...

[konenikkari]

Kyllä, ja lähteä liikkeelle samaan aikaan kuin kaasuttimen luistikin.

[konenikkari]

Yksi Derbi tuli piristettyä, tuo "reikälevy" pois #65 suutin, hukkaputki käyrästä irti ja reikä hitsaamalla umpeen ja putki takaisin. Variattorin prikka ohennus 3mm paksuiseksi, tuolla kulku rajoittui 54-57 väliin. Huoletta voi jälkikasvu ajella.

Pistä takaisin se reikälevy, ei se toimi ilman sitä, oikeesti 
Alipainehanalla ei pitkässä vedossa riitä alipaine, eikä ko. kaasutin muutenkaan toimi oikein ilman sitä.

[Sepi6]

Pistä takaisin se reikälevy, ei se toimi ilman sitä, oikeesti 
Alipainehanalla ei pitkässä vedossa riitä alipaine, eikä ko. kaasutin muutenkaan toimi oikein ilman sitä.

Kyllä tuolla vuoden verran on ajettu ilman ongelmia...on toki ihan ollut kaupunki ajossa...maantiellä voi olla ihan eri juttu.

[masiina]

nyt olis ohjauslaakeri satsi hommattu.mikäs olis paras rasva noihin laakereihin?ja kannattaako ne "kylvettää"siellä rasvassa?

[pera8x]

jotain vaan vaseliinia niihin. vaikka joku kuulalaakereille tarkotettu rasva käy ihan hyvin. ei ole kovin kriittinen, kunhan nyt jotain rasvaa sinne laitat. unohda kaikki öljyt ja crc:t niistä ei ole kun haittaa. se tarvii nimenomaan rasvaa.

[masiina]

jotain vaan vaseliinia niihin. vaikka joku kuulalaakereille tarkotettu rasva käy ihan hyvin. ei ole kovin kriittinen, kunhan nyt jotain rasvaa sinne laitat. unohda kaikki öljyt ja crc:t niistä ei ole kun haittaa. se tarvii nimenomaan rasvaa.

perus musta vaseliini?

[pera8x]

sellanen vetonivel rasva? käy ihan hyvin. sinne käy oikeestaan mikä tahansa normaali vaseliini. tärkeintä on, että se on sen verran jäykkää, että pysyy siellä.

[masiina]

olis 5000km huolto tehty.olipahan paskanen ilmanputsari,mutta bensalla tuli uuden veroiseksi.nyt on ohjaustangon laakerit menossa vaihtoon.ylälaakerin kuppi lähti helposti irti kun rautaputkea apuna käyttäen hakkasi alhaalta ylöspäin.reuna on sen verran paksu.mutta miten tuon ala laakerin kupin saisi tuolta putkesta irti?yläkautta jos yrittää hakata niin reunat on sen verran ohkaset et putki luiskahtaa.hitsausvehkeitä ei ole.hyvässä kunnossa tuo alapuoli näyttää olevan mutta kun on uudet osat käsillä ja etuhaarukka irti niin......
edit:vai heitänkö vaan uuden kuulalaakerin alakertaan ja pistän kasaan?kunnon putsaus ja rasvaus tietty ensin.ja lähteekös tuo haarukassa oleva kooli kiltisti irti?

edit:no lähtihän se helpohkosti alalaakerin kooli putkesta kun sai ensin vähän yhdestä kulmasta auki.hyvä homma.huomenna irroitan haarukasta kehän ja lautasen.

[masiina]

laakerit vaihdettu,ei tuo onneksi ollut paha homma :)lamppu,jarruletku säiliöstä ja nopeusmittarin vaijeri irti.sen jälkeen tanko ja  mutteri irti ja koko paketti "tipahtaa"syliin.alapää rasvausta vailla valmis(laakeri siis  )

[masiina]

[masiina]

sekä ylpää rasvattuna,kiristystä vaille.jarruletkun sai hyvin ujutettua takaisin rautalangan avulla,työntämällä ei ahtaasta kolosta tahtonut tulla.tuli jarrunesteetkin samalla vaihdettua,alkoi olemaan jo kusen keltaista  ;Dnyt ei kolise eikä lonksua etupää.hintaa remontille tuli n.26e.