Osaako kukaan kertoa miksi virikone leikkaa kiinni liian helposti?

[A_sentaja]

Kun mie täytän 60 niin mopotkin kulkee sähköllä.....

[Eki]

Voithan talven aikana purkaa myös sen öljypumpun, jos sitä epäilet (ja vaihtaa vaikka se pumpun käyttöhihna). Ne pumput ovat kyllä pirun kestäviä ja en usko että siinä on mitään vikaa. Yleensä nämä Piaggion pumput alkavat vanhemmiten tiputtelemaan öljyä, mutta silloinkin kone saa sitä ainostaan muutaman tipan normaalia enemmän. Toki jos skootteri seisoo pitkään, tulee kunnon savut käynnistettäessä. Pumpun syöttöä kannattaa tosiaan vielä isontaa, tuo millin ylitys kohdistuksista on liian vähän (mulla on vakiossakin tällä hetkellä milli yli).

Täytyy ottaa vaari monestakin neuvosta, niistä on toivottavasti hyötyä, esim. tuo öljypumpun säädön isontaminen normaalimerkeistä, suuttimen suurentaminen, öljyisenä sylinterin kasaaminen jne jne! Eki

[janite2]

Kun kasaat sitä pyttyä, niin laita ihan tavallista moottoriöljyä... Tietty, jos löytyy, niin vaihteistoöljyä tai ATF:ää käyttää, ne ei ole ihan niin huuhtotuvia ku moottoriöljy...
Eihän ne tietty samanverosia ole, mutta on ne liukkaita kuiteski. Mutta pysyvät paremmin kuin tav. moottoriöljy...

Tai tätä nokka-akselirasvaa, mikä on tarkoitettu juurikin siihen kasausvaiheeseen. Sillä yleensä nää monttupyörien uudet männät sipastiin kevyesti, kun niitä ruoskia niputettiin... Harvemmin se ensistartissa kilahti, sattu tosin niitäki...

[skodesti]

Täytyy sanoa kun muut ei kehtaa,2T Eli kaikki mitä jää jäljelle 4T jälkeen on tuo 2T vakiona ne pelaa ja jos ei ymmärrä mitään virityksestä näitä 2t pelejä ei kannata lähtee virittämään koska ne ei anna anteeksi tietämättämyyttä,vaikka ne oliskin niin kovia pelejä. Mutta kolmas kerta toden sanoo 

[Eki]

Täytyy sanoa kun muut ei kehtaa,2T Eli kaikki mitä jää jäljelle 4T jälkeen on tuo 2T vakiona ne pelaa ja jos ei ymmärrä mitään virityksestä näitä 2t pelejä ei kannata lähtee virittämään koska ne ei anna anteeksi tietämättämyyttä,vaikka ne oliskin niin kovia pelejä. Mutta kolmas kerta toden sanoo 

Itseasiassa kone ei olekaan leikannut kiinni, joko kampiakselin yläpään laakeri petti tai männänhelma murtui, kuvia aiheesta:Kuva1 & kuva2 & kuva3 & kuva4 Kampiakseli näyttäis ihan ehjältä, mutta isoja männän muruja näkyy moottorin voiteluaukoissa, täytyy imuroida pois, enkä tiedä tarvitseeko koko kone purkaa murusten takia?

[Eki]

Voi toikin vaurio johtua voitelun puutteesta. Tuskin pumppua saa säädettyä vastaamaan bensankulutusta, eli joudut lisäämään bensan sekaan öljyä.

En ole asiantuntija, mutta kaikki aukaistun koneen sisällä on niin öljyssä, että en usko sen pitävän olla tippaakaan enempi, siinä vaan on neulalaakeri niin kovilla että se voi pettää, tai valuvika männässä, otapas niistä selkoa sitten? 

[Eki]

Voi se olla silleenki. Voi sitä öljyä tulla vaurion jälkeen, kun kone ei heti pysähdy kierroksilta + mahdolliset käynnistysyritykset. No viritettyihin koneisiin tulee kaikkee ja niitä voi vaan vähentää. Viriosia on sitten kestävyydeltään monenlaista. On tuolla netin syövereissä yksi sivusto missä kiinalainen 2t skootteri oli viritetty kulkemaan reilusti yli 100km/t silleen rahaa säästelemättä. Ei hirveen pitkät huoltovälit ollu siinäkään vaikka parhaat (kalleimmat) osat oli koneessa.

Jos tässä nyt enää jaksaa edes leikkiä näitten 2T:n kanssa, niin täytyy tosiaan tankata aina suoraan kaksitahti löpöä jossa on jo öljy seos, mitäpä asiaa tuntevammat ovat mieltä, pieniä paloja männästä näkyy kun sylinteri on pois, niin vasemmassa ja oikeassa moottorin voitelukanavassa, saisikohan ne niin hyvin yleensä pois voimakkaalla imurilla, ettei tarvitsisi purkaa moottoria, meinaan kun ei ole tallia eikä hallia, niin on kerrostalon pihassa melko vaikea urakka halkoa koko roju kahtia, ei nyt vaan keväällä, mikäli tuon joutuu tekemään, niin kannattaa uusia myös ainakin kiertokanki johonkin vahvempaan, laakerit tietysti myös!

[Coastside]

Kyllä sen moottorin saa irti ja jos kotona saa tehdä niin siellä kone auki. Kun siellä on vähänkin romua niin se on pakko avata ja puhdistaa.

[Eki]

Melko tarkkaan ne muruset pitäis saada pois. Imuri ei välttämättä toimi tossa hommassa. Vaseliinia kampuraan ja pyörität. Sitten pyyhit pois. Kai siinä niitä muruja tulee aika paljon pyyhittyä? No niitähän ei saa 100% pois kun koneen halkasemalla. Tosiaankin tossa virityshommassa pitää varautua tollasiin juttuihin. Tilat korjata ja tukku rahaa ja silleen. Pahus kun on hukkunut se nettiosote missä oli se kiinalaisen viritysjuttu. Oli tosin sellanen ostanpa ton ja kokeilen tyyliin viritys, mutta kuitenkin.
Eipä sitä kaikkee öljyä kannata bensan sekaan vaan se mitä vaatis lisää. No jos noista moottorijarrutuksista aiheutuvista voitelun puutteista ei huolestu niin vaikka kaikki öljyt. On oikeesti huoleton systeemi. Jos kone käy niin voitelu toimii. Muutoksien aiheuttamat bensankulutuksen muutokset ei vaikuta voiteluun. Se bensa sitä öljyä sieltä koneesta huuhtelee eli bensan mukana vois tulla uutta. Ja plussana vois käyttää näitä "ravistettava ennen käyttöä" öljyjä. On monelle 2t motoristille huolloissa jo 20v suositeltu lisäämään bensaan öljyt, jos haluaa koneen kestävän. Eipä noi öljysysteemit ole vielläkään sen kummempia. Kivojahan ne on merkkivalot ja kaikki! Toimii kyllä vaan ihan vakiomoottorissa, jos ei sitten yllättäen jotain vikaa tule.

Kerrotko minulle vielä mikä on kampura??? Edit: nyt jo kaksitahtisista koneista äärimmäisen huonoja kokemuksia joten taidanpa pistää varaosina myyntiin koko Typhoonin ja katsella keväällä hyvän nelitahtisen, ei näillä uskalla lähteä reissunpäälle jonnekin Lieksaan jne!

[Eki]

Et oo Eki yksin mullakin meni tänään mäntä ja kilsoja vaan päälle 5000km tosin ei ollu merkki setti mutta kuitenkin,näitä sattuu ja elämässä tapahtuu, dont worry be happy  Meinaakko mennä ad:n juhliin upseerikerholle onhan se 60vee jo aika hyvä saavutus meitin kerholle?

Terve, minulla vaihtuu nelariin keväällä, en jaksa tapella laitteitten kanssa joilla ei uskalla edes vakiona lähteä ajamaan tuonne pohjoiskarjalaan, niin paljon kuin on söhöteltykin nelareilla ikimuistoisia reissuja. Sinne 60 vuotis kekkereille tuli kutsu kun kerhoon kuulun, mutta saa nähdä sitten millä sinne menis, kun ei täältä Hyvinkäältä taida olla menijöitä?

[karkulainen]

Kerrotko minulle vielä mikä on kampura???

Kampura = kampiakseli.

[Eki]

Kerrotko minulle vielä mikä on kampura???

Kampura = kampiakseli.

No miksihän ei tullut edes mieleen, sillä ei koneesta saa varmasti juuri mitään pois paitsi niillä epäkesko lätkillä kampiakselin alapäässä, eiköhän sitä voi jonkun pehmeää ainetta olevan pumpulipuikkoa vastaavalla myös saada jotain pois, kun uittaa vaseliinissa sen pään ja työntelee kaikkiin mahdollisiin koloihin moottorissa, ajattelin ensin imuroida kovalla imulla kaikki kolot ja näkyvät voiteluaukot jne!

[Coastside]

Täällä oli aiemmin juttelua kiinankoneen lohkon viilailusta ja eräs neuvo oli rouheasti viilailla ja ilmeä imurilla purut pois.
Ohjeessa ei ollut realismin häivääkään: Kampiakselin ohi ei saa minkäänlaista imuputkea öljytilaan ja akselin koloihin joihin puru jää. Työstö ilman purkamista kostautuu varmasti, kuten vaurion murujen jättäminen kammioon.

[karkulainen]

Paineilmaakin voine käyttää tiettyihin kohteisiin.

[openflow]

Moottorisahalla ja mopolla tempeistaan kaasu pohjaan samantien ,kun koneen saa käyntiin. Ei niitä kukaan lämmittele. Onneksi vanhoissa mopoissa on tehoa vähemmän ,kun hiustenkuivaajassa. Kylmällä moottorilla kaasupohjassa ajaminen ei vaikuta niiden kestoikään juuri mitenkään --lämpölaajeneminen on todella pientä...

Uusissa skottereissa(2t) on lämmitys tehoa saunan kiukaan verran. Mäntä painaa ~50g ,kun sitä tohotetaan saunaan kiukaan teholla lämpenee se todella nopeasti. Mäntä lämpene nopeasti muut osat hitaasti. Pitäisi malttaa odottaa osien lämpenemistä ,ennen kun tarjoaa lämpöä koneelle muutaman saunaan kiukaan teholla.

Viripytyn männän vaihtoväli voi olla ~100 tuntia ,jos sitä rääkätään kylmänä täydellä kaasulla voi vaihtoväli tippua helposti puoleen.

Olisko männän käyttötunnit tulleet täyteen. Riisinjyvän muotoisia jälkiä tulee mäntään ,kun neulalaakerit pettää. Tossa männässä on kaiken muotoisia jälkiä ,mutta laakerit kannattaa tarkistaa.

Jos laakerit on säilynyt ehjänä ,ei alakertaa tarvitse purkaa. Metallisilppu pitää saadaa koneesta pois. Imurin letkuun voi teipata jonkun ohuemman letkun päähän jolla pääsee kammion sisälle tms...