Osaako kukaan kertoa miksi virikone leikkaa kiinni liian helposti?

[openflow]

Edellinen koneesi on leikkannut kiinni öljykalvon pettämisen vuoksi.
http://koti.phnet.fi/danny47/lei.jpg

Jos nyky kone näyttää samalta ,varmaan se öljypuoli kannattaa purkaa ja tarkistaa sieltä kaikki mahdollinen.

---

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.

Voi sitä kutsua myös koneen vakiomiseksi.

[Eki]

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.

Aha!

[Eki]

Edellinen koneesi on leikkannut kiinni öljykalvon pettämisen vuoksi.
http://koti.phnet.fi/danny47/lei.jpg

Jos nyky kone näyttää samalta ,varmaan se öljypuoli kannattaa purkaa ja tarkistaa sieltä kaikki mahdollinen.

---

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.

Voi sitä kutsua myös koneen vakiomiseksi.

Mites tämmöinen homma todetaan, öljyä se vie kuten mielestäni pitääkin, ei hirveästi muta kuitenkin, olen tarkistanut moottorin poskesta kumiläpän alta että ns. merkkiviivat ovat vähintäinkin kohdakkain, ehkäpä hieman siten säädetty, että niitten mukaan kone saa enempi, kuin mitä on tarkoitettu, siellä puolen näyttäisi kaikki olevan ok, ainakin silmäiltynä sitä pikku hihnaa myöten!

[openflow]

Liian Laiha seos nostaa moottorin lämmön hyvin korkeaksi ja alumiini sulaa. Ensimmäiset merkit ilmestyy männän päähän. Männässä pakoaukon puolella lämpötila on paljon korkeamapi , sieltä sulaa ensimmäiseksi. Mäntäsi on sulanut imupuolelta , joka on kohtuullisen harvinaista. Se taas johtuu voitelu häiriöstä.

Voitelu häiriö voi taas johtua monesta asiasta :öljypumpusta ,vettä paljon bensan seassa ja se pesee öljykalvon pois tms. Sen voiteluhäiriön ei tarvitse kestää kun muutaman sekunnin. 

[janite2]

löpöä vie aivan sikana mopoksi, elikä kovassa ajossa ei taida 10 litraa sadalla riittää?

Joo, kunnolla kun ulvottaa, niin kyllä se soppa kelpaa...

Normiajossa tuo mun Stalkkeri ryystää about 5:n, saattaa mennä enemmänki, en oo tarkemmin laskenu...

[karkulainen]

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.

Voi sitä kutsua myös koneen vakiomiseksi.

Sano sama poliisille... Samaa mieltä kylläkin, ei ne ole suunniteltu toimimaan 100% kuristusten kanssa, eikä oikeastan pidäkään. Mopot on tehty viritettäviksi.

[A_sentaja]

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.

jonkun toisen maan lakien mukaan se vasta silloin on vakio....

[Eki]

Liian Laiha seos nostaa moottorin lämmön hyvin korkeaksi ja alumiini sulaa. Ensimmäiset merkit ilmestyy männän päähän. Männässä pakoaukon puolella lämpötila on paljon korkeamapi , sieltä sulaa ensimmäiseksi. Mäntäsi on sulanut imupuolelta , joka on kohtuullisen harvinaista. Se taas johtuu voitelu häiriöstä.

Voitelu häiriö voi taas johtua monesta asiasta :öljypumpusta ,vettä paljon bensan seassa ja se pesee öljykalvon pois tms. Sen voiteluhäiriön ei tarvitse kestää kun muutaman sekunnin. 

Oliskohan suurin syy yhteys tuohon leipomiseen se että yleensä mopolla käydään kylillä tai kaupungilla, elikä ajetaan kerralla vain muutama kilsa tai korkeintaan 10-20km? Itsellä esim. 7 reissua Hyvinkää-Tampere, kolme reissua Hyvinkää-Lieksa ja 4 reissua Hyvinkää-Vantaa-Espoo, yleensä hanat auki kun tuntuu ettei poliisi ole nurkilla, sillä laitteella pysyy hyvin esim. muun liikenteen vauhdissa 80km/h alueilla. Eki

[pugt200]

Ajoin vakiolla 2-tahtimopolla yli 800 km 24 tunnin aikana ja koko ajan sen mitä mopo kulki. Pösö on ilmajäähdytteinen ja vuorokauden lämpötilat vaihtelivat välillä +10 - +25 eli normaali kesäkeli. Kyllä mopot "oikeasti" vakiona kestää pitkiäkin matkoja.

Tekniikasta en mitään tiedä mutta nuo "häiriöt" kuullostavat ns skaalausongelmalta. Kun muutat systeemissa jotain vakiota suuremmaksi, koko systeemin toiminta häiriintyy koska osaset on suunniteltu "tasapainoon" keskenään. Kierrosluku kasvaa, lämpö nousee, voitelun tarve lisääntyy, polttoaineen kulutus nousee, voimansiirto rasittuu ... lista on loputon.

Perheessäni on viisi henkilöä ja siitä syystä pyykinpesukone laulaa joka päivä ainakin kerran. Normikäyttöön tarkoitettu masiina kestää 10-15 vuotta mutta meillä kone vaihtuu 5-6 vuoden välein. Kilometrit tulee täyteen tällä ajolla puolet nopeammin kuin valmistaja on tarkoittanut. Pitäiskö virittää??

[Eki]

Ajoin vakiolla 2-tahtimopolla yli 800 km 24 tunnin aikana ja koko ajan sen mitä mopo kulki. Pösö on ilmajäähdytteinen ja vuorokauden lämpötilat vaihtelivat välillä +10 - +25 eli normaali kesäkeli. Kyllä mopot "oikeasti" vakiona kestää pitkiäkin matkoja.

Tekniikasta en mitään tiedä mutta nuo "häiriöt" kuullostavat ns skaalausongelmalta. Kun muutat systeemissa jotain vakiota suuremmaksi, koko systeemin toiminta häiriintyy koska osaset on suunniteltu "tasapainoon" keskenään. Kierrosluku kasvaa, lämpö nousee, voitelun tarve lisääntyy, polttoaineen kulutus nousee, voimansiirto rasittuu ... lista on loputon.

Perheessäni on viisi henkilöä ja siitä syystä pyykinpesukone laulaa joka päivä ainakin kerran. Normikäyttöön tarkoitettu masiina kestää 10-15 vuotta mutta meillä kone vaihtuu 5-6 vuoden välein. Kilometrit tulee täyteen tällä ajolla puolet nopeammin kuin valmistaja on tarkoittanut. Pitäiskö virittää??

No näkyy olevan muitakin ns. pitkänmatkan ajajia, itselläni tuli kiinalais skodeilla noin 15.000km kesäaikana ajettua, oli Solikkaa, Helkamaa ja Baotiania, hyvin kestivät rääkin, tosin sitten osia kului huomattavasti nopeammin kuin Piaggiossa, mm. rullia, hihnoja jne!

[karkulainen]

Perheessäni on viisi henkilöä ja siitä syystä pyykinpesukone laulaa joka päivä ainakin kerran. Normikäyttöön tarkoitettu masiina kestää 10-15 vuotta mutta meillä kone vaihtuu 5-6 vuoden välein.

Meillä on perheessä seitsämän henkilöä ja kone on pessyt tänään jo kaksi kertaa, uusi AAA kone ostettii pari vuotta sitten.

[A_sentaja]

En allekirjoittaisi tuota virikoneen leikkaamista kovin herkästi,, no toki nuorena nöösipoikana sain useammankin motin laukeamaan, johtuen huonosta tietotaidosta.. Mutta nykyään kokemuksen kartuttua ei yksikään moottori omassa käytössä ole levinnyt virityksen seurauksena. kun motti on säädöissään, niin kaasarin kuin jäähdytyksen sekä voitelun kannalta. Kestää moottori pitkään, eikä sillä tarvii aina joka kohdassa ajaa vaijeri kireällä, sillä vauhtireservejä on hyvä pitää varalla..

[Eki]

En allekirjoittaisi tuota virikoneen leikkaamista kovin herkästi,, no toki nuorena nöösipoikana sain useammankin motin laukeamaan, johtuen huonosta tietotaidosta.. Mutta nykyään kokemuksen kartuttua ei yksikään moottori omassa käytössä ole levinnyt virityksen seurauksena. kun motti on säädöissään, niin kaasarin kuin jäähdytyksen sekä voitelun kannalta. Kestää moottori pitkään, eikä sillä tarvii aina joka kohdassa ajaa vaijeri kireällä, sillä vauhtireservejä on hyvä pitää varalla..

En minäkään näillä jatkuvasti aja vaijeri kireällä, mutta joskus aina on kiva nopeuttaa, johan tässä olisi kärynnyt aikoja sitten poliisien haaviin nopeudella joka ei ole enää mopon nopeus.Tänään tuli uusi sylinteri osineen, mutta jotenkin tuli tunne ettei näitä nyt jaksa ruveta räpeltämään, katsoo nyt jos tulee vielä jokin kaunis päivä niin sitten ehkä, mutta kevääksi viimeistään!

[Samppa]

Voithan talven aikana purkaa myös sen öljypumpun, jos sitä epäilet (ja vaihtaa vaikka se pumpun käyttöhihna). Ne pumput ovat kyllä pirun kestäviä ja en usko että siinä on mitään vikaa. Yleensä nämä Piaggion pumput alkavat vanhemmiten tiputtelemaan öljyä, mutta silloinkin kone saa sitä ainostaan muutaman tipan normaalia enemmän. Toki jos skootteri seisoo pitkään, tulee kunnon savut käynnistettäessä. Pumpun syöttöä kannattaa tosiaan vielä isontaa, tuo millin ylitys kohdistuksista on liian vähän (mulla on vakiossakin tällä hetkellä milli yli).

[skodesti]

Et oo Eki yksin mullakin meni tänään mäntä ja kilsoja vaan päälle 5000km tosin ei ollu merkki setti mutta kuitenkin,näitä sattuu ja elämässä tapahtuu, dont worry be happy  Meinaakko mennä ad:n juhliin upseerikerholle onhan se 60vee jo aika hyvä saavutus meitin kerholle?