Baotian Milan Sport

[konenikkari]

En näe kuvassa johtoja, letkuja näen kyllä.
Hyviä kuvia, ota vielä lisää kuvaa, niistä paikoista minne nuo avoimien letkujen toiset päät päätyy.

[jwalk]

Lonkalta heitän. että vasen letku on kannen kopasta tuleva huohotus ja toi tukittu pakoputken egr- sydeemille menevä.

[masajards]

Jes!

Nyt rupesi pelaamaan ja kulkee hyvin.
Ainoa ongelma on enää että jarruvalo ja ajovalo ei toimi.

Vilkut toimii hyvin.

Googlettelun mukaan skootterissa on vain 1 sulake, eli vika ei voi olla siinä.

Kävin ostamassa uudet polttimot mutta kumpikaan ei rupea pelaamaan.

Onkohan tämä normi vika näissä baorian skoottereissa?

Nämä pitäisi enää saada toimimaan niin peli olisi valmis.

[Daywalker-75]

Yleismittari käteen ja mittaa tuleeko jännitettä lampunkantaan. Omaan silmään tuo "putki" näyttää niin isolta, että ei voi olla huohotin. Olisiko se pakoputkesta tuleva kierrätyssydeemin putki?

[masajards]

Voi ristus! Kyllä ihminen voi olla joskus yksinkertainen. Oikeassa kahvassa olikin sellainen nappi josta sai "Valot" päälle

Nyt tarttee enää taakse vasemman vilkun eteen sen muovi jutun.

Tyhjäkäynnillä moottori hurraa vaan hirveän kovaa. Sitä vielä ihmettelin.

[Daywalker-75]

Voi ristus! Kyllä ihminen voi olla joskus yksinkertainen. Oikeassa kahvassa olikin sellainen nappi josta sai "Valot" päälle

Nyt tarttee enää taakse vasemman vilkun eteen sen muovi jutun.

Tyhjäkäynnillä moottori hurraa vaan hirveän kovaa. Sitä vielä ihmettelin.

Valokytkin...
Anna startin jälkeen käydä pidempää tai aja lenkki, jotta ryyppy menee päältä pois. Jos vielä huutaa, niin kaasuttimessa on ruuvi siinä mihin tulee kaasuvaijeri. Siitä kääntämällä saat säädettyä tyhjäkäyntiä. Ohjeita löytyy pilvinpimein googlaamalla.

[-Zone-]

Huomioithan, että kylmänä ryyppypäällä sen kuuluu käydä vähän isompia kierroksia. Tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäyntiä pienemmäksi jos lämpimänäkin käy liian lujaa. Kun moottori on normaalilämpöinen, hae pienin kierrosluku jolla moottori juuri ja juuri pysyy käynnissä. Sitten haet seosruuvilla kohdan jossa se käy suurinta kierroslukua ja lopuksi taas tyhjäkäyntiruuvista sopiva kierrosluku.

[MORPA]

Sain tommosen Baotian Milan Sportin. No mitään papereitahan siihen ei löytynyt joten vuosimalli nyt hakusessa. Selviääkö se valmistenumeron perusteella vai miten sitä nyt alkais metsästää? Lähinnä varaosien hankinnan kannalta tota asiaa miettisin, kun noissa kai ainakin jotain pieniä eroja on. Vai onks nää semmosia jotka on kasattu niistä osista joita pajan nurkasta milloinkin on sattunut löytymään? Joku egr tai vastaava pakokaasun kierrätys tuos kai on, varmaa aivan turha kapistus ja sellaisena moottorin toimintaa häiritsevänä poistettava käytöstä

Mittään järkee moisen kunnostelemisessa tuskin on, mutta onpahan näprättävää. Voi sitten kokea onnistumisen iloa ja nautiskella oluen, tai jos kokee epäonnistumisen tuottamaa tuskaa niin voipi nautiskella vaikka useammankin. Jos kiinalaiset pikkulapset tuommosen osaa rakentaa, niin kai suomalainen aikuinen sen osaa korjatakkin, ehkä

[jwalk]

Tuo vissiin tunnetaan virallisemmin bt49qt-9 koodilla, auttaa hiukan varaosien etsinnässä. Mutta ei ole niin satavarmaa, et mitkä palikat käy. moottorin osat aika pitkälti kyllä.
Sillä egr systeemillä ei ole niin merkitystä vakiovirityksellä, jos letkun vaan poistaa niin tulee kivat papatukset Eli tukkiii sen venttiilin, tai katselee purkuosista putken jossa sitä ei ole. Voihan sen kaivaa sieltä kokonaan poiskin, jos viittii.
Jos hyvä mesta on, niin purkaa atomeiksi, alottaa sitten vaikka rungon tutkimisella, väsymiä,ruosteita etsien ja niille toimenpiteet. Siitä kasaillen ja osa kerrallaan pällistellen läjään

[MORPA]

Baobao on saatu käyntiin. Luistin neulan sokka nyt ainakin puuttui ja neula oli juuttunut suutinrunkoon, tyhjäkäyntisuutin oli täysin tukossa, että ei ihmekkään jos ei käynnistynyt. Ei edes tulppaa kastellut, no eipä tietenkään... Paikallisesta autotarvikeliikkeestä löytyi kaasuttimen huoltosarja, joka siis sisältää kuluvat osat, ja siitä sarjasta hyödynsin osasia. Nyt suuresti kummastuttaa kun näiltäkin sivustoilta löytyvästä kaasarin räjäytyskuvasta ei ihan tarkkaan selvinnyt kuuluuko luistissa olla avoin reikä kaasuttimen kurkkuun, vai puuttuuko sieltä nyt jotain? Tätä siis on edellinen omistaja yrittänyt korjata, ja todellakin on jäänytkin yritykseksi. Sehän tässä tällä hetkellä on ongelmista suurin, kun ei tarkkaan tiedä mitä kaikkea muuta neulan sokan lisäksi puuttuu

Rakkine lähtee nätisti käyntiin, käy nätisti tyhjäkäyntiä ja ottaa paikoillaan kierroksiakin ihan hyvin, mutta ei se jaksa liikkkua. Vaikea kuvitella että noin totaalinen tehottomuus pelkistä säädöistä johtuis, vinkkejä koskien kinkkejä?

[jwalk]

Kuuluu olla reikä avoin luistin pohjassa. Sitä kautta saa kalvolle alipaineen, jotta luisti nousee

[MORPA]

Sen verran vielä täsmennystä, että tällä nykyisellä kokoonpanolla neula kyllä nousee luistin mukana, mutta luistin laskeutuessa mikään ei pakota neulaa laskeutumaan, se luistikotelon kannessa oleva jousi ei siihen neulan sokkaan osu millään. Oisko jollain kuvaa et mitä kaikkee roinaa siel kuuluu olla?

[-Zone-]

Sinne kuuluu sellanen valkonen muovikappale neulan päälle jota jousi painaa. Sen voi kyllä hyvin askarrella vaikka tussikynän korkista yms.
https://youtu.be/MK5Yjys-kQw
Voit tehdä vaikka jonkun muovipurkin kannesta prikan, jonka keskireikä on sellainen että neulan pää tulee siitä juuri ja juuri läpi, mutta sokka ei. Ulkohalkaisija sellaiseksi, että se mahtuu luistin sisälle ja jota jousi painaa. Huomioi, että teet sille alipainereijälle myös reijän jotta muoviprikka ei tuki sitä.

E: PV suzukissa on tollasella estetty neulan ylösnouseminen (luistin laskiessa): http://s920.photobucket.com/user/aawiz/media/pv%20ja%20saha1/PIC_2121.jpg.html
Tollasenkin voit tehdä, niin pysyy alipainereikä auki.

[MORPA]

Muistelinkin, että yleensä noissa neuloissa on ollut jonkinsorttinen lukitus. Pitääpä askarrella joku keksintö sinne joka pitää neulan paikoillaan. Eiks se alipaine pidä mennä sinne kalvon yläpuolelle, että se nostaa sitä luistia, näin mä oon pähkäilly asiaa? Volvon ja Saabin juuttuvakurkkuisiin kaasareihin joutunu perehtyy enempikin, ikävä kun niitä on nyt taas noissa mopoissa, teoriassa hyvä systeemi, käytänössä...

Bräkleenillä noita kaasareita puhdistellut, onko kelvollinen aine siihen hommaan vai pitääkö hankkia jotain muuta tököttiä? Nyt kun tuon taas joudun irrottamaan, niin ajattelin putsailla koko keksinnön kunnolla. Kaasari oli täynnä pahanhajuista bensiiniä, ties mitä kanavia se on tukkinut. Omituista kidemäistä törkyä näistä nykybensoista tuntuu kehittyvän kun aikansa on ja haihtuu, tietäis vaan et mikä kemikaali sitä törkyä oikein innokkaasti liuottaa, niin kylvettäis koko kaasarin semmosessa aineessa. Tuokin mopo kai vuosikausia lojunut tallin perällä.

[-Zone-]

tietäis vaan et mikä kemikaali sitä törkyä oikein innokkaasti liuottaa, niin kylvettäis koko kaasarin semmosessa aineessa.

Tee tärinäpesuri tasohiomakoneesta, niin riittää pelkkä fairi/tolu/yms ja vesi. Pesuajaltaan ei ole likellekään niin nopea (noin tunti) mitä ultraäänipesurit, mutta eipä ole hintakaan kummonen. https://youtu.be/R1DtY2VwSyY