Kiinalaisten variaattorin säätöä

[DEPI]

Toisilla pelaa,toisilla ei. Toisilla kestää,toisilla ei.
Meikäläisellä ei ole tuuria . Ei pelaa eikä kestä.
Täytyy unohtaa se teflon multivari.
Onhan se niinkin että halvalla et saa hyvää,
paitsi kiinalaisen skootterin.?

[baukku]

Äsken taiteilin sitä variaattorin ilmanottoa.
Tuli ihan lupaavalta näyttävä värkki, pitää vielä heittää joku pitempi lenkki että voi vähän verrata sitä kuumenemista.

Eli revin sen orkkisputken helvettiin sieltä,ja lyhensin sen noin 5cm pitkäksi, säilyttäen sen variaattoriin menevän pään. Siihen jäi sen sileän osan lisäksi vielä pari semmosta "rinkulaa" , jota siinä koko loppupätkässä sitten on.

Sitten vaan jostain tyhjästä tärpättipullosta leikkasin puukolla sen korkki- ja kaulaosan irti, näin syntyi jonkinlainen suppilo. Kierteiden avulla se sopi kuin nakutettu kumisen jäähdytysputken "rinkula"-päähän 

Asensin putken/suppilon osottamaan hieman alaspäin,niin ei vissiin hirveästi mene vettä sinne. Aika hyvin se sinne katteiden suojiin mahtui,joten en mitään suodatusta laittanut ilmavirtaa heikentämään 
Kuvaa voin pistää tarvittaessa malliksi, jos nyt joku ei tosta ymmärtänyt  Niin ja pitää ootella eka kamera takaisin...

[Coastside]

Tiekkarin puhallin on kooltaan ja jännitteiltään sopiva kunhan sille paikan löytää niin ettei se ole liian likaisessa paikassa.

[purgiaali]

Pari päivää on nyt virijavaran multivarilla ajettu. Ihan toimivalta se vaikuttaa. Pistin variin ensin 4,5g rullat ja kierrokset oli noin 9500. Vaihdoin heti 5g rullat, jonka jälkeen kierrokset oli noin 8500. Pienen koeajon eli 20-40km jälkeen kierrokset putosi 7000-7500 tuntumaan eli juuri sopivaksi. Tämä kierrosten putoaminen tapahtui nopeasti kesken ajon. Taisi varastorasvat tai "teflonit" lähteä varista, en ole vielä kurkannut. Matkaa varilla on nyt taitettu n. 150km ja kierrokset on pysynyt sopivina. Variaattori toimi nyt selvästi paremmin kuin vanha, mutta varmasti osin myös uuden hihnan ansiosta.

[jalat]

Mites paikaltaan lähteminen? Oliko alkuperäisellä mietintää ennen kuin lähti? Ja entä tällä multivarilla?

[purgiaali]

Ei ollut tuota asentaessa työntömittaa käytettävissä, mutta vertailemalla näkyi että ulkohalkaisija on hieman suurempi kuin vakiossa, ja sisäholkki on suunnilleen saman mittainen kuin alkuperäinen oli ennen kuin olin sitä lyhentänyt.

Kierroksiin joilla kytkin ottaa kiinni vaikuttaa se mikä on variaattorin suurin välitys eli "pienin vaihde". En huomannut että tämä olisi muuttunut.

Kun vakiovari oli säädetty niin että kierrokset matkanopeudessa oli n.7000 niin liikkkeelle lähtiessä kierrokset nousi jopa 9500 asti. Tämä aiheutti huonon kiihtyvyyden pienillä nopeuksilla. Virivarin kanssa kierrokset pysyy melko samana koko ajan.

Kytkinjousia vaihtamalla voisi jotain muutosta vielä saada, mutta en koe tarpeelliseksi.

[karkulainen]

Nyt lähti tilaukseen Narakun kytkinjousisarja ja monitoimiliimapakkaus.

1 x     kytkimen jousisarja Naraku - kiina skootterit     13.90e
1 x    monikäyttöliina - 300g    1.99e

[jalat]

Monikäyttöliima vai monikäyttöliina? 

[karkulainen]

Nus nus, ihan liinoja ovat. Meinasin kyllä ostaa liimatuubinkin.
Nyt tuo kiihtyvyys saisi olla hieman parempi eli taas tekemään sopivan sekoituksen rullista. + Se takavari tärisee ilkeästi.



Edit. Tänään tosiaan tuli ne osat joten kävin vaihtamassa kytkinjouset, kovasti näytti erilaisilta, mutta sopi kuitenkin. Laitoin keltaiset (+1500RPM) ja kuten arvelin, kierroksia joutuu antamaan ehkä turhan paljon + kytkin luistaa alussa (en hionut kytkinpintoja). Voi olla että vaihtan siniset (+1000RPM) huomenna nykyisten tilalle. Kyselin samalla wandamotorilta josko möisivät takavarin ilman kytkinkelloa, mutta eivät myy. Pitää kai se ostaa koko satsi vaikka kytkinkello jääkin "ylimääräiseksi". Myös nykyinen rullasetti on hieman liian kevyt, huomenna myös painavempia rullia kehiin. Scatterilla takavari maksaa 59,50e + 9,90e post ja wandamotorilla 49e + 6e post, ei vaikea arvata mistä tilaan.

Edit2. Vaihdoin ne kytkinjouset ja hioin kytkinpinnat, nyt on hyvä. Punaiset on liian jäykät joten niitä en edes kokeile, ostakaa pois.
Ihme mikä sota niin "yksinkertaisesta" urakasta tuli. Vanhat lähti helposti pois (oli alle päivän ajan kiinni), mutta uusien laitto oli ensituntumalta mahdoton.
Kahdet pihdit heitin suutuksissani pois (yhdet uppoutui nurmikkoon, toiset lensi pihan toiselle puolelle isoon syreenipuskaan säksättäen), yksi hyvä tasapäämeisseli on jossain päin nurmikkoa uppoutuneena maastoon sekin, sormet on verillä, taso jossa tein urakan on pilalla, tein itse "työkalun" jousten irroittamiseen rälläkän työkalusta, nyt sekin on samassa syreenipuskassa kun ei toiminut odotetusti, rautasahasta katkesi terä (eipä siinä enään ollutkaan montaa hammasta, stnan halpistavara) jne.

[rambake]

Joo eli mulla oli tuossa sanilissa tämmönen hihna http://www.virijavara.fi/shop/?69,variaattorinhihna-gates-699-18.1 ,noh se meni sitten poikki monen vuoden käytön jälkeen ja ostin uuden hihnan http://www.virijavara.fi/shop/?44,variaattorinhihna-10-669-18-30 , vaihdon jälkeen vauhti oli hidastunut huomattavasti. Onko tuolla hihnalla niin paljon vaikutusta että se voi laskea huippuja jopa 5kmh. Ja mitä eroa on hihnojen merkinnöillä "669 18 30" ja "669 18.1"?

Sitten päätin vaihtaa rullat vakio 8,2g -> 5,5grammaisiksi. Huippuihin ei vaikuttanut ja kiihtyvyydessäkään hädin tuskin mitään eroa kuin se, että pitää enemmän ääntä. Noh, sitten päätin vielä vaihtaa vakio-vastapainejousen takavariaattorista malossin "82% jäykempään" violettiin kisajouseen (vakion ja tämän jäykkyydessä en huomannut mitään eroa). Lopulta vaihdon jälkeen huiput olivat laskeneet entisestään ja ylämäkeenkin kulki hitaampaa...

[Coastside]

Vari on voinut tykästyä siihen vanhaan ja mököttää kun sai toisen ... 

Vakavasti ottaen hihna ei yleensä vaikuta kulkuun muuten kuin ennen hajoamistaan kulku hidastuu ja hieman ennen poksahdusta se nykii.

Se ettei kolmen gramman muutos vaikuta koneen käytökseen, on outoa.

Onko sillä ajettu paljon?

[alm623]

Moi.

Itellä perintönä saatu skootteri. Huatian HT50QT-9. vm. 2007

Moottorina tuo 139QMB. 3300km ajettu.

Mitään kuristuksia ei skodesta löytyny. Ei prikkaa variaattorissa ja kaasarina tuo Huakai PT18J.

Vauhtia tuo tuntui ottavan lievässä myötäisessä 55km/h, oman mittarin mukaan ja alamäessä tuntu menevän 70km/h. Lievässä vastaisessa kulki sen 45 - 50km/h.
Ihmeesti puolikaasulla ajettaessa röpötti kun laittoi kaasua lisää ja tuntui että on hieman tehoton. Hämeenlinnassa, Turenkiin käännyttäessä on todella pitkä ylämäki ja siinä jaksoi hikisesti 30 - 35km/h nousta mäen. 

Aloin selvittään tehottomuuden syytä. Aluksi tulppa irti ja sehän oli tasaisen pehmeän noen peittämä, täysin musta. Hiekkapuhalsin tulpan ja avasin kaasarin päällikannen ja sieltä löytyi kalvo ja neula. Kalvo näytti hieman ryppyiseltä. Neulan korkeutta voi säätää 5 eri asentoon. Tulpan nokisuuden perusteella laitoin neulan prikkaa ylemmäs, eli seos laihenee. Siitä mitään apua ollut vielä tässä vaiheessa. Moottori tuntui heittävän liian aikasin isompaa pesään ja siksi ei päässyt koskaan korkeammille kierroksille. Testasin ensin vaihtaa variaattoriin vain 3 rullaa 4.7g. Originaaleista en tiedä mitä lie painavat. Eli koktaili. Vaikutus tuntui heti ja vielä aavistuksen tuntui vaihtavan liian aikaisin. Vaihdoin loputkin rullat 4,7g ja testi kehiin. 0-25 vauhtiin tuntui kiihtyvän hyvin ja sit tuli sellainen puutuminen, kunnes vauhti nousi 35km/h niin jatkoi kiihtymistä. Tuntui edelleen röpöttävän hieman keskikaasulla, mutta kun ajelin ajelemisen vuoksi, tuntui aina vaan paranevan tuo käynti keskialueella. Tunnin session jälkeen takaisin talliin ja tulppa irti. Se oli vielä nokinen, mutta itsepuhdistumisen merkkejä alkoi ilmestyyn. Hiekkapuhalsin tulpan vielä kerran ja sit baanalle. Nyt alkoi tuntuun hyvältä kiihtyminen ja nopeusmittari nousee 0 - 50km/h tasaisesti.  Lähdin vielä sit pitkää mäkeä koittamaan ja sehän kiipes sen hienosti. Oma mittari näytti 50km/h koko mäen nousun ajan. Tasasella otti sen 60km/h komeesti (oman mittarin mukaan).  Jatkoin ajelua ja noin 50km ajon jälkeen tulppa irti ja se oli hienon värinen. Keskielektrodi oli puhdas niinkuin pitkin ja reunoilla todella lievästi mustaa, vois sanoo että enemmänkin harmaa. Seokset on nyt kohdallaan ja kiihtyvyys todella maukasta, mitä nyt 50cc motti kiihtyy.  Kun oikein tarkasti kuuntelee ajon aikana vaihtamista, kuulostaa siltä kuin olisi kolme aluetta. 0-30km/h moottori huutaa ja sit rupee rauhottuun ja kun päästään 50km/h haminoille kierrokset vielä aavistuksen putoo. Ehkä jonkun 100rpm.

Epäilin oman mittarin paikkansapitävyyttä. Mitattiin auton kanssa nopeus. Auton mittari näytti 65km/h ja oma myös. Mittarivirhe kun poistetaan tuosta, todellinen nopeus on 60km/h. Kohtuu hyvin tollaseks 50cc "kinuskiksi".

Että tällasii ensikokemuksia skootterista.

[Coastside]

Hyvä että sait noin nopsaan sen vireeseen. Mäen löytäminen sieltäpäin on vaikeampaa. Olen asunut sielläpäin lapsena. Vari on tosiaan monen vaivan perussyy ja kokoonpano voi olla se mitä on käteen sattunut.

[newermind]

Onko varin viri vai mikä olisi se helpoin tapa saada uuteen kinuskiin mäennousu-kykyä?

Täällä kun ei muuta olekaan kuin vaaroja ja mäkiä, niin on jo ekat 50 kilsaa osoittaneet ettei Zongshen 50 Wind jaksa noita mäkiään kivuta kuin pauttiarallaa kahtakymppiä

Nopeudet "normimopetilla" riittävät minulle mutta mäet kapuaisin mieluusti vähän letkeämmin... 

[alm623]

Tossahan pari viestiä aikasemmin kerroin oman tarinani. Siinä yksiselitteisesti uudet rullat, 4.7g - 5.1g variaattoriin ja sit kaasuttimen säätöjen tarkistus. Hyvistä kaasarin säädöistä kertoo sytytystulpan väri. Silloin kun väri on kohdallaan, moottrista on otettu kaikki teho irti palamistapahtumasta.