Kiinalaisten variaattorin säätöä

[Nuukailija]

ajomukavuus kasvoi ihmeellisesti ku vaihtoi uuden hihnan. siis gatesin 2200km ajettu hihna kovemmissa vauhdeissa jumputti silleen inhottavasti. tuntuu vaan niin pienille noi kilometrit.. hihnaa en kumminkaan paikoillaan ole luistatellu tms mutta ilmeisesti kulunu epätasaisesti.

Eihän se hihna mihinkään luista, kytkinhän se luistaa jos paikoillaan huudattelee

Jos on pisempään ajamatta, niin voisiko tulla jonkinlainen mutka remmiin, niin että se jumputtaisi? Keväämmällä kai tuon näkee, kun tai jos pääsee skootterilla ajamaan taas.

[joni_k]

mulla kyllä oli kokoajan ajossa kun alko jumputtaa. en tiedä sitten. pistin varahihnan tilaukseen ebaysta.

[jwalk]

Hihna kulkee kyllä sen verta liukkaasti, että jos siinä jotaa pahkuraa, niin enemminkin värinää. Takapyörästä tulee jumputukset

[joni_k]

kerroin ehkä siis huonosti mutta sellasta niinku resonointia. vum vum vum.. vaikea kirjottaa sitä ääntä.. tavallaan ei perseellä tunne että jumputtaa mut se ääni niinku jumputtaa mikä varista tulee.

[Nuukailija]

kerroin ehkä siis huonosti mutta sellasta niinku resonointia. vum vum vum.. vaikea kirjottaa sitä ääntä.. tavallaan ei perseellä tunne että jumputtaa mut se ääni niinku jumputtaa mikä varista tulee.

Tuo taisi liittyä siihen, että hihnan ne ns. hampaat ottaa kiinni variaattorilautaseen, olikohan syinä joko etulautaset ja takalautaset eri linjassa tai lautasen ja remmin kulmat poikkesivat toisistaan?

[jwalk]

kerroin ehkä siis huonosti mutta sellasta niinku resonointia. vum vum vum.. vaikea kirjottaa sitä ääntä.. tavallaan ei perseellä tunne että jumputtaa mut se ääni niinku jumputtaa mikä varista tulee.

Vai oisko enemmän semmosta hidastaajuista vrooom,,,vrooom ? Jos, niin siitä löytyy juttua tästä säikeestä

[joni_k]

just sellasta.

edit juu kauan se sit kestiki sama resonointi tuli takasin tänään... 

[Coastside]

http://www.ebay.com/itm/GY6-Chinese-50cc-139qmb-Scooter-Performance-Torque-or-Clutch-Spring-1K-1-5K-2K-/271528131627?

Löytyi kolmea väriä tarjoava kauppias 1, 1,5 ja 2K katu mäki ja kisa käyttöön. Hinta ei ole paha kokeilla. Aion tuota keskimmäistä. Rulliakin saa postimaksuitta tai kohtuullisesti.


http://www.ebay.com/itm/Slider-Weights-16X13-4-5-6-gram-for-Honda-Ruckus-Dio-GY6-50/271616037685?_trksid=p5713.c100042.m2062&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140109134348%26meid%3Dbaa1e783cbd24a1fabb13eb72a84b983%26pid%3D100042%26rk%3D6%26rkt%3D25%26sd%3D281280059580

Kulmikkaat rulla tilasin. Liekö samat luiskat kuin kiinalaisessa?

[openflow]

Kiinan ostoksista kun ei aina tiedä, varsinkaan kun ei ilmoita mittoja. Voi joutua rullajumppaan, jos kiinanjousi poikkeaa nykyisestä oleellisesti.

Moposportista 11€ mittojen mukaan, jos varman päälle haluaa pelata.
moposportin jousia 4t ihmeeseen

Edit: moposportissa mitat ilman pinnoitetta. Usein ne ilmoitetaan pinnoitteen kanssa ja pinnoite on ~0,1 mm paksu. Tämä kannattaa huomioida. Langan paksuus siis ~0,2(2 x 0,1) mm suurempi pinnoitteella.

[Coastside]

Olen ajatellut tehdä jousivertailua kuormittamalla vesiastialla jonka veden määrästä saa suoraan jousen jäykkyyseron. Sitten samssa suhteessa haarukoida rullien paino.

[joni_k]

itellä on jossain varastossa koson 2k jousi ja se on niin jäykkä että huh huh en ees viittinyt kokeilla mahtaako ees toimia.. testi tyssäs siihen kun en saanu jaksanu hihnaa saada lautasten väliin.

[jwalk]

Nyt on jonkinverran ajeltu Narakun racing varilla. Hyvältä vaikuttaa 
Tasaisesti toimii, ei minkäänlaista "monttua" välityksissä, kovin juohevaa. Kannatti ostaa.
Aikasemmin kehumani Koso+liukurullat lens roskiin. Tosin Kosossa oli holkki jo loppuun kulunut.
Takavarissahan mulla virivaran sport-voimansiirtolevy + Narakun "twist control" + Narakun kytkin + valkoinen jousi.
Nyt en taasen keksi mitään parannettavaa varin suhteen.
http://www.racing-planet.de/variator-naraku-hs-racing-v2-for-kymco-sym-139qmb-qma-p-298317-1.html?backcPathco=5&cPath=483_12083

[ultravga81]

Itellä on myös tuo sama Narakun racing-vari, toimii erittäin hyvin, ainakin tuon 72cc pytyn kanssa. Olikohan 6.1g rullat, jos oikein muistan. Paljon jouheampi meininki kuin vakiovarilla. Hyvin kiihtyy ja kulkee ja jyrkässäkin ylämäessä pitää vauhdin yllä. Takavariaattoria vois vähän viilata, vaihtaa uutta vp-jousta yms. kilkettä. Jos jaksaa.Tyytyväinen olen jo nyt kulkuun.

[makeeee_]

Ite laitoin nyt testiin kiinan "virivarin". Hyvin tuntuu pelittävän, ei notkahduksia millään kierrosalueella ja vääntää alusta loppuun. Ainut heikkous (lue: ominaisuus) on se että puoli kaasun jälkeen kun vauhtia on reilu 60kmh, alkaa koko kone tärisemään Ensin luulin että ääni tulee uudesta turbotuulettimesta, mutta nyt selvisi että varista se johtuu. Hintaa oli 19e johon sisälty muitakin voimansiirron säätökappaleita.
Tekniikkana nyt siis 72cc, A9 nokka, vakio kaasari kiinan vari, 7gr liukurullat ja stage6 hard jousi vakio kytkimessä. Vauhtia kelaa keskimäärin 75kmh.

[Nuukailija]

Luulin että ajelen 7 grammaisilla rullilla, mutta olikin 8.5 grammaiset paikoillaan.

Vaihdoin 1mm lyhyemmän holkin ja Narakun kelvottoman remmin Gatesin remmiin, liikkeellelähdöistä tuli pehmeitä ja ärsyttävä nytkytys ajossa loppui, samoin variaattoriosaston metelöinti loppui.

Narakun remmiä ei siis ainakaan voi suositella, Gates on paljon notkeampi käsissäkin, Naraku on jotenkin kovalta tuntuvaa ainetta.

Rullien painoa en muuttanut ja nyt vaikuttaisi olevan aika lailla kohdallaan, enää ei kilju liikkeellelähdössä vaan sen sijaan vauhtia kelaa ripeämmin, kun voima ei mene äänen tuottamiseen.

Edelleen tuo Viri ja varan virivariaattori tykkää pitää vähän korkeampia kierroksia mitä vakiovariaattori, näyttäisi ettei lähellekkään maksimivälityksiä ollut käytössä sillä 1mm pisemmällä holkilla vaikka periaatteessa liikkumavaraa olisikin ollut, eli pitäisi olla vielä painavemmat rullat, jotta saisi maksimivälityksen käyttöön.

Pisemmällä holkilla saisi sitten myös pienimmän välityksen käyttöön, nyt ei hihna mene ihan pohjalle kun pysähtyy, eli joskus voisi kokeilla 9-10g rullia, jos sillä saisi puskettua rullakuppia vähän enemmän auki, onko ne rampit sitten niin jyrkät mielestään loppupäästään vai mikä onkaan syynä, mutta noin se käyttäytyy.

Sport voimansiirtolevyä pitäisi alkaa hiomaan, jos sen saisi jopa asennettua paikoilleen, ehkä se toisi jotain kivaa tuohon toimintaan lisää.

Lyhyemmällä holkilla maksimikierrokset asettuvat mukavasti sinne 7000 tuntumaan, tuolla 90cc setillä kun ei oikein hyödytä kovemmasti kierrättääkkään, aika iso ero jo 1mm holkin pituudella, noin 1000 kierrosta maksimeissa eroa, toki remmi vaikuttaa myös, vaikka selät vastakkain remmit olivat prikulleen samaa leveyttä, niin jotain eroa varmaan tuostakin tulee kulkuun, kun remmi on pitävämpi.

40km/h tasaista todellista nopeutta ja kiekkamittari valehtelee 6000rpm, kaasua ehkä 1/5 auki, ylämäessä voi sitten kääntää kaasun 1/2 asentoon, on mukavasti vastatuulivaraakin, kyllä paksu vääntö on vaan mukava asia