Teknisiä ongelmia

[Samppa]

Oirekuvaus on sen verran "laaja", että mitään ei voi varmasti sanoa...

Jos oletetaan, että variaattorinpuoli on ehjä, niin kone auki ja mm. männän ja venttiilien tarkastus. Rasahdus kertoo yleensä, että jotain on hajonnut ja pahasti. Tyypillisesti tuo hajonnut kohta löytyy valitettavasti vain purkamalla.

[Pommi]

Tosta rullien vaihdosta vielä, että kun sanotte sen vääntävän mäet paremmin ylös ja kiihtyvyyden paranevan, niin sutiiko se perää nostamatta? Koska normistihan mopon perää saa oikein kunnolla avittaa ennen kuin alkaa hiekallakaan sutimaan ja sen jälkeen rengas pyörii parit kierrokset ja vääntö loppuu.

Elikkä sutiiko myös herkemmin?

Ja toinen kysymys liittyy tohon pakoputkesta lähtevään ja ilmanputsariin päätyvään pakokaasun kierrättäjään. Elikkä voisko tätä toiselta nimeltä kutsua hukkaputkeksi, ja mitähän sen poisto aiheuttaa? Kaverilla on Kinroad jossa oli kanssa tälläinen putki ja hän deletoi sen ja sanoi kiihtyvyyden ja väännön hiukan piristyneen, en sitten tiiä..

[Partanen]

Pakokaasun takaisinkierrätys on tuon systeemin tarkoitus, jonkinlainen yksinkertaisempi versio EGR-venttiilistä. Kun imuilman sekaan johdetaan hiukan pakokaasua, niin palolämpötila laskee, ja jokin pakokaasun seassa oleva myrkky vähenee, en muista mikä. Eli sen poistaminen käytöstä saattaa hiukan nostaa palolämpötilaa, joten teoriassa olisi hyvä laittaa hiukan isompi suutin, jotta palolämpö ei nousisi liiaksi. Mopon tapauksessa ei ehkä niin tarkkaa, ainakaan talvella.

[...riXsu...]

Variaattorista ei löytynyt vikaa ja benzaa tulee kaasarille. muusta en tiedä... Joo pitää varmaan viedä jossain vaiheessa huoltoon. Ei sitä jaksa ruveta nyt purkamaan kun tulee vettä, lunta, räntää ja ties mitä ja ei ole oikein paikkaa missä pystyis tekemään.

[Pommi]

Onks kukaa kattonu mitä kureja ton BT49QT-12:a putkesta löytyy?

[Samppa]

Katsoikko jo tämän...

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=135.0

[Pommi]

Aijoo, sori ja kiitti

[Pommi]

Joo ok, ja kiitos. Ja toinen kysymys kuuluis, että mitenkähä toi rullien vaihto esim. Malossin 5.1 grammasiin vaikuttaa kiihtyvyyteen ja vääntöön ja huippuihin (tai siis laskeeko ne sitä) ja minkähän painoset Baotian BT49QT-12:ssa on vakiona? Koska vakiopelinä lussu ku mikä.

Rullien kokohan taitaa olla 16x13?

[jotaku]

Moro
Ostin milan sport 2006 mistä oli nokka-akseli pois paikoiltaan , mites ajoitusmerkit ?
Näkyy nokka-akseli pyörähtävän puolikierrosta yhdellä magneeton pyörähdyksellä,
kummalla kiekalla isoreikä ylöspäin?
Mikäs se sähköneula kaasarissa on ? pitäiskös sen joskus toimiakkin ?

[Baotian]

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=143.msg1180#msg1180

Foorumin haku-toimintoa kannattaa opetella käyttämään. 

[Partanen]

Mun muistaakseni se kuuluu ihan "netikettiinkin", että hakutoimintoa käytetään ensin. Jos ei sieltä löydy mitään aiheeseen kuuluvaa, niin sitten voi aloittaa uuden aiheen.

Varsinaiseen kysymykseen kuitenkin sen verran, että omien kokemuksieni mukaan Baotianissa (Milan Sport) sytytys tapahtuu jokaisella kampiakselin kierroksella, joten ei muulla väliä, kunhan ajoitusmerkit on kohdallaan.

Sähköneula on automaattiryyppy, josta myös löytyy tarinaa hakutoiminnolla. Vastaillaan mielellään lisäkysymyksiin, kunhan kysymykset esitetään oikeissa ketjuissa. 

[jotaku]

Vastaus ekan valvojan vastaukseen: Kommenttisi linkissäsi on perin outo "Kampiakselin asennolla ei ole väliä, mutta nokka-akselin ratas pitää olla oikeassa asennossa." ?? Käsittääkseni myös kampiakselin ajoitusmerkit pitää olla kohdallaan ? Eikö ?? Hain kyllä asian tiimoilta ratkaisua mutta en löytänyt mielestäni oikeaa vastausta...
Kuten kysymyksessä kerroin , nokka-akseli irrallaan...

Vastaus toisen valvojan kommenttiin: KTS. yllä, toinen asia että 2-tahtimoottorissa kipinä tulee joka kierroksella, 4-tahtisessä joka toisella. sähköryyppy, kiitos vastauksesta mutta miten se toimii ? mikä sitä ohjaa eli antaa
signaalin että nyt toimi Aina käynnistettäessä ? kylmällä ? Jos kylmällä , missä anturi ? en ole huomannut että vetäisi missään tilanteessa...

Ehkä muotoilin ensimmäisen kysymyksen väärin 

[Partanen]

Jotkin nelitahdit sytyttävät jokaisella kampiakselin kierroksella, ja kiinalainen 139QMB on juuri sellainen. Huomasin sen siitä, kun asentelin kierroslukumittaria, joka nelitahti asennossa näytti kierrosluvut kaksinkertaisena. Ajoitusmerkkikin kampuralle löytyy. Nokka-akselin pitää olla asennossa, jossa isoin reikä on ylös-/eteenpäin venttiilikopan tiivistepintaan nähden ja pienet reiät tiivistepinnan tasalla.

Korjausopas löytyy täältä:

http://www.jm-racing.fi/index.php

Nokka-akselin oikeasta asennosta löytyy kuva täältä: (kuva 9, lue myös kohdan 7 kursivoitu teksti koskien kampuran asentoa. Edit: Samppa)
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71

Ryypyn toiminnasta on keskusteltu täällä, lue vastaus 4 :

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=244.0

[Kinkki]

Kuullostaa kyllä perin oudolta että nelitahti sytyttäisi jokaisella kampiakselin pyörähtämiskerralla. Nelitahdissahan on tietenkin neljä tahtia (imu, puristus, työ, poisto) Puristustahdin aikanahan se sytytys tapahtuu (mäntä yläkuolokohdassa). Työ ja poistotahtiin kuluu yksi kampiakselin kierros, eli koko tapahtuman aikana kampiakseli pyörähtää kahdesti ja sytytys tapahtuu vain yhdesti. Kuullostaa kyllä ihmeelliseltä jos nelari sytyttää ihan turhaan sillon kun pakoventtiili on auki eikä ole mitään mitä se kipinä sytyttäisi.. 

[Partanen]

Siitä ei ole myöskään mitään haittaa, vaikka se sytyttää joka kierroksella. Ehkä se on ollut kustannuksiltaan halvempi tehdä sytytysjärjestelmä, joka sytyttää jokaisella kampiakselin kierroksella. Siellä ei myöskään ole mitään ajoitusmerkkejä, tai edes mahdollisuuksia sen suhteen, että sytyttäisi vain joka toisella kierroksella. Ja jos mopon tyhjäkäynti kierroslukumittari asetettuna nelitahti asentoon on yli 8000 kierrosta minuutissa, niin silloinhan se sytyttää jokaisella kampuran kierroksella. Kun laitoin mittariin 2-tahti asetuksen, niin silloin näyttää järkeviä lukemia. Baotian, 139QMB moottori sytyttää jokaisella kampuran kierroksella, sillä selvä. Asiasta oli maininta myös kierroslukumittarin käyttöohjeissa, joissa kerrottiin, että jotkin nelarit sytyttävät jokaisella kampuran kierroksella, kuten kakstahtiset. Ohjeissa neuvottiin tämmöisissä tapauksissa käyttämään kakstahti asetusta.