Teknisiä ongelmia

[pekpel]

Eli jos katkaisin toimii niin et osaa mitata oikein.
Etkä välttämättä hoksaa, mitä kaikkea voi tapahtua.
Parempi olisi jos se tyhjä akku ei olisi mukana kuvioissa kun lisäakun kytket skopaan katkaisijasta..
Ihan oikeasti ne virrat kasvavat niin suuriksi että tavis kytkin kuumenee/sulaa, vertaa vaikka starttireleeseen ei ole ihan pieni palikka se..
Ja samat virrat pitäisi mennä sen kytkimen kautta + se mitä tyhjä akku imee täydestä, eikä ole rajoitusta sulla tuossa akkujen välissä, ruuvimeisselin saa sulamaan näilläkin tehoilla..
Laita vaihtokytkin sellanen iso tai sitten korjaa toi lataus heti.. Älä polta skopaasi vahingossa.. PLIIS

[JakeS]

[/quote]
Ei mitään hyötyä ellet irrota kaapelia tyhjenneestä akusta.
[/quote]

Ai miten niin ei ole `? Samalla tavallahan annetaan esim autoonkin apuvirtaa ?

[pekpel]

Joo autoon apuvirtaa, kyllä, mutta siinä ei ole mitään katkaisijaa välissä vaan paksut kaapelit.
Ja nykyään on autoja joille EI saa antaa apuvirtaa..

[JakeS]

Eli jos katkaisin toimii niin et osaa mitata oikein.
Etkä välttämättä hoksaa, mitä kaikkea voi tapahtua.
Parempi olisi jos se tyhjä akku ei olisi mukana kuvioissa kun lisäakun kytket skopaan katkaisijasta..
Ihan oikeasti ne virrat kasvavat niin suuriksi että tavis kytkin kuumenee/sulaa, vertaa vaikka starttireleeseen ei ole ihan pieni palikka se..
Ja samat virrat pitäisi mennä sen kytkimen kautta + se mitä tyhjä akku imee täydestä, eikä ole rajoitusta sulla tuossa akkujen välissä, ruuvimeisselin saa sulamaan näilläkin tehoilla..
Laita vaihtokytkin sellanen iso tai sitten korjaa toi lataus heti.. Älä polta skopaasi vahingossa.. PLIIS

En kai osaa mitata... Miten ja mistä sitten mittaan ? Katkaisin kestää 30A joten ei ihan heppoinen ole.  Kyseisellä lisäakulla olen joutunut antamaan monta kertaa lisävirtaa kaapelien kanssa.  Se on siis myös mopoakku mutta tarkistuksen jälkeen 11 ah. Orginaali kapiset 6,2Ah.
Jännitteensäätimen korjaan/vaihdan jahka taas jaksan aloittaa purkamisen. Katteiden laatu kun on mitä sattuu niin on aikaa vievää touhua.
Jos palaa niin onneksi löytyy uudehko f-act, sillä pääsee tarvittaessa. Tää solikka on ihan mökkimopo kauppa-autolle ja takaisin.

[-Zone-]

Ai miten niin ei ole `? Samalla tavallahan annetaan esim autoonkin apuvirtaa ?

Autoon annetaan apuvirtaa käyvästä autosta = Laturista tulee sellasen vähintään 50A + Täysi auton akkukin siellä on takana. Jos virtaa antava auto ei käy ja kaapelit lyöt kiinni, ei yleensä montaa starttausta tehdä, kun on jo toisestakin akusta mehut menneet.

Erittäin suurella ÄSSÄLLÄ kirjoitettuna suosittelen laittamaan latauksen kuntoon ja unohtamaan lisäakkujen kanssa pelleilyn. 30A kestävä katkaisin on aika kevyt vielä starttipiiriin.

[kani]

Kampuran vaihdon jälkeen ei tule kipinää. Eli kone ja magneetto oli purettuna, kasasin kaiken mielestäni samoin kun oli aiemmin, impulssianturia mietin asentaessa voiko sen laittaa väärin päin mutta ei ainakaan tässä koneessa edes sovi toisin päin, allaoleva pultti estää asentamisen toisin päin. Nyt se on pyöreä puoli anturia missä näkyy metallinen nasta kohti vauhtipyörää. Käynnistysmoottori käy, bensaa tulee mutta ei ole kipinää. Voiko ton staattorin jotenkin laittaa väärin paikoilleen? Impulssianturin johdon eriste oli kärsinyt, paikkasin vulkanoivalla teipillä jo ennen kun edes kytkin johdot kiinni.  Purin liittimiä ja tutkin johtosarjan johtoja mutta ei tunnu auttavan, kipinä on kateissa. Mittailin magneton johdot, ne on ehjät, mittailin cdi boxin liittimestä, impulssianturilta tulee käynnistettäessä signaalia, näkyi jännitettä. CDI yksiköltä ei näytä startatessa sytytyspuolalle  tulevan jännitettä. Se mikä ihmetytti oli että magneton liittimestä, missä on keltainen ja valkoinen johto, ei kummastakaan johdosta ollut mitattavissa resistanssia, staattorista mitattaessa löytyi resistanssia mutta huoltomanuaalin ohjeen mukaisesti mitattaessa liittimestä johtojen päistä maahan tulee nollaa?

[pekpel]

Kokeileppa varmasti ehjällä Cdi-boksilla...
Jos ei lähe tai edes yritä niin vika on sitten jossain muualla,
Oma Bella oli tarkka Pickup coilin liitimistä, mulla oli kaksi pyöreetä liitintä ja ne pysty kykemään jomminkummin ja johtojen värit muuttui liittimissä, Bella lähti käyntiin vain kun piuhat oli oikeinpäin...

[ihmehiippari]

Jep, mulla oli sama vika. Käytin soliferista moottorin pois ja kun kytkin takaisin ei tullut kipinää.

Viaksi löytyi magneetolta tulevien johtojen ristissä oleminen. Luonollisesti kasatessa laitoin punaisen punaiseen ja sinisen siniseen. Ei toiminut millään. Sitten kokeilin punaista siniseen ja sinistä punaiseen, heti starttasi. Kannattaa kokeilla ne johot ristiin, näissä ei värit pidä paikkaansa.

[-Zone-]

Jep, mulla oli sama vika. Käytin soliferista moottorin pois ja kun kytkin takaisin ei tullut kipinää.

Viaksi löytyi magneetolta tulevien johtojen ristissä oleminen. Luonollisesti kasatessa laitoin punaisen punaiseen ja sinisen siniseen. Ei toiminut millään. Sitten kokeilin punaista siniseen ja sinistä punaiseen, heti starttasi. Kannattaa kokeilla ne johot ristiin, näissä ei värit pidä paikkaansa.

Kannattaa merkitä ylös ennen purkua. Hyvä käytäntö on laittaa liittimen molemmille puolille Maalarinteipin pätkä ja pistää tussilla niihin esim A1 ja sitten vasta liitin irti. Seuraavaan liittimeen A2, jne.. Digikameraa kannattaa käyttää apuna ja voi ne johtoliitoksetkin kuvata. Mitä enemmän purkuvaiheessa räpsii kuvia sitä helpompi on jokin laittaa samoin kuin on ollutkin jos ei muista.

[Coastside]

Joissakin on eristesukat eri väriä, mutta kannattaa purkaessa varmistaa. Jos korjaa liitoksia, kannattaa vaihtaa tuon parin naaraiden ja urosten paikat toisessa.

[kani]

Ei oo vika noissa, sen verran pääsin jo eteenpäin että irrotin cdi boksista musta/valkoisen johdon (=sammutusjohto?) -> tuli kipinää. Tässä skopassa noi johtojen värit ei mee sekasin, purkiessa katsoin vaan että värit täsmää ja liitintäkään ei voi kytkeä väärin päin. Sivuseisontatuen kytkin se ei ole kun jos vika olisi siinä, ei starttikaan pyörisi. Rupesin putsaamaan kaasaria kun huomasin ettei pyttyyn tule bensaakaan vaikka kaasari täyttyy kyllä. Täytyy jatkaa ihmettelyä kun kaasari on taas kasassa.

[pekpel]

Jaa sivuseisontatuen kytkin, ei sen pitäis vaikuttaa mitenkään starttiin, on tappokytkin ja vie kipinän kuten virtalukkokin tai häläri, vieläpä kytketty virtalukon rinnalle eli jos jompikumpi on tappokytkin on "päällä" niin ei kipunaakaan tule, näinpä minulla. Kiinaihmeessäni..

[VariJari]

Jaa sivuseisontatuen kytkin, ei sen pitäis vaikuttaa mitenkään starttiin, on tappokytkin ja vie kipinän kuten virtalukkokin tai häläri, vieläpä kytketty virtalukon rinnalle eli jos jompikumpi on tappokytkin on "päällä" niin ei kipunaakaan tule, näinpä minulla. Kiinaihmeessäni..

Arvaas olenko pari kertaa ropaamisen jälkeen käynnistänyt skodea ja ihmetellyt kun ei lähde käyntiin... vain huomatakseni että muisti on lyhyt ja sivuseisontatuki käytössä

[Ilmaruuvi]

Ei oo vika noissa, sen verran pääsin jo eteenpäin että irrotin cdi boksista musta/valkoisen johdon (=sammutusjohto?) -> tuli kipinää. Tässä skopassa noi johtojen värit ei mee sekasin, purkiessa katsoin vaan että värit täsmää ja liitintäkään ei voi kytkeä väärin päin. Sivuseisontatuen kytkin se ei ole kun jos vika olisi siinä, ei starttikaan pyörisi. Rupesin putsaamaan kaasaria kun huomasin ettei pyttyyn tule bensaakaan vaikka kaasari täyttyy kyllä. Täytyy jatkaa ihmettelyä kun kaasari on taas kasassa.

Tuo johto minkä nyppäsit irti kiertää käsittääkseni kaikki turvalaitteet läpi. Se on ehkäpä oikealta nimeltään käynnistyksen esto. Maadoittaa sytytyksen ja tällöin skootteri ei lähde käyntiin. Kun kohdon katkaisee niin skootterin pitäisi saada käyntiin ilman avainta. CDI:stä kun irroittaa niin varmasti tulee kipinää jos on tullakseen. Mutta esimerkiksi repimällä virtalukon liittimen irti saat skootterin käyntiin edellyttäen että muut turvakatkaisimet on kytketty pois (Normaali käynnistysprosessi). Aikas helppoja nakkeja varkaille. Pari kertaa itsekin lankesin varastamaan itseltäni kun avaimet oli jääneet kotiin. Toki sitä voi sanoa sammutusjohdoksikin sillä skootteri ei myöskään sammu ennen kuin johdon liittää takaisin ja virtalukosta on virrat käännetty pois. Johto on joka tapauksessa korvaamaton apu kun etsii hukkunutta kipinää.

Näin ainakin toimii kiiwi. Mitä olen katsellut sähkökarttoja niin vielä ei ole tullut vastaan sellaista mikä ei näin toimisi. Mutta en epäile etteikö niitä ole. Saa jakaa tietoa jos on muunlaisia järjestelmiä. Ruiskuvehkeistä en tiedä mitään.

[Salonen]

Terppa!

Eli ongelmani on seuraava:
Mopo käynnistyy ja käy hyvin tyhjäkäynnillä. Ongelma on että kun anna kierroksia niin mopo tukehtuu ja sammuu.
Ongelma tuli vähitellen. Skootteri on aina tehnyt sitä että joskus kun anna nopeasti kierroksia niin se ei kiihdykkään vaan meinaa tukehtua. Aikaisemmin ongelma on kestänyt alta sekunnin ja tämän jälkeen ottanut kierroksia moitteettomasti.

Nyt kuitenkin kun lähdin ajamaan parin viikon tauon jälkeen hyytyminen oli aivan toista luokkaa. Ongelma vain paheni ajaessa ja lopulta jouduin taluttaa kun kierroksia ei saanut edes varovasti niin paljoa että variaattori suostuisi ottamaan kiinni niin että mopo liikkuisi.

Tyhjäkäynnillä käy edelleen mainiosti ja starttaa ekalla. Elikkäs näin.


Tietoja skootterini on Baotian bt50qt-9(4t):
-Täysin vakiopeli muuten, mutta rullat on vaihdettu 5grammasiin
-EI MUUTOKSIA: skootterin moottoriin, sylinteri on vakio, ei ole muutettu kaasutinta, suuttimia yms., ei muutettu ilmanpuhdistajaa, kuristuksia ei poistettu, ei laitettu powerfilter yms., ei muutettu pakoputkistoa.
-Öljyt juuri vaihdettu, tuli laitettua vähän yli ylärajan voiko olla syy?
-Viimeksi tankattu v-poweria, yleensä 95:sta

Vinkkejä kaipaisin mistä vikaa etsiä siis, Kiitos!?!?