Teknisiä ongelmia

[-Zone-]

Onkos kaasuttimen luistikalvo ja imukaulan kunto tarkistettu?

[jalat]

Juuri meinasin sanoa ihan tismalleen samaa

[pekpel]

Samoilla sanoilla mennään.
Kaasari irti ja huolleinen putsaus, imuvuotojen tsekkaus !!
Itsellä oli skopa joka lähti käyntiin 15 pakkasissa mutta ei kestänyt kaasua yhtään, oli kurit poistettu imupuolelta ja liian pieni pääsuutin siihen.
Laitoin ilmanputsarin imuaukkoon palan sientä ja alkoi toimimaan.
Eli luultavasti imupuolella jotain irronnut, rikki, haljennut, murtunut tai jotain vastaavaa.

[ramba]

Kaasarin putsaus, venttiilien säätö, imukaulan kunnon tarkistus sekä ilmanputsarin putsaus.

Äläkä tunge sitä e10 litkua tankkiin

[Coastside]

Jos ei ole varma saako liikaa vai liian vähän niin ensin tukkii ilman saantia tai sitten bensan saantia litistämällä letkun tukkoon.

[mtx-3]

morjens taas!

Skootteriini on viimepäivinä ilmennyt tympeä vika. Joskus se sammuu tyhjäkäynnillä jonka jälkeen mopo on vaikea saada käyntiin. Aluksi luulin ettei se sen jälkeen vaan lähde käyntiin, mutta nyttemmin olen huomannut että kun laittaa kaasun pohjaan ja painaa starttia tarpeeksi kauan (5-10 sek.) pohjassa, niin se lähtee yleensä käyntiin, joskin melko raskaan kuuloisesti. käynnistymisen jälkeen on pakko pitää kaasua pohjassa ettei se sammu, mutta mopo vaan "röpöttää" ja haisee bensalle n. 5 sekuntia ennenkuin lähtee liikkeelle. Sen jälkeen se taas toimii moitteetta ja kulkee hyvin. Yleensä mopo käy ihan hyvää ja "puhdasta" tyhjäkäyntiä, mutta joskus se käy raskaasti, ja sammuu ellei anna kaasua. Skootteri on tätä ennen toiminut moitteetta ja kilometrejäkin on kertynyt reippaanlaisesti (n.25 000km). Ilmeisesti se saa siis joskus liikaa bensaa, mutta näyttää kuitenkin että kaasari toimii ihan OK, eikä mopoa ole yritetty virittää. Olen tällä hetkellä tekemässä kulutusmittausta, jolla vois saaha selville, mikäli mopo saa reilusti liikaa bensaa (viime keväänä mittasin sekalaisessa ajossa 1.8 l/100 km).

Kyseessä on siis 4-tahtinen Yiying mtx-3 jonka osat ovat lähes poikkeuksetta alkuperäisiä ja vakioita (vain taka- ja etuvariaattorit on vaihdettu uusiin n. 16 000 km:n kohdalla. joitain pieniä kuluvia osia on tullut vaihdettua aina tarpeen tullen)
l

[ramba]

Aloitetaanpas helposta, onko venttiilit säädetty milloin?

[VariJari]

Tai kaasarin neulaventtiili falskaa syystä tai toisesta..

[JakeS]

En jaksanut hakuketjua tonkia, mutta epäilemättä sama ongelma on ollut muillakin...
Asiaan: Kauppaskootterina on tuollainen Solifer (baotian) speed ja akku tasaiseen tahtii tyhjenee. Yleismittarilla mittasin latausjännitteeksi ilman valoja n. 8 v kun kierroksia antaa ja valojen kytkemisen jälkeen n. 4 v.  Mitenkäs muilla ? Jonkilainen jännitteensäädin ilmeisesti löytyy ?

Juu, siellä on jännitteensäädin ja tasasuuntaaja. En pistä päätäni pantiksi mutta nykyään useimmissa ne ovat yhden kuoren sisällä molemmat. Eli yksi ja sama laite. Akku ottaa vastaan tasavirtaa ja niin myös valot. Mikäli tasasuuntaaja on rikki niin akun lataus ei toimi eikä valot pala. Kuitenkin jos tasasuuntaus toimii niin valot pitäisi palaa skootterin ollessa käynnissä vaikka akussa ei olisi yhtään virtaa. Virta tulee tällöin suoraan magneetolta ja valojen kirkkaus vaihtelee moottorin käyntikierroksien mukaan. Suppean käsitykseni mukaan jännitettä ei nykyisissä laitteissa pysty säätämään.

Valot palaa loistavasti vaikka akku on irti joten siitä se ei ole kiinni. Jaksaisikohan joku suurin piirtein vastaavan laitteen omistava mitata latausjännitteen. Ymmärrykseni mukaan sen pitäisi kuitenkin olla +12 v eikä 8/4 v niin kuin minulla. Tilaipäiseksi ratkaisuksi kytken isomman vara-akun penkin alle ja väliin katkaisimen jolloin akun taas sipatessa penkin alta voi sitten katkaisimen takaa laittaa toisen akun avuksi 
Eipä sitten ainakaan jää taas jonkun kaupan pihaan ---> autolla antamaan lisävirtaa.
Täytyy myös kaivella se jännitteensäädin esille kunhan aikataulu antaa myöten. Viime talvena purkasin koko laitteen palasiksi, uusin sähköt, hihnan, polttimot jne. mutta sen verran hatara pää ettei muista missä se jännitteensäädin on..

Kaikesta huolimatta järjestelmä toimii hyvin. Kakkosakulta tulevat kaapelit vaihdoin järeämpiin. Ei ole tarvinnut apuvirtoja antaa. Ensi kuussa laite siirtyy talviteloille ja laitetaan kokonaan osiin. Keväällä siirtyy kokonaan mökkimopoksi jolloin "laillisuudella" ei olekaan enää niin väliä.

[mtx-3]

Aloitetaanpas helposta, onko venttiilit säädetty milloin?

En ole ikinä aukaisutkaan koko venttiilikoppaa. Olen kai ajatellut että turhaa kait sitä on toimivaa skobaa alkaa säätämään. Alkaa ilmeisesti olemaan korkea aika tarkastaa nuo venttiilinvälykset.

[kinroad05]

Pojan Kinroad-05 ajettu 4200 hyyty matkalle. Poika sanoi, että hihna katkesi kun veto loppu. Nyt aukaistiin kotelo ja takavariaattori heilui irtoimenaan.
Vedin variaattorin irti...tuli koko akseli mukana  . Molemmat laakerit sökönä ja kuulat perän sisällä.
Öljyt on vaihdettu normaalisti, ei auttanut.
Nyt menee purkuhommiksi.

[leze223]

Huonolaatuiset laakerit? Ei peravalityksia ole hankala purkaa.

[kinroad05]

Joopa joo..Meni rattaat uusix, onneksi ei maksa paljoa.
Ja laakereiden merkki vaihtuu SKF:ksi.

[ramba]

Rullista kuuluu ihme kolinaa ajaessa... Liikkeelle paikalta lähtee laiskasti mutta hetken päästä alkaa kiihtymään. Paripäivää sitten toimi hyvin...

Rullat vai vp? Vai molemmat?

[tommi]

En usko että kummastakaan on kyse. Saattaa olla että rullakupin ohjuripalat on osittain murtuneet, kannattaa tsekata. Toinen mahdollisuus on että rullakupin pusla on työntynyt osittain ulos. Noi kummatkin aiheuttaa nimenomaan sen että liikkeellelähtö on verkkaista mutta muuten toimii normaalisti.

Etuvariin joka tapauksessa viittaa, purkamalla selviää.