Teknisiä ongelmia

[pekpel]

Eikait nyt helvetti puristukset voi kadota 5km koeajossa?

On niitä puristuksia hävinny ihan eka polkasullakin ja parhaimmillan ennen sitäkin..

[JakeS]

En jaksanut hakuketjua tonkia, mutta epäilemättä sama ongelma on ollut muillakin...
Asiaan: Kauppaskootterina on tuollainen Solifer (baotian) speed ja akku tasaiseen tahtii tyhjenee. Yleismittarilla mittasin latausjännitteeksi ilman valoja n. 8 v kun kierroksia antaa ja valojen kytkemisen jälkeen n. 4 v.  Mitenkäs muilla ? Jonkilainen jännitteensäädin ilmeisesti löytyy ?

[Ilmaruuvi]

En jaksanut hakuketjua tonkia, mutta epäilemättä sama ongelma on ollut muillakin...
Asiaan: Kauppaskootterina on tuollainen Solifer (baotian) speed ja akku tasaiseen tahtii tyhjenee. Yleismittarilla mittasin latausjännitteeksi ilman valoja n. 8 v kun kierroksia antaa ja valojen kytkemisen jälkeen n. 4 v.  Mitenkäs muilla ? Jonkilainen jännitteensäädin ilmeisesti löytyy ?

Juu, siellä on jännitteensäädin ja tasasuuntaaja. En pistä päätäni pantiksi mutta nykyään useimmissa ne ovat yhden kuoren sisällä molemmat. Eli yksi ja sama laite. Akku ottaa vastaan tasavirtaa ja niin myös valot. Mikäli tasasuuntaaja on rikki niin akun lataus ei toimi eikä valot pala. Kuitenkin jos tasasuuntaus toimii niin valot pitäisi palaa skootterin ollessa käynnissä vaikka akussa ei olisi yhtään virtaa. Virta tulee tällöin suoraan magneetolta ja valojen kirkkaus vaihtelee moottorin käyntikierroksien mukaan. Suppean käsitykseni mukaan jännitettä ei nykyisissä laitteissa pysty säätämään.

[JakeS]

En jaksanut hakuketjua tonkia, mutta epäilemättä sama ongelma on ollut muillakin...
Asiaan: Kauppaskootterina on tuollainen Solifer (baotian) speed ja akku tasaiseen tahtii tyhjenee. Yleismittarilla mittasin latausjännitteeksi ilman valoja n. 8 v kun kierroksia antaa ja valojen kytkemisen jälkeen n. 4 v.  Mitenkäs muilla ? Jonkilainen jännitteensäädin ilmeisesti löytyy ?

Juu, siellä on jännitteensäädin ja tasasuuntaaja. En pistä päätäni pantiksi mutta nykyään useimmissa ne ovat yhden kuoren sisällä molemmat. Eli yksi ja sama laite. Akku ottaa vastaan tasavirtaa ja niin myös valot. Mikäli tasasuuntaaja on rikki niin akun lataus ei toimi eikä valot pala. Kuitenkin jos tasasuuntaus toimii niin valot pitäisi palaa skootterin ollessa käynnissä vaikka akussa ei olisi yhtään virtaa. Virta tulee tällöin suoraan magneetolta ja valojen kirkkaus vaihtelee moottorin käyntikierroksien mukaan. Suppean käsitykseni mukaan jännitettä ei nykyisissä laitteissa pysty säätämään.

Valot palaa loistavasti vaikka akku on irti joten siitä se ei ole kiinni. Jaksaisikohan joku suurin piirtein vastaavan laitteen omistava mitata latausjännitteen. Ymmärrykseni mukaan sen pitäisi kuitenkin olla +12 v eikä 8/4 v niin kuin minulla. Tilaipäiseksi ratkaisuksi kytken isomman vara-akun penkin alle ja väliin katkaisimen jolloin akun taas sipatessa penkin alta voi sitten katkaisimen takaa laittaa toisen akun avuksi 
Eipä sitten ainakaan jää taas jonkun kaupan pihaan ---> autolla antamaan lisävirtaa.
Täytyy myös kaivella se jännitteensäädin esille kunhan aikataulu antaa myöten. Viime talvena purkasin koko laitteen palasiksi, uusin sähköt, hihnan, polttimot jne. mutta sen verran hatara pää ettei muista missä se jännitteensäädin on..

[Coastside]

Latausjännite on välillä 12,9 - 14,5 V. Jos akun lepojännite on alle 12, on se sökö.

Säädin on alum. kuorinen tikkuaskin kokoinen, ehkä keulassa.

[pekpel]

Osassa skopissa ajovalot ovat akulta kytketty, osassa ei, eli ajovalot eivät pala jos moottori ei käy.
Joko on jännitteensäädin hajonnut tai magneetto, veikkaukseni on jännitteensäädin, se on yleensä etukatteen alla oleva metallimötikkä noin tupakkiaskin kokoinen ja siinä on jäähdytysrivat.
Akun lepojännite jos laskee alle 7,5 Voltin , monet laturin eivät suostu edes yrittämään lataamista.

[JakeS]

Ajovalot palaa ilman akkuakin moottorin käydessä. Akun jännite se 11,8-12 v. Jännitesäädin rikki todennäköisesti. Samalla pitää (taas) vaihtaa ajovalo, vain pitkät palaa. Aika nopeasti tuntuu särkyvän. Etukate kun pitää irroittaa polttimonvaihtoa varten.
Tämmösen jännitteensäätimen löysin jm-racingin nettisivuilta.


Metkaa kun skootterista maksoi kolme vuotta sitten 250 € niin varaosiin menee kumman paljon rahaa. Pelkkä hihnakin oli 50 €.
Polttimokin maksaa saman mitä autojen h7...

[baukku]

Jm-racing on surullisen kuuluisa kiskurihinnoistaan. Yleisellä alueella on ketju nettikaupoista, kannattaa tehdä vähän hintavertailua:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=228.0

[JakeS]

Kiitos vinkistä. Täytyykin tutkia kun alkaa ehtimään jännitteensäädintä. Osiksi purkaan koko laitteen kunhan syksy kunnolla koittaa.
Pikavirityksenä aamusella väsäsin kahden akun järjestelmän jossa oman akun lisänä on istuimen alle kiinnitetty 12 ah akku. Starttiin siis lisää puhtia ja reilusti. Omituista on vaan se, että akkujen plus-napojen väliin kytkin katkaisimen jolla akut normaalitilanteissa erottaa toisistaan. Siis jos oma akku sippaa niin katkaisimesta saa apuakun rinnalle. Yleismittarilla tarkistin katkaisimen toiminnan, mutta jännä juttu että akkujen navat laitettua paikalleen akut ovat rinnan kytketty vaikka katkaisinta pitää missä asennossa tahansa..Miten ihmeessä se on mahdollista. Miinukset siis ovat kytketty toisiinsa ja plus-napojen välissä on katkaisin. Kertokaahan viisaammat miten tää nyt näin meni.
Hieno kytkentäkaavio tässä 

[pekpel]

Väärin kytketty katkaisin tai sitten se on hajalla tai mittaat väärin, toimiikos se katkaisin kun mittaat ohmisesti ?
Ota plusnavat irki ja mittaa sen kytkimen toiminta.
Jos toimii kytkin ohmisesti niin sitten vaan mittaat väärin kun on kytketty napoihin kiinni.

Onkos kolme nastaa siinä katkaisijassa?
Jos on niin vaihdapa kytkentä nastaa, yleensä on yks nasta niinsanottu "sisään" ja sitten kaksi nastaa niinsanottu "ulos" ja ne on yleensä kytketty rinnan, eli jos oletkin laittanut akut noihin "ulos" nastoihin niin ei se katkaisin vaikuta mitään..

Nyt kun kytkit noin niin siitä apuakusta menee suurin osa tehosta sen tyhjentyneen akun lataamiseen.
Amppeerit voivat nousta tosi isoiksi ja piuhat voi kärvähtää sekä se katkaisin, joka varsinkin on se heikko kohta, sulaa koko keksintö.
Huonolla tuurilla palaa koko skopa, ole varovainen ja lataa akut joka päivä.

Parasta olis jos korjaisit ton latauksen heti eikä huomenna..

[pekpel]

Parempi resepti ois vaihtokytkin, jompi kumpi akku on käytössä, ei molemmat.
Eli kolme nastaa Yksi on "ulos" ja kaksi "sisään", kytkin vaihtaa toisen "sisään" nastan "ulos" nastaan, eli skopan sähköt kiinni tuohon "ulos" nastaan ja akut erikseen "sisään" nastoihin
- Ei menisi turhaan tehoa tyhjän akun lataukseen.
- Paloriski pienenisi huomattavasti ja toisen akun vois laittaa lataukseen kun toinen on käytössä..

[-Zone-]

Pikavirityksenä aamusella väsäsin kahden akun järjestelmän jossa oman akun lisänä on istuimen alle kiinnitetty 12 ah akku. Starttiin siis lisää puhtia ja reilusti.

Minkäslainen katkaisija kyseessä? Meinaan jos starttia ajattelit, niin saisi olla oikea päävirtakytkin katkaisijana ettei sula muodottomaksi. Johdotkaan ei voi olla liian paksuja. Kinkin starttiongelmissa alkuun kannattaa lähteä startista. Se on mitoitettu juuri ja juuri riittäväksi. Hivenenkin on kitkaa niin eipä enää pyöritäkkään tarpeeksi. Muutoinkin lisäakut on vaan ylimääräinen kuorma laturille siinä missä mikä tahansa sähköverme. Siis jos on kytkettynä latauksen aikana.

Lisäakkurakennelmissa tarvitsisi saada se hyytynyt akku pois järjestelmästä. Se kun turhaa imee virtaskaa siitä täydemmästä akusta. Mulla itsellä on vakioakun tilalla 5,5A akku ja sekin vain siitä syystä että sellainen sattui olemaan uutena nurkissa. Olen todennut että kinkin starttiongelmissa lisäakut ei ole oikotie onneen, vaan tekee loppupeleissä enemmän harmia.

[JakeS]

kiitoset vinkeistä. kerrataan vielä. eli isompi akku on tarkoitus olla koko ajan pois järjestelmästä. katkaisimen tarkoitus on kytkeä akut rinnan apuvirta-akuksi tilaanteessa jolloin oma-akku taas sippaa. lataa vain 4/8v joten purkaantuu hieman koko ajan. katkaisin kaksinapainen. toimii hyvin, yleismittarilla testattu. ongelma vaan se, että kun mopon johdot kytketään omaan akkuun kiinni niin akut on rinnan kytketty vaikka katkaisin missä asennossa tahansa. tätä en käsitä lainkaan. tänän siis on tarkoitus olla tilapäinen viritys ennen kuin alan jännitteensäädintä vaihtamaan.

[-Zone-]

akut on rinnan kytketty vaikka katkaisin missä asennossa tahansa

Miten tämän todensit?

apuvirta-akuksi tilaanteessa jolloin oma-akku taas sippaa

Ei mitään hyötyä ellet irrota kaapelia tyhjenneestä akusta.

[JakeS]

akut on rinnan kytketty vaikka katkaisin missä asennossa tahansa

Miten tämän todensit?

Yleismittarilla mittaamalla kummankin akun plus-navoista... Katkaisimen asento ei merkitse mitään. Kun ottaa mopon omasta akusta vaikka miinusnavan irti niin katkaisin alkaa taas vaikuttamaan. Kumma juttu. Tää sähköpuoli(kaan) ei ihan hanskassa ole.  Jotta se oikeasti irtoaa järjestelmästä niin myös miinusnapojen väliin täytyy laittaa katkaisin