Teknisiä ongelmia

[zoner-06]

Zonerissa seuraavanlainen ongelma

-Kylmäkäynnistyvyys hieman heikko lämpimänä ok
-Tyhjäkäynti ok ja kiihdytykset ok

Kun nopeus nousee yli 50km/h ja vääntäessä kaasun pohjaan niin alkaa
pätkimään hieman kuin pätkisi sytytystä ja pakoputkessa ja kaasarissa alkaa paukkua.

Eli aivan korkeimmilla kierroksilla pätkii ja paukkuu. Muuten toimii normaalisti ainoastaan
kylmäkäynnistys hieman heikko.

Venttiilinvälykset tarkastettu ok.
Tulppa ja kipinä ok.
Jako on kunnossa.
Kaasari ok.
Bensa ok.

Mikä ihme voisi olla vikana? Aiheuttaisiko väljyys venttiileissä tällaista?

[Coastside]

Näissä zonereissa on variaattori/kierrosluku-rajoitettu nopeus. Se alkaa pätkimään sytystä 48 - 50 nopeudessa. Omassa poltti putkessa moottorijarruissa ja se loppui kun vaihdoin kannen. Koskaan tämä ei ole ollut täysin ongelmaton käynnistymään.

Noin vanhassa on tiiviysongelmia imupuolella ellei niitä ole korjailtu.

[zoner-06]

Tämä pätkimisongelma tullut talven jälkeen ennen toiminut ok ja kulkenut noin 65 ilman paukuttelua ja pätkimistä.

Miten nuo venat saa irti ja miten niitä voi testata ovatko ne tiivitä / miten niitä voi hioa?

[Walle]

Sellanen rajoitettu CDI laatikko aiheuttaa kaikkee. Ekaks ei voi antaa koneelle kierroksia. Toiseks voi rikkoutua justiin tolleen että nykii alemmillakin kierroksilla.

Venttiilit hioutuu ajelemalla toimivassa koneessa.
Venttilien hiomisen tarvetta en tiedä muuta kun tarkistella miten koneistus onnistui. No sitäkin koneistuksen jälkeistä venttiilien säätötarvetta vähentää.
Tokihan niitäkin on mitkä vaan hioo (ja usein, johtuen leventyneistä seetipinnoista).

Itse olen ainakin niin laiska etten heti ala venttiileitä irrottelemaan. Jos venttiilien tiiveys epäilyttää niin kuuluu se vuoto ilman pakoputkea ja kaasaria konetta pyöritellessä.
Kyllähän nekin venttilivälykset vois tarkastaa ja jos on omituisesti paljon muuttunut niin sitten ihmetellä venttiileitä.

[JaakkoFagerlund]

kluput, kaasari irti ja täydellinen puhdistus sille, kuulostaa siltä kuin siellä olisi pieni roska estämässä bensan saantia.

[kluput]

Noniin nyt tuli sitten ensimmäinen kunnon vika skootteriin. Kyseessä on Yiying Powermax MTX-5 -08, aj. 4400km.

Eli tuli ajettua mukulakivikadulla ja sitten yht äkkiä tuntui, että meno alkaa nykimään. Nopeus nousee startissa melko normaalisti sinne 20-30 km/h tietämille ja sitten tulee "raja" vastaan ja vauhti alkaa nykimään pahasti. Mitään outoa ääntä ei kuulu, mutta meno vaan jää nykimään tuohon nopeuteen, eikä enää kiihdy normaalivauhtiin, asiaa saattaa aavistuksen auttaa jos vääntelen kaasua edestaas.

Tilanepäivitys: Avasin penkin alla olevan kotelon enkä havainnut kaasarissa mitään ihmeellisyyksiä, eli epäilykseni kohdistuvat nyt variaattoriin.

Tuleeko mieleen mitä on voinut tapahtua? Voiko variaattorin remmi pyörähtää väärinpäin kovassa tärinässä? Entäs ne rullat, voiko niiden kuluminen tms. aiheuttaa tällaista? Uskallanko ajella tuolla nyt yhtään, tuli ajettua n. 10km tuolla kotiin tuon jälkeen?

Päivitys2: Koeajelussa selvisi, että jos väännän kaasukahvan täysille, niin kierrokset jäävät siihen 5000:n ja alkaa nykiminen. Jos taas väännän vajaaseen puoleen väliin, niin kierrokset saattavat nousta 6000:n ja vauhti kiihtyä 35-40km/h.

JaakkoFagerlund ehdotti kaasarin täydellistä puhdistamista, joka kuulostaisi järkevältä, onko jossain ohjetta operaatiolle? Ei ole paljoa kokemusta mopojen rassailusta, mutta huoltoon en viitsisi viedä.

[JaakkoFagerlund]

kluput, eipä siinä kaasarissa mitään niin ihmeellistä ole, osiin vain puhtaalle alustalle ja liuottimen kautta kaikki osat ja hyvä kuivaus ja tarkistaa suuttimien reiät roskien varalta ja päinvastaisessa järjestyksessä takaisin Kannattaa ottaa digikameralla kuvia purkuvaiheessa, niin näkee missä mikäkin oli ja missä järjestyksessä.

[pekpel]

Niin ja bensansuodatin kanssa kannattaa katsoa, ettei ole tukossa.
Ja kurkista tankkiin, ettei ole roskia tukkimassa paikkoja.

[Kinkster]

En tiedä onko oikea paikka mutta kysynpä kuitenkin.
Eli nyt kinkki tehnyt taas välillä niin, että lämpimällä koneella kun koittaa käynnistää niin skode juuri ja juuri pysyy käynnissä täydellä kaasulla ja jonkun 5-10 sekunnin päästä alkaa kierrokset nousemaan pikkuhiljaa ja sitten kone alkaakin käymään ja kukkumaan ihan normaalisti. Kylmällä koneella tätä ei tapahdu ikinä. Eikä aina lämpimälläkään, joskus vain. Imukaulan ja kaasarin kalvon vaihdos ei vaikuttanut asiaan. Bensasuodattimen asensin vasta ihan äskettäin ja siinä näytti olevan bensaa eli ei kait bensahanassa vikaa. Onko kellään kokemusta moisesta? Olen vastaavaa vikaa nähnyn raportoivan muilla foorumeilla mutta mitään kunnon ratkaisua ei ole vielä tullut vastaan. Hieman hankala asia diagnisoida tätä kun sitä tapahtuu niin harvalleen.

Nostanpa tätä. Eli edelleen tämä ongelma vaivaa näin kesäisin enkä tainnut viime kesänä löytää siihen ratkaisua. Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja miten se on ratkaistu?

Minulla oli Kymco Fillyssä samantapainen vika. Syyksi paljastui vuotava kaasari,  ajon jälkeen toisinaan bensaa vuoti sylinteriin ja tulppa kastui. Skoden sai käyntiin vain sahaamalla pitkään startilla ja kaasukahva pohjassa, röpötti 5-10 sek ja sitten toimi taas hyvin.

Kaasarin puhdistus ja tarkastus ei auttanut asiaan, ongelma poistui uuden kaasarin myötä. Kaasaria vaihtaessa huomasin myös bensahanan olevan rikki, eli päästää bensaa kokoajan läpi, hommasin myös uuden hanan jota en ole vielä saanut vaihdettua.

Virijavarasta tilasin molemmat osat, halpa ja hyvä tuskin kohtaa mutta toivotaan parasta.

Hmm, itselläni tosiaan tätä tapahtuu vain pitkän ajon jälkeen eikä silloinkaan aina, kait. Jos kaasari vuotaisi niin luulisi sen tapahtuvan pienenkin ajon jälkeen.
Pitää kait tuo kaasari irroittaa joskus ja tutkia hieman.

[kluput]

Noniin yritin purkaa tuota kaasaria ja ongelmiahan siinä tuli... Yksi pääkannen pultin kanta oli kulunut puhki eikä siihen enää ruuvari tehonnut. Sain muut kannat auki, mutten niistä mitään likaa löytänyt. Laitoin osat paikalleen ja käteen jäi lyhyt jousi, joka ilmeiseti kuului pienempään kanteen, jonka alla oli neula jonka kannassa oli pyöreä "kumitiiviste", siitäkin tosin kului pulttien kannat rikki eikä se enää aukea ilman poraamista, joten en saa sitä takaisin, en tosin ole huomannut ajossa mitään haittaa siitä, ettei se ole kiinni.

Tämän sivun perusteella http://hondanighthawks.net/carb14.htm FIG7:ssa tuo "Main Jet" osa ei tunnu toimivan, kun joudun ajamaan pintakaasulla.

Ongelmaksi jäi myös, että nyt kaasari tiputtaa hieman bensaa jostain välistä, voin sillä kuitenkin ajella. Vanha ongelma ei siis poistunut mihinkään. Lisäksi käynnistys ei suju yhtä helposti kuin ennen vaan joudun nyt starttailemaan muutamaan kertaan kylmää konetta.

Nyt kun oma ammattitaito alkaa loppua kesken olisi aiheellista miettiä mihin tuo kannattaa viedä pk-seudulla huoltoon. Kalliossa näytti olevan 2 huoltopaikkaa Kallion MP-huolto ja A. Laantee, onko näistä tai muista lähialueen huoltamoista kokemuksia? Osaisko joku antaa jotain hinta-arviota tuolle operaatiolle? Vai kannattaako suosiolla tilata netistä uusi kaasari ja laittaa se itse kiinni (mitä mahtaa muuten maksaa)? Ainut mitä en tuosta irti ottanut oli kaasuvaijeri. Pari kumiletkua siinä oli kiinni, mutten niiden tarkoitusta oikein ymmärtänyt, kun kummassakaan ei ollut toisessa päässä mielestäni mitään kiinni ja skootteri kuitenkin toimii nyt normaalisti niin, että vain imukurkku ja ilmanputsarilta tulevat paksut putket ovat kaasarissa kiinni. Sorry sekava viesti on vähän väsy

Edit 22.7: Noniin, Laantee vaihtoi siihen uuden kaasarin hintaan 60e osa + 40e työ, varsin kohtuullista kun uusi kaasari MC Scatterilla olisi maksanut yli 100e. Ehdotti samalla variaattorin rullien vaihtoa hintaan 10e (osat) + 20e työ, mutta sanoin et vaihdetaan sitten kun variaattoriin tulee muuta vikaa, itsellä on vielä käytössä alkuperäisrullat, paljonko noilla on tapana kestää ennenkuin ne kuluvat kantikkaiksi. Ehdotti myös perushuoltoa kun sanoin, että skootteriin oli aiemmin vaihdettu vain moottoriöljyt 3 kertaan, kertoi sen olevan vain pieni osa huoltoa. Venttiilivälykset olivat kuulema ihan hyvät käyntiäänen perusteella. Kyselin vielä peräöljyistä ja kertoi, että niitä ei kuulema koskaan tyhjennetä vaan sitä kuuluu vain lisätä. Lisäystarpeen kuulema näkee, kun skootterin ollessa kylmänä avaa täyttöpropun ja sieltä tulee pari tippaa öljyä, niin on ok, jos ei tule niin voi lisätä <- onko hyvä menetelmä? Lisäksi kiinostaisi vielä missä tämän Yiying MTX5:sen kuristus sijaitsee? Kaasarin kannen alla on vain muovinen tappi eikä messinkitappia. Variaattorissakaan ei tietääkseni ole kuristuksia, eikä pakoputkessa. Osaako joku kertoa mistä tuo kuristus löytyy ja miten siitä pääsisi eroon . Kuinka kovaa tuon uskaltaisi ruuvata kulkemaan ilman että tarvisi vielä pelätä kevariverojen maksua?

[JaakkoFagerlund]

Käynnistysvaikeuteen liittyy seossuhde, eli seosruuvi on todennäköisesti keturallaan, tai sitten vuotaa ilmaa jostain.

Itselläni ei kanssa ruuvit tohdennu aueta, joten kaasari ruuvipenkkiin puupalikoiden väliin sopivasti kiinni ja rautasahalla ristipääruuveihin kunnon ura, josta isolla talttapäämeisselillä aukesi nätisti. Korvasin kuusiokoloruuveilla nuo kaikki, sillä ristipäät nyt vain ovat huonoja.

[Coastside]

Se tuo tihkuvuoto tyhjentää kaasarin ja siksi kylmäkäynnistykset ei suju.

[limpåri]

mikä on viella kun skootteri fude 50cc ei käynnisty .. olén jo katsonut venttiilit ja säätänyt. kaasarin ja että saa pensaa, öljyt vaihdoin ja ajoin päivän niin sitten hajos vaihdoin toiset öljytkin mutta ei ja bensat otin ulos ja laitoin puhtaat.tulin ylä mäkeen ja sitten äänet muuttu kuin olisi pipercros kiinni ja sitten ei jaksanut mennä eikä käynyt tyhjä käyntiä muutakun anto kaasua sitten sammutin ja se ei lähteny käyntiin enään rullat kytkin hihna on katsottu..help!!!

[JaakkoFagerlund]

Kuulostaa siltä, kuin olis kaasarissa tai bensaletkussa roska tai imee ilmaa ja rankasti jostain kaasarin ja imukaulan väliltä.

[kajsaarinen]

hihnan katkeamisen jälken seisoi pari päivää auringossa,ennen uuden hihnan vaihtamista. enää ei lähde käyntiin.
tarkastetut kohteet
-alipainehana toimii
-venttiilit 0.05/0.08
-kipinä hyvä
-koho ok
-kaasari aukastu ja puhdistettu paineilmalla/oli puhdas kauttaaltaan
-kaasarin kalvo ehjä/kokeiltu toisella.
-startti pyörittää hyvin/apuvirtaa toisestakin akusta
- elikkä bensa tulee kaasariin asti kyllä,kohokammio täynnä bensaa. pytylle ei bensa mene millään ihmeelläkää,vaikka pyörität konetta viikon kaasupohjassa niin tulppa kuiva kuin sahara.
- baotionilla ajettu vain 1000km.

- kaikki alkoi hihnan katkeamisen jälkeen/vaihdon jälkeen

mielikuvitus ei riitä mikä mättää

oikeen vihjeen antajalle 20e heti tilisiirtona ::)))))

kone ei myös hörähdä vaikka tulpan reijästä bensaa laittaa