Teknisiä ongelmia

[Coastside]

Sähköviat katkenneen johdon tai eristeen rikkoutumisen vuoksi voi temputtaa varsin oudosti. Muistan kaksi läpivientikumijuttua.
Toisessa Lambretta skootteri kävi silloin tällöin. Into ja taidot eivät silloin riittäneet etsiä vikaa skodesta johon oli erittäin vaikea saada osia. Lopulta silmä sattui vain näkemään irtiolevan läpivientikumin ja sammutusjohdon joka otti peltirunkoon kiinni, riippuen moottorin asennosta yms.

Toinen oli 350 Honda jossa vilkut toimi satunnaisesti. Syyksi löytyi taas em. syystä oikari runkoon vilkun johdosta.

Äskettäin minun kiinalaisen temppuilun seli taisi olla sytkäpoksin "salvalla lukkiutuvan" liittimen irtoilu, joka hämäsi niin että sammumisen jälkeen antoi kipinää varatulppaan, mutta starttailu kasteli tulpan koneessa ja vaikka se antoi taas kipinää, se ei käynnistynyt. Käynnistyi pitkän työnnön jälkeen oltuaan yön lämpimässä, josta virhepäätelmä että se liittyi kastumiseen, ajettuani sateessa. Se sattui oikkuamaan kolmasti, juuri sadesäällä.

[tube]

Elikkä kyseessä on Zoner v1 2008 vuoden skootteri. ajettu 3800. 3700 kilometrissä poikkasin sähkösenrajottimenpiuhan. Nyt on alkanut pätkiä. yleensä alamäessä kun menee +50 niin kun painaa kaasua kone ns "sammuu" ja sekunnin parin jälkeen se alkaa taas painaa kaasua ja tätä jatkuu alamäen. joskus ylämäessä teke tätä ja vauhti sammuu 10km/h.  ja myös kun se on sammunut on putki alkanut "paukkumaan". Missä saattaisi olla vikaa? muuten pelittää hienosti suoralla menee sen 60km/h

[-Jarkko-]

Oliskohan tuolla kierrosten rajoittimella jotain tekemistä puolan kanssa? Eli jos kone pyörii tarpeeksi lujaa niin puolasta loppuu teho ja kipinä hiipuu jolloin bensaa menis raakana pakoputkeen josta tuo paukutus?
Saahan noihin joitain tehopuolia: http://www.wandamotor.fi/product_info.php?cPath=195_172&products_id=1366&osCsid=d331565fe618875af2f2d0b6fcedf086

[tommi]

Koko päivän satanut vettä täälläpäin joten ei ole edistynyt tämä homma lainkaan. Huomiseksi pitäisi olla poutaa joten pääsee taas tutkailemaan mopoa. Eipä näistä ota pirukaan selvää. Jossain vaiheessa sen pitäisi hörähtää käyntiin, pitää vaan käydä kaikki osat yksitellen läpi ja kokeilla kaikki mahdollinen. Huoltoon en vie kun veloittavat ~50e tunti, useampi tunti sielläkin kuitenkin vierähtää..

[-Jarkko-]

Epäilen tuota cdi-boksia, niitä kun on montaa mallia ja ovat erilaisia, eli jos siinä boksissa on 1 iso liitin jossa 5 tai 6 nastaa niin niitä on sekä vihreällä että valkoisella liittimellä, pitää olla oikean värinen jotta toimii ja oikea johtomäärä.
just takkusin oman projektin kanssa kun siitä ostettaessa puuttui tuo loota. Kokeiltiin kaverin mönkijän bokseja kun olivat samanlaisia mutta vihreällä liittimellä, ei tulosta. vasta tuolla oikealla loodalla toimii, 40e maksoi.
Eli kipinähän voi tulla mutta tuleeko se oikeassa tahdissa jos boksi on väärä?

[Vili]

Mulla ei 2-tahti Piaggio käynnisty välillä millään. Kokeilin tukkia ilmanpuhdistimen ilmanotto aukon, niin lähtee aina heti tulille. Ilmeisesti syynä on viallinen alipaineella toimiva bensahana.

[tommi]

Eli kipinähän voi tulla mutta tuleeko se oikeassa tahdissa jos boksi on väärä?

Boksi on edelleen ihan alkuperäinen, kokeilin välissä toisella, samanlaisella boksilla eikä toiminut silläkään. Täsmälleen samanlainen boksi, samat väritkin oli johdoissa. Tuskin siitä kiikastaa.

Ilmanputsarin aukon tukkimistakin olen kokeillut, ei tulosta. Tämä päivä on mennyt täysin mopoa rassatessa. Irrotin kannenkin ja hioin venat. Ei tulosta.

Nyt näyttää vakavasti siltä että edessä on uuden mopon osto. Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin. Tätä nykyistä ei saa enää käyntiin, pakko se on uskoa.

[jalat]

Yks mikä Tommilla ei varmaan ole tullut mieleen:
Onko alkuperäinen pellistä prässätty tulpanhattu? Jos on, niin se saattaa koskettaa koneeseen ja jää kipinä tulematta. Vaikka tulpppa saisi kipinää kun testaat sitä tulppaa johonkin koneen runkoa vasten tms, niin paikalleen laitettuna tulpanhattu saattaa pilata kaiken. Paljon on ihmiset vaihtanut juuri tuota tulpanhattua.

Jotenka helppo testata. Tulpanhattu irti tulpasta ja johdosta (kiertämällä). Sitten johtoa kuorit sen verran että saat johtoa esille. Kieputat sitten tulpan päähän sitä johtoa suoraan kiinni ilman hattua.

Saattaapi käynnistyä hyvällä tuurilla.
Ainakin edullinen testata.

(ai nii ja ota se tulpanjohto pyörittämällä kokonaan ensin pois. Puolastakin. Siinä saattaa olla aika paljon hapettumaa siellä johdon sisällä tai niissä ruuveissa puolan tai hatun päässä. Sentti johtoa poikki, niin saa puhtaan pinnan)

[A_sentaja]

Jep, nuo peltiset hatut on sellaisia, että voi heittää veslintua. aikanaan oli omassakin pelissä semmoinen, ja matka kerran katkesi ilman erityistä syytä. Paikallistin vian juuri tuohon peltihäkkyrään, löi siitä kipinän maihin, eikä kone näin ollen pelannut. Se pois ja ihme tapahtui, kone kävi ja kukkui, kuin elämänsä keväässä.. Suosittelen kunnollista kumista tehtyä hattua, niin välttyy monelta harmilta.

[tommi]

Tulpanhatun olen vaihtanut jo aikapäivää sitten, sehän nyt on "peruskauraa" näissä jutuissa. Yhtä asiaa mitä en ole kokeillut vielä on vaihtaa koko staattori. Ostin juuri käytetyn Yiying MTX-2 skoden josta on kampiakseli hajonnut, muuten kuin pakasta vedetty mopo. Pitää ottaa siitä staattori ja puola ja kokeilla jospa sillä hörähtäisi käyntiin. Jos ei auta niin kyllä sitten luovutan.

Edit: Ei auttanut mitään noiden vaihto.

Edit 2: Luin tätä ketjua ihan ensimmäisestä viestistä lähtien ja siellä oli myöskin eräällä käyttäjällä ongelmana saada mopo käyntiin vaikka kaikki tuntui olevan ok, paljon tuli ohjeita mutta mikään ei auttanut, aivan kuten minunkin tapauksessani. Kaveri sai lopulta käymään lämmittämällä tulpan tulikuumaksi ja äkkiä paikalleen ja lähti ensimmäisellä yrittämällä tulille! Tuotahan pitääkin heti kokeilla.

Baotianista katkesi variaattorin hihna.Sen jälkeen skootteri ei ole käynnistynyt.Sytytystulppa antaa hyvän kipinän,bensaa saa ja ilmasaantikin on kunnossa.Koneesta on käytetty kansi auki,mäntä hyvässä kunnossa,männänrenkaat vaihdettu sekä kannen tiivisteet,venttiilit hiottu ja välykset säädetty.Uutta puolaa ja CDI-boksiakin kokeiltu.Bensaa lorautettu suoraan tulpanreiästä sylinteriin eikä vaan lähde käymään!Kaikki edellytykset pitäisi olla,että kone käynnistyisi.Onko muilla ollut näin mystistä ongelmaa?

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=116.0

[jvaisanen]

Mistä ihmeestä saa (pikku palasiksi menneen) nokkaketjun kiristimeen kuuluvan "liuskan" lukitusruuvin auki että sen saa vaihdettua?

[Coastside]

Vain ostamalla sen koko kiristimen. Metallia käsittelemään tottunut sen kyllä tekisi, mutta taitoa vaatii.

[jvaisanen]

Vain ostamalla sen koko kiristimen. Metallia käsittelemään tottunut sen kyllä tekisi, mutta taitoa vaatii.

Siis kyseessä on se liuska mitä varsinainen ketjunkiristin painaa ketjua vasten......

[Coastside]

Nettikaupoista jokin myi noita. Se on kiinni pultilla, johon pääsee varin puolelta. Molemmissa se muovipuoli ketjua vasten.

[jvaisanen]

Nettikaupoista jokin myi noita. Se on kiinni pultilla, johon pääsee varin puolelta. Molemmissa se muovipuoli ketjua vasten.

Okei...kun rupesin irrottamaan varia niin totesin mistä kiristimen särkyminen ja ketjun pois pomppaaminen oikein johtuu. Perimmäinen syy oli jomman kumman kampiakselin laakerin hajoaminen...akseli heiluu nimittäin aika holtittomasti. Tuli sit isompi remontti ja koneen irroitus varmaan paikallaan.