Skootterini.com

uusi startti tuli ennätys nopeeta ja heti käyntiin,ja ei ku kovaa ajoa taas hetkeks

Joo, elikkäs yritin yks päivä polttaa kumia skootterillani (Malaguti Phantom F-12) , sen jälkeen malaguti on ruvennut oikuttelemaan. Ei meinaa lähtee kylmänä käyntiin, ja sitku saaa käyntiin ni välillä nykii ku kaasun kääntää täysille ja jostain, mahd. pakoputkesta kuuluu tsi tsi ääni

Auttakee mikä vikana??

Näitä ei käynnisty aiheita on käsitelty tällä foorumilla niin moneen kertaan, että kokeileppa ensin etsiä vaikka haulla "ei käynnisty" yms. mitä löytyy ja jos ei tunnu mikään tepsivän, niin ei muuta kuin kerrot mitä on tehty ja mikä oli tulos. 

Elikkäs skootterini on Fude Race.
Vaihdoin tänään mäntäsarjan siihen, kasasin ja säädin venttiilit kohalleen ym
Mutta itse vikahan on se että tämä pätkii ihan sairaasti,eikä tahdo kulkea kuin joku 25km/h,kaasu laitattaessa pohjaan kone hyytyy.Savuttaa koko ajan(sinistä savua) mutta öljyllekkään se ei haise.
Missä voi olla vika? Kaasarin säätö ei auta,tulppa vaihettu, venttiilit säädetty,mäntä vaihettu. Missä muka voi olla enää vika? Alkaa pikku hiljaa kyrsimään :S
Kiitos vastanneille jo etukäteen

Nokka-akselin ajoitus pielessä.

Vika ei ole siinäkään. Sekin on tarkistettu jo 3:een kertaan

Onko ihan varma? Nimittäin jo yhden piikin heitto riittää. Itsekin aikanaan tarkistin että on muka kohillaan mutta eipä se loppujen lopuksi ollutkaan. Varma että olet katsonut oikein merkit?

onko se niin tarkkaa? Vois mennä katsomaan asian uudella valolla, tekikö sullaki sitten samaa?

Jeps se tekee juuri niin että pukkaa paineet pakoaukkoon ja savuttaa. Melkeinpä uskaltaisin vannoa että ajoitus ei ole kohillaan.

Ainakin mun skodessa sivuspoileri pitää irrottaa ennenkuin näkee selvästi nokka-akselin kohdistusmerkin, siis sen viivan. Jos spoileria ei irrota niin merkki näyttää ylhäältä katsottuna olevan hohdallaan mutta silmä valehtelee. Sitä merkkiä pitää päästä katsomaan ihan suorasta linjasta.

Ei se nyt ihan tarkalleen vielä ole. Se alemmanpuolen viiva on hiukan sisempänä silloin kun mäntä on yläkuolokohdassa. Ja ylempi on sitten ulonpana, toki ihan hiukan

Juu sulla heittää piikin verran. Sen viivan pitää olla just samalla tasolla, ei melkein.

Juu, pitääpä mennä tutkimaan asiaa ja katsoa mitä sen jälkeen sanoo. Niin, ja näyttää kipinää iskevään siinä kohdassa missä kone liitetään runkoon eli se mihin se kone pistetään kiinni. Pitäs varmaan tiivistää siitä kohdasta ettei enää sätkisi runkoon ?

Joo ilman muuta. Johtuu se pätkiminen varmaankin tuosta huonosta kosketuksesta. Jos ajoitus ei ole kohillaan niin ei se pätki vaan on vaan tehoton ja tukehtuu kovemmilla kierroksilla. Mutta edelleenkin sulla on ajoitus pielessä, laita se kuntoon myös.

Ajoitus on siksi niin tarkkaa että kampura kiertää tuplan määrän kierroksia ja nokka hampaanverran liikkuessaan mäntä liikkuu jo paljon.

Voi sitä ihmetystä ja kummaa mikä muinoin Honda 350 teetti kun sen ajoitusmerkki oli ollut peltiliuskassa, mikä ei magneetossa enää ollutkaan. Tulkitsin tietenkin satunnaisen viivan perusteella ja pieleen meni. Tunnen yhä hyppysissäni sen nokka-akselin ja rattaan.

Kone pitää hellästi käsin kiertäen kokeilla kasaamisen jälkeen. Kuunnella myös.

Mulla oli kans aikoinaan -70 luvulla Honda 350 vm. -73 ja tuli tapeltua ajoitusmerkkien kanssa. Välillä meni niin pieleen että mäntä otti venttiiliin kiinni. Muistaakseni jos heitti yhden piikin niin ei tahtonut lähteä edes käyntiin.

Öljypumppu oli noissa Hondissa niin surkea että nokka-akselin puslat oli aina väljät. Ei tahtonut pumppu jaksaa pumpata öljyä ylös asti. Ammattikoulussa sorvailin uusia puslia jatkuvasti. Eipä tule ikävä noita aikoja..

Mutta se siitä. Toivottavasti kysyjä saa moponsa pelittämään.