Skootterini.com

Samaa mieltä. On näissä niin paljon eroja ja eroavaisuuksia tavattu että tutkimatta ei paranisi ruuvata mitään kiinni. Omalle kohdallekin on sattunut vaikka ja mitä outoa. Kiinalainen stantardi on käsitteenä hyvin joustava Aika surkeasti se paketti muutes liikkui sen siinä toisessa testivideossa. Viiskymppiselläkin saa samat mittariin. E: http://youtu.be/v6knbV8F7Yk?t=1m46s

Vakioventtiilit ja 90cc on aika kehno yhdistelmä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.06.08 - klo:17:49

Puristukset katosivat (Zoner)
Zoner (4T). Kylmästartissa hörähti käyntiin ja sammui. Uusi yritys ja puristukset oliva kadonneet. Startti vain pyöritti kuin tyhjää.

Ihan samoin kävi mulle eilen aamulla. Starttasin käyntiin, kävi ihan nätisti, kunnes yhtäkkiä sammui kuin seinään. Aivan kuin olisi vedetty tulpanjohto irti. Ei yhtään puristuksia, ei sitten vähääkään. Tarkistin venanvälykset, ihan ok. Meinasin jo alkaa purkamaan pyttyä, mutta ajattelin kokeilla ensin vanhaa konstia, imukaulan kautta korkillinen öljyä pyttyyn. Pari vihaista polkaisua, ja hörähti käymään. Kävi ihan nätisti tyhjäkäyntiä. Sammutin koneen ja kokeilin puristuksia, ihan ok?

On kyllä ennenkin puristukset kadonneet, mutta yleensä kun mopo on seisonut pidempään. Sama öljypatentti on silloinkin auttanut. Koskaan aiemmin ei ole mopo sammunut lennosta, kuten nyt. Eipä tuossa ole oikein muuta mahdollisuutta että kuin joku karstanpalanen tai muu vieras osa on mennyt venan väliin. Jos mopon saa käyntiin niin se poistuu paineen myötä pois.

Eli jos 4- tahti mopostanne katoavat puristukset niin ei kannata koskaan alkaa purkamaan pyttyä ennenkuin kokeilee tuota öljyn valuttamista pyttyyn. Voi hyvinkin säästyä turhalta työltä.

Nokkaketjun vaihtotarpeesta on juteltu jossain ennenkin. Nytt vertasin 15000 ajettua uuteen. Pituuseroa ei ole lenkkinä kuin milli ja rattaalle asetettuna molemmat nousee yhtä paljon kun valoa vasten katsoo. Sivusuunnassa kulunut taipuu enemmän mutta sillä ei ole väliä, kuin ehkä sen ääni voi voimistua?
Ehkä valmistustarkkuuden erot merkitsee enemmän kuin käyttömäärä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.06.14 - klo:13:40
Nokkaketjun vaihtotarpeesta on juteltu jossain ennenkin. Nytt vertasin 15000 ajettua uuteen. Pituuseroa ei ole lenkkinä kuin milli ja rattaalle asetettuna molemmat nousee yhtä paljon kun valoa vasten katsoo. Sivusuunnassa kulunut taipuu enemmän mutta sillä ei ole väliä, kuin ehkä sen ääni voi voimistua?
Ehkä valmistustarkkuuden erot merkitsee enemmän kuin käyttömäärä.

Paljonkohan tuo milli merkkaa nokkapukissa tai siis sen asennossa?
-> Omassa mökkikinkissä ei kyllä millään sattunut pukin reiät ja yläkuolonkohtaan. Vaikka mitenpäin käänteli ja väänteli, niin kaikki ei olleet kohdallaan, jotta olisi välyksen voinut laittaa. Piti etsiä kultainen keskikohta ja joku muukin täällä taisi siitä minulle vihjata. Tuntuu ainakin minusta tuo milli=15000 km aika pieneltä, koska omalla kinkillä oli ajettu sen 9000 km.
Tosin se oli lämpöleikannut, joka saattaa olla venyttänyt ketjua. Mene ja tiedä.

Sitä voisi tutkia mitä se asentoon vaikuttaa. Se tiukkasovitteinen rataskin voi kampurassa olla alkujaankin väärin tai akseli voi kiertyä jälkeenpäin varin avaamisissa.

Millin venymä ei varmaankaan juurikaan vaikuta ajoitusmerkkeihin, mutta joku 2-3mm saattaa jo hyvinkin vaikuttaa. Mulla on jotkut ketjut venyneet jopa 3-4mm, alle 10 000km ajon jälkeen. Olen tosin ajellut jo 5v ajan 82cc pytyllä, saattaa olla siinä selitys, miksi noi venyy niin nopeaan. Toisaalta, 152Qmi  koneissa ei ole yhtään sen paksumpi ketju kuin 139QMB koneissa, eikä niissä ketjun venyminen ole mikään ongelma. Näillähän ajellaan jopa 175cc pytyillä. 

Pitempi ketju kuluu nopeammin koska niveliä on enemmän eli sama ketju mopossa pitäisi kestää kauemmin. Muuten kuormana on vain venan jouset.

Ehkä kyse on todellakin vain laadusta, tämä nykyinen ketju ei näytä venyneen juuri lainkaan, vaikka ajettu jo tuhansia kilometrejä. Eräs ketju venyi lähes käyttökelvottomaksi jo yhdessä kesässä. Piti kauheaa säksätystä joten oli pakko vaihtaa uuteen jo seuraavana kesänä. Hyvä merkki on että jos ketjun saa paikalleen käsin, on se venynyt liikaa.

ehkäpä pölhö kysymys mutta onko kampuran laakeri(t) mennyttä kalua jos etuvarin akselissa pieni akselin suuntanen välys? klonk klonk.
muutoin ihan timmin olonen.

Kuuluu asiaan kiinan nelareissa koska pesät on väljät enemmän tai vähemmän.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.07.14 - klo:15:21
Kuuluu asiaan kiinan nelareissa koska pesät on väljät enemmän tai vähemmän.

Tämäpä hyvä tietää, piti vaan melkosta kolinaa kun nyki.
varin mutterin pistin tiukkaan niin siihen loppu välykset ja ylimääräset äänet.

edit. Tuikkaampa tähän muutaman kiperän kysymyksen koskien kannen temppuiluja.

Kysymykset liittynevät intiimisti toisiinsa.
1. Venttiilikannne huohotinletkusta tulee joka tahdilla puhahdus, kädellä selvästi tuntee. En ole ennen pistänny merkille, kuuluuko hönkiä noin lujaa?
2. Magneetosta kääntää mäntää ylöspäin niin kannen sisuksista kuuluu selvää hitaanlaista suhinaa, ilmeisesti paineet karkaa. Tämä selittäis koneen laiskan olemuksen.
Vesitestissä venttilit tuntui tiiviiltä, ei tullu mitään läpi. Miten edetä vai uusiks koko kansi? 

Näyttääkö terveiltä?



Kymppitonni ajettu.

Ei ihan parhaalta mahdolliselta.
Sylinterissä syöpymiä, ollut, todennäköisesti ruosteessa jonkun seisonnan aikana.
Todella hyvin kuvattu

Okei.. Kiitos analyysistä.

Tuo skopo huili varastossa kolmisen vuotta ilman käyttöä, nyt muutaman vuoden ollu ajossa.

Mietin vaan että laittaisko sylinterin  vaihtoon.