Skootterini.com

helkama,jarruvalot ei pala kun ottaa johdot irti molemmilta käsijarrukytkimiltä

Magneetolta tulee johtonippu jonka liittimestä saat oikeat arvot vaikkapa vastusta mittaamalla kun se ei käy, jos käy niin vaihtojännitemittaus. Sieltä tulee liipaisukäämin johtokin.

ööö liipaisukäämin johto???mikäs se semmonen on???
ja jännite oli dc puolella keltanen johto nro 8 11,7v,eli tasa virta puolella
en tänään viihti lähtä huudattaa skopaa tohon pihalle ja mittaileen noita ac arvoja,ettei naapurit herää mökään
onko tuo keltanen johto se "liipasukäämin" johto?

Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:22:39

kävin mittaamasa tuota pistoketta mikä tulee jännitteen säätimelle ja tohon keltaseen johtoon nro8 tulee sama jännite kuin
akulle,vaikkei skopa oo käynnisä,kuuluuko siihen tulla sama jännite,vai onko sen välillä oikari jossain tuola magneeto pääsä mahdollisesti
hiilet kulunu loppuun tai jotain vastaavaa,katon ylihuomena ton magneeton sisälle kun kerkeän,vai onko sielä hiilejä ensinkään?

Kytkentäkaavion mukaan akulta sulakkeen ja kahden magneeton käämin kautta menee + johto jännitteensäätimen 8 nastaan ja kun sinne tulee akkujännite, latauskäämi on varmastikin ok.
Säätimen 2 nastaan tulee magneetolta 3 käämin kautta virta, joista viimeinen käämi menee maihin, eli ainakin kakkosnastaan pitäisi tulla jännite koneen käydessä.
En tiedä mitä kiinalaiset ovat miettineet, arvaamalla: Nastaa 8 maadoitetaan jollakin taajuudella, millä säädetään käämiä päälle ja pois latauksen aikana.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.

Katsoitko kytkentäkaaviota?, magneetolta kuuluukin tulla jännite akulta säätimelle.
Yleensäkin on hyvä selvittää ensin mikä on rikki, en nyt tarkoita sinua, mutta varmaankin aika suuria summia mennyt viankyselijöiltä turhaan kun kehotetaan ensimmäiseksi ostamaan milloin mitäkin, jos kokeilemalla tulisi kuntoon.

EDIT2:

Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:23:52
ööö liipaisukäämin johto???mikäs se semmonen on???

Magneetolta lähtevä vihreä johto antaa virtaa sytytysyksikölle, erillinen yksikölle menevä punainen johto siinä vieressä tulee liipaisukäämiltä, millä säädetään kipinän ajoitus.

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 23.06.14 - klo:00:08

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.

Katsoitko kytkentäkaaviota?, magneetolta kuuluukin tulla jännite akulta säätimelle.
Yleensäkin on hyvä selvittää ensin mikä on rikki, en nyt tarkoita sinua, mutta varmaankin aika suuria summia mennyt viankyselijöiltä turhaan kun kehotetaan ensimmäiseksi ostamaan milloin mitäkin, jos kokeilemalla tulisi kuntoon.

Kehoitinko minä ostamaan jotain?

kyyllähän tuota kytkentä kaaviota on tullut joskus sähkömiehen paperit lukeneenakin tullut tarkasteltua
siitä on vaan yli 20 vuotta ku ne paperit on saanu,eikä päivääkään ammattia vastaavaa työtä,muttei täsä nyt ihan pystymehtästä olla
vaikka kuusimehtäsä ollaankin tämän kytkentä kaavion ymmärtämisen kans...ja helkama, taas sitä jotakin oppi kun nyt tietää mikä on liipasukäämi
meni aivan yli alkuun

EDIT:

coastside ja helkama hyviä ja asiallisia vastauksia molemmilta
muuten on oikea kytkentä kaavio aikas lailla mutta automaatti ryyppyä ei ole,ja se piuha nro1 tulee ryypyltä säätimelle
1 paikalle kylläkin tulee johto
jaa tarkemmin katottuna siihen pitäisikin tulla kaksi johtoa mutta ihan oikein se on,ei tuu kuin yksi johto valokytkimeltä

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
Kehoitinko minä ostamaan jotain?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:20:12
Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun. Sulfidin poistavista latauksista ei tässä ole syytä kertoa muuta kuin uutta ostaessa voi akkuhuollosta kysya asiasta.

Kuinkas tämän muuten voisi ymmärtää.
3 kertaa kerroit, ettei akulla tee mitään ja sitten uutta ostaessa voi jotain kysyä akkuliikkeestä..

Omien kokemuksieni mukaan akku ottaa itseensä, jos sen tyhjäksi päästää. Ei se välttämättä kerrasta käyttökelvottomaksi mene, mutta ei koskaan enää palaa ennalleen. Ei ole mulla tähän asiaan pätevää teoriaa esittää, mutta näin olen asian kokenut.

Akun takuu tuskin korvaa mitään, jos akkua on käytetty väärin, eli esim. päästetty tyhjenemään. Eihän akussa ole valmistusvirhettä silloin, jos skootterin sähkölaitteissa on vikaa.

Kyllähän akun kapasiteetti voi jonkin verran laskea, kuten tapahtuu myös esimerkiksi vuoden käytön jälkeen.
Sillä ei kuitenkaan ole hirveästi väliä onko akun kapasiteetti 8 vai 9 ampeeria, joten uutta ei tarvitse ostaa, jos vanhallakin starttaa seuraavat 10 vuotta.

Se auttaa jos sille saa sulfidia poistavan käsittelyn, mutta sekin maksaa ellei saa sellaista lainaksi.

" Sulfatoituneen akun voi onnistua saattamaan käyttökuntoon sitä varten
erityisesti suunnitellulla pulssilaturilla. Kyseinen laturi ei sovellu
muuhun kuin akun elvytykseen. Normaalia latausta silolä ei kannata tehdä.

Jos akku on pahoin sulfatoitinut, akkuneste on korvattava puhtaalla
akkuvedellä, annettava seistä tunnin ajan ja ladattava 13.8 voltilla
kunnes ominaispaino ei enää nouse. Poista sitten tämä vesi ja huuhtele
akku. Laita akkuun valmista akkuhappoa ja lataa uudelleen. Jos nesteen
ominaispaino nousee yli 1,300 kg/cm^2 niin poista neste ja korvaa se
puhtaalla akkuvedellä ja lataa akku täyteen. Sulfatoituneiden kiteiden
poistamiseksi voi joutua nostamaan akun latausjännitettä suuremmaksikin
mutta akun lämpötila ei saa nousta yli 50 asteen vaan pitää antaa jäähtyä.
Tämä konsti ei toimi kaikissa akuissa."

Ei onnistu huoltovapaisiin.

Joskus akut kestivät jopa 8 vuotta. Käytöstä riippuen olen joutunut ostelemaan akkuja jopa vuoden välein, en tosin skootteriin. Eli vaikka lyijyakku on vanha keksintö, niin jotenkin ovat jotenkin saaneet laatua entistä huonommaksi. Nyt mulla on laturi jonka pitäisi pystyä elvyttämään akkuja, mutta ei ole kokemuksia pystyykö sekään ihmeisiin.

Lyijyakkujen kestävyys on tosiaan huonontunut, mutta hinnat laskeneet. Ja mikä on hyvää, niin käynnistysvirrat kasvaneet roimasti. Eli osaavat hyvin sitä, mihin tehtykin.

moro kaikille,vikahan ilmeisesti löyty,eli oli jarruvalokatkaisijassa
kun painoi jarrua niin latausjännite ,piuhat paikoillaan akusa, putosi kuin lehmän häntä kesälaitumella
en jaksanut katella kuin alas olisi pudonnut mutta muutaman voltin putosi tyhjäkäynnillä
latausjännite sekä vanhalla että uudella jännitteensäätimellä lähellä 14 volttia kierroksilla
tyhjäkäynnillä 12,7 volttia
sammuksissa akun jännite 11,9 volttia
eli summasummarum,akku oli liian tyhjäksi mennyt tuon viallisen jarruvalokytkimen takia,koska ei latannut tarpeeksi
akkua jarruvalon ollessa koko ajan päällä
kiitoksia kaikille asiaan vaivaantuneille

partanen, skopa on toiminu hyvin siitä asti kun se lopulta saatiin kuntoon jotain reilu kuukausi sitten,siinähän oli se pakari vika,ylilämpöä ja kiinnileikkaantumista 3 kertaa
kiitokset vielä asiantuntemuksesta
tyvär vaan ajo sen pöpelikköön viime perjantaina 40 vauhista,tyvär säily onneksi hengisä
tämän takia jos muistat en halunnut sen kulkevan kovin ylinopeutta,onneksi vielä oli sisäänajoa,ettei ajanut kuin tuota neljääkymppiä
nythän on taas iskällä aikaa laittaa skopaa,kun alkaa kesäloma....
jos joku tarttee tuota jännitteen säädintä 8 napaista saa sen 20 ekellä
uusi on halvimmillaan 55 ekeä sparewheelillä

Hyviä ja huonoja uutisia siis. Hänen pitäisi päästä pian ajelemaan uudestaan, ettei jäisi kammoa. 

"summasummarum,akku oli liian tyhjäksi mennyt tuon viallisen jarruvalokytkimen takia,koska ei latannut tarpeeksi
akkua jarruvalon ollessa koko ajan päällä"

Siinä totuus joka olisi syytä "tatuoida" skootterini.com jollekin sivulle.
80% moposkotuista on varustettu niin heikolla latauksella että kokoajan palava jarruvalo syö kaiken akunlataustehon.
Sikäli varsin ikävä vika että seuraukset saattaa näkyä vasta 1-2kk akun uusimisenkin jälkeen.
Ostajaehdokkaat tuolle säätimelle saattaa parhaiten löytyä enskamopojen omistajista