Skootterini.com

tiedän ja myös vaihoin sen talveksi niiku tossa tekstissä lukee

Itel on roxis nyt sellanen ongelma et kun on ny jonkin aikaa pitänyt kone sellasta tärinää 6-7t kohalla ja ei oo kiihtyny lämpimänä, nyt viimeksi kun sil ajoin niin ei meinannut millään mennä 7t yli kierrokset vaa jäi menemään siinä edes takas ja vauhtia oli max 40km/h suoralla mut alamäes kiihty normaalisti. Tänää ku katoin niin pytyn oikealla puolella(takaapäin katottuna) oli liitin ja siihen menevä johto mikä oli kylläkin poikki. Ei vaikuttanut käyntiin ainakaan kun kokeilin mitä käy kun laitoin takasin.  Rengas ilmassa toimii moitteetta mut sit ajaessa kun kone lämpenee niin viat tulevat esiin... Mikä vois olla? Viriä 1000km aikana laitettu pro replica, 4,5gr rullat, malossi vihreät kytkinjouset, malossi punainen vp

joo elikkäs 70cc s6 racing pytty, 24mm kaasari ja s6 intake system siinä vähä tekniikkaa ja asiasta toisee. eli sellane juttu että saan toimimaan kunnolla 130 suuttimella mutta ei täys kaasulla vedä ja taas 140 suuttimella vetää täys kaasulla huomattavasti paremmi mutta taas puolkaasu ja pintakaasu jne. ei sitte pelaa eli kuulostas siltä että tukkoon menee? en nyt osaa kunnolla selittää mutta ois kiva saaha toimimaa kunnolla sillä 140 suuttimella että mikähä asiaa auttais? tulppakaan ei kastu vaik sil isommalla suuttimella ajan mut ei vaa toimi :/

koittakee saaha jtn selvää ja toki kysyä saa ja pitää!

Ei se kaasuttimen säätäminen mitään rakettitiedettä ole. Kaasutinta ei säädetä toimimaan jollain tietyllä suuttimella vaan suutin on säätöosa, jolla kaasutin säädetään toimimaan oikein kyseisessä kooonpanossa. Säätämistä on käsitelty muutamassa ketjussa jo aivan riittämiin (onpa pari yleistä kaasariketjuakin), mutta kerran vielä kiellon päälle: tyhjäkäynti ruuveja kääntelemällä kohdalleen, täyskaasu kuntoon pääsuuttimella ja keskialue neulalla ja tuossa järjestyksessä.
Tuollainen kymmenen numeron ero suuttimissa voi olla jo optimikohdan puolella ja toisella niin reippaasti, että ihan hyvä ei ole kummallakaan. Kun ollaan alueella, niin pari numeroa on jo paljon.

Moikka!

Kyselisin mites aeroxissa kannattaisi tiivistää putki pyttyyn, tai millä? Tiivisteellä vai tiivistemassalla? Vai jopa molemmilla?

Siinähän on kasaanpuristuva tiivisterengas,joka ei maltaita maksa,vai onko osat niin kieroja ettei tiivistä...

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.07.14 - klo:19:45
Siinähän on kasaanpuristuva tiivisterengas,joka ei maltaita maksa,vai onko osat niin kieroja ettei tiivistä...

Juu kiitos, oli tiiviste niin huonossa kunnossa että ei tiivistäny kunnolla, nyt ostin uuden tiivisteen ja nyt on taas hiljanen putki

Seuraava kysymys: laitoin leovince zx tehoputken mutta vauhtia ei tullu paljoa lisää :/ suutin on KUULEMA edellisen omistajan mukaan kokoa 90. Rullatkin ois kuulema vaihdettu. Mitä kannattaisi tehdä että vähän kpvempaa kun 65 menisi? vakioputkella meni 57

Vinskin mukana tulee kevyemmät rullat ja kytkinjouset jäykemmät.. ne rullat paikoilleen ja vp jousen jäykistys ja kaasari säätöihin. Ei pitäisi olla vauhdista kiinni... kytkinjouset voi jättää alkuperäisiksi.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.07.14 - klo:15:21
Vinskin mukana tulee kevyemmät rullat ja kytkinjouset jäykemmät.. ne rullat paikoilleen ja vp jousen jäykistys ja kaasari säätöihin. Ei pitäisi olla vauhdista kiinni... kytkinjouset voi jättää alkuperäisiksi.

Ok. Ostin käytettynä niin ei tullu mitää rullia :/ mitkäköhän ois sopivan painoset? Ja minä vp jousi ois paras?

Vinskin mukana toimitettiin muistaakseni 3.4 gr rullat vp jousi voi olla hivenen vakioo jäykempi 10- 15 %

Minkä vuoden roxi.
Pistä 4,5g rullat, ja alkuperäiset kytkinjouset+asentajan suosittama vastapainejousi.
Myös pieni 6kertaa kuusi mm. prikka on hyvä olla paikassaan, etuvarissa.

Okei kiitos näistä tiedoista. Siellä taitaa nyt olla 4.5g. Oisko paljonkin hyötyä lyödä Hebon multivari kiinni?

Ja mitäs tuo prikka etuvarissa hyödyntää? Kestää kauemmin?

Et vastannut minkä vuoden roxi.
Prikan tarkoituksena on sallia,
moottorin kierrosluvun nousu moottorin ja pakoputken tehoalueelle ennen kuin veto alkaa.
Ja tietenkin estää tahattomat sakkonopeudet 
Prikka ei tuossa kokoonpanossa juurikaan vaikuta huippunopeuteen.
Sallii vain kevyemmällä kuormalla isomman kierrosluvun, ja  "moottori pelastuu" 

Tosiaan anteeksi, roxi on 2002 vuoden tuotos

Miksiköhän tuosta roxista vuotaa jotain bensan/öljyn tapaista ilmansuodattimesta? Onko kenties liian suuret seokset? Ihan mustaa litkua on. Tiputtaa rumasti maahan alleensa pienen täplän. Ärsyttävää, mistä lähden etsimään vikaa?