Skootterini.com

Mitä tarkoitat sanalla "leijumaan" tässä yhteydessä? Jos kierrokset jää ylös, eikä kone laske tyhjäkäynniille, on se merkki laihasta tyhjäkäyntiseoksesta. Laiha seos voi johtua imuvuodosta, jokaa voi olla kummalla puolella kaasaria tahansa. Siksi tyhjäkäyntisuutinta ei ehkä vielä kannata lähteä vaihtelemaan.

juuripa näin,eli kierrokset jää korkealle leijumaan,eli ei tule alas kuin vähän ajan kuluttua(n.30 sekuntia)joskus nopeampaan,joskus ei meinaa tulla millään
käytin vielä tuon ilmanputsarin irti ja se messinki levy oli mennyt ilmanputsarin
putken suulle ja ilmeisesti ei ollut kunnolla päässyt sen takia kiristymään kunnolla ilmanputsarin putki ja
mahdollisesti on päässyt sen takia vuotamaan sieltä kautta ilmaa
imukaulakin on käytetty irti kuukausi sitten,ei halkeamia ja super rst silikoonit väliin,
eli ei pitäisi sieltäkään vuotaa
nyt on kunnolla ilmanputsari kiinni eikä takuulla saa enään ylimääräistä ilmaa ja nyt saikin tuon leijumisen pois
siltikin pitää olla vain puoli kierrosta auki seosruuvi että ei sammu ja kiertää hyvin
onko mitään haittaa vaikka tuo seosruuvi olisi täysin kiinni,nythän se on puolikierrosta auki
toimisi vielä ehkä paremmin jos olisi täysin kiinni
sehän on merkki siitä,että saa jostain vieläkin liikaa ilmaa,tai tyhjäkäyntisuutin on liian pieni
ei vaan tuota imuvuotoa ainakaan löydä enään mistään,yrittäny tutkia,mutta ei ainakaan
silmiinpistävää imuvuotoa ole havaittavissa
muuten kyllä kone toimii nyt hyvin,katotaan mitä kulutus tulee olemaan,vai
joudunko vielä vaihtamaan nuo varirullat 6.4gr:iin tai 6.2gr:iin,aika näyttää

Onko mahdollista, että siellä olis nyt tyhjäkäyntiruuvi niin syvällä, että luisti on liian ylhäällä, jolloin tyhjäkäyntipiiri ei ole käytössä tyhjäkäynnillä? Kone imee siis seoksen luistin alta, eikä tyhjäkäyntipiiristä. Oireet kuulostaa vähän siltä.

Tulee mieleeni kaasuvaijerin rispaantuminen , onkos se tarkistettu?

kylläpä siinä oli käynyt näin,en huomannu viimeksi laittaa viestiin,että löysäsin myös tyhjäkäyntiruuvia ja sekin myös vaikutti ilmeisesti
tuohon "leijumiseen",eli varmaanki näiden kahden yhteisvaikutus,tyhjäkäyntiruuvi liian kireällä ja se messinki levy ilmanputsarin putken huulella
oot sinä partanen meleko asiantuntija näisä moottori hommisa
mutta,vaikuttaako se miten moottoriin,jos sen seosruuvin kääntää täysin kiinni
tuo kaasuvaijeri on täysin uusi,koska laitoin tuon tuorevoitelun käyttöön viime viikolla,edellinen omistaja oli ottanut sen pois käytöstä,
koska kone oli leiponu kiinni,tuorevoitelujärjestelmä oli pettäny,en tiedä miten oli pettänyt
oli laittanu yksiosaisen kaasuvaijerin ja tuorevoitelu järjestelmässähän on kaksi osainen vaijeri,sen takia uusi vaijeri
nyt toimii aivan oikein tuo tuorevoitelujärjestelmä
tai saattaa se saada vähän liikaa öljyä koska vähän aikaa savuttaa kylmänä,lämpimänä ei savuta,
mutta toisaalta ei haittaa,koska 500km ajettu uuden sylinterin ja männän vaihtamisen jälkeen

Kylmänä savuttaminen on ihan ok. Siitä näkee, että voitelu toimii.

Moottori pitäisi sammua, jos seosruuvin ruuvaa pohjaan samalla kun kone käy tyhjäkäyntiä.

Itteään on huono kehua, mutta sanotaan vaikka että olen aina ollut erittäin kiinnostunut teknisistä laitteista, ja onnekseni saanut olla niiden kanssa tekemisissä, myös työni puolesta. Väkisin siinä jotain oppii, ja jää mieleen. 

Voi partainen sun kanssas, älä koeta keksiä kaasutinta uudelleen, noilla tiedoilla.
Sotket lahjakkaasti ja kokoajan seosruuvi/ilmaruuvi käsitteet.
Jos tyhjäkäynti bensiinikanavaan johtava ns ilmaruuvi suljetaan, ei moottori tosiaankaan sammu.
Seosruuvin ja ns ilmaruuvin ero on tähtitieteellinen 
Seosruuvi yleensä sijaitsee kaasuttimen imukurkun puoleisessa päässä
kun taas ns. ilmaruuvi yleensä kaasuttimen ilmanoton puoleisessa päässä.

Ja aina ns ilmaruuvi toimii myös oikeankokoisen tyhjäkäyntisuuttimen avustuksella myös seosruuvina.
Toiminto, ruuvia kierrettäessä on päinvastainen.
Eli jos kyseessä on seosruuvi, avaamalla seos rikastuu.
Eli jos kyseessä on ilmaruuvi, avaamalla seos laihentuu.

Ja jotta partaisellekin annetaan edes mahdollisuus, on olemassa myös poikkeuksia. 

Jos tässä käsiteltävässä kapineessa on epäkuntoinen sähköryyppy se sotkee koko kaasuttimen toiminnan ja lisää polttoaineen kulutusta.
Sillä on aivan aina syytä muistaa että ryyppy päällä ollessaan avaa lisä bensiinikanavan lisäksi myös lisäilmakanavan.

jaapati jaa,no kumpikahan se sitten on tuosa 17,5 delortosa kun siinä ei oo ku yksi säätöruuvi ja kyllä se käsittääkseni on
seosruuvi.no ompa tietenki tyhjäkäynti ruuvi,mutta eikä se säädä vain luistimen korkeutta,vai miten tämä nyt menikään
eipä sillä niin väliä,mopo hajos tänä aamuna kun tyttö meni kouluun,oli sammunu risteykseen ja kun menin hakemaan mopoa
pyöritti kyllä hyvin moottoria,muttei käyntiin,eikä edes yrittäny
pyöritti vähän liiankin nopeaan,luulempa että meni männänrenkaat tai sitten oli leiponu kiinni
kipinä tuli ja menovettä sai,sen verran kokeilin,muttei yrittänytkään käyntiin
viddu että taas vastustaa.....
niin täsähän on käsiryyppja konenikkari,kyllä minusta partanen on asiallisesti auttanu koko ajan täsä rojektisa
ja mistä sait päähän että se sotkee koko ajan seossäätö ruuvia ja tyhjäkäyntiruuvia.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.05.14 - klo:12:48
...
Eli jos kyseessä on seosruuvi, avaamalla seos rikastuu.
Eli jos kyseessä on ilmaruuvi, avaamalla seos laihentuu.

...

Noin minäkin luulin ennen. Sitten selvitin asian itselleni. Suosittelen samaa myös sinulle. En edes oleta, että ymmärrät mitä kirjoitan, koska itse en juuri koskaan ymmärrä mitä sinä kirjoitat. Ja tietenkin kone sammuu, kun tyhjäkäyntipiiri suljetaan tyhjäkäynnin seosruuvilla. Säätäköön se ilmaa, tai suoraan bensaa. Mainitsemasi "sääntö" seosruuvin sijainnista ei myöskään päde, eli pidä paikkaansa.

*****************

Jack71: En ehtinyt asiasta mainita, mutta vaihdoitko öljypumpun hammashihnan samalla kun oli variaattori auki? Varsinkin jos ei ole tietoa milloin se on vaihdettu.

Kerrohan mitä paljastuu, kun avaat koneen.

moottorista otettu sylinteri irti ja leikannuhan se oli kiinni,imupuolelta molemmin puolin oli leikannut ja myös siltä kohalta pieni palanen lähtenyt irti
mistä bensiini tulee sylinteriin.männänrenkaat ei ollu poikki,eikä ristitapin sokat irti
männässä oli pieniä 1mm*3mm "tappeja" kiinni.mistäkähän ne on tullu?
tais olla silloin kun leikkas toisen kerran kiinni samanlaisia "tappeja" männäsä kiinni tai sitten oli niitä
ensimmäisen kiinnileikkaantumisen kerran ristitapin sokan jäänteitä
mäntä myös mustunu pakopuolelta alimman männänrenkaan alapuolelle asti
tekeekö tuolla sylinterisarjalla sitten mitään https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_543_168/products_id/8311
tuollasen laitoin ja kesti 500 kilsaa,sievästi ajeltu 350 kilsaa sisään ja sen jälkeen vähän reippaammin,mutta pääsääntösesti 40-45km/h
oisko sitten pitäny ajaa vielä kauemmin sisään,eikä välisä koittaa huippuja
huomena pitäisi hakea uusi sarja,muttei oikein tiedä että laittaako tuo sama sarja vai tuo narakun sarja
https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_543_168/products_id/7200
on vaan 25 ekee kalliimpi
kumpaa suosittelette
oisin laittanu kuvia tosta männästä ja pytystä,mutten osannu laittaa niitä tänne,yritin lisätä kuvan muttei mitään tapahtunu,tuli vaan 2 kertaa img muttei voinut liittää kuvia

Mistäs, Partanen tuon asian selvitit? Manuaalin http://www.kartingsa.com.au/kart%20manuals/Dellorto%20manual.pdf mukaan seosruuvin avaaminen rikastaa ja ilmaruuvin avaaminen laihentaa tyhjäkäyntiseosta. Samaa ne isot pojat kerto jo silloin, kun olin mopoiässä. Samoin sen, että putsarin puolella on ilmaruuvi ja kurkun puolella seosruuvi... yleensä.
Ehkä aloittajan kannattaisi kaiken kaikkiaan tutustua tuohon manuaaliin, kun se sisältää mallikohtaista ohjeistusta. Kaikkea siinä esitettyä ei tietenkään tarvitse tehdä, onhan kaasuttimen osat jo valittu tehtaalla vakiokoneeseen sopiviksi. Virittäminen tietysti saattaa vaatia suuttimien ja neulankin vaihtoa, mutta kyllä tyhjäkäynnin pitäisi löytyä vakiosilla. Onhan ilmanputsarin kotelossa suodatinosakin paikallaan? Sen puuttuminen (tai ohivuoto) sotkee myös tyhjäkäynnin kaksitahtisessa aika tehokkaasti.

kyllä se ilmanputsarin "kangas"on paikoillaan ja puhdistettu,muttei öljytty koska en löytäny öljynputsari öljyä kaupasta,
vai  millä nimellä sitä sitten myydäänkään,en tiedä,en ainakaan tokmannilta löytäny
virittämäänhän en ole aikeissa,vaan saada tota bensankulutusta pienemmäksi,kuten keskustelun olen aloittanut
tämä nyt vaan on laajentunut pikku hiljaa eri osa alueille,mikä ei ole tarkoitus,vaan yritetään etsiä syytä tuohon kovaan bensankulutukseen
ja pakoputken ylikuumenemiseen,mutta sehän taitaa olla jo se vika löytyny,kun pakarin vaihto sekä kovaan bensankulutukseen,että pakarin ylikuumenemiseen
mutta kun tuo pirulainen päätti leipoa ittensä tänä aamuna kiinni,niin ei pääse sitä nyt sen enmpää testaileen,mutta huomena on taas kasasa
vinkkejä vielä kumman pyttysarjan ostan ja tekeekö tolla sarjalla mikä oli paikoillaan,yhtään mitään vai mistä se kiinnileikkaaminen mahto johtua?

Paremman puutteessa sen voi öljytä tavallisella moottoriöljylläkin. Likainen, puhdas ja öljytty sekä kuiva suodatin läpäisevät ilmaa eri tavalla ja jos säätöjen riittävyys on muutenkin siinä "hilikulla", voi olla mahdotonta saada kuivana täysin moitteetonta tyhjäkäyntiä aikaan.
Leikkaaminen johtuu aina voitelun pettämisestä. Syitä siihen voi olla kovin erilaisia... heti mieleen tulevia: öljyn puute noin per se, laihan seoksen aiheuttama ylikuumeneminen tai rikkaan seoksen pesevä vaikutus.

niin,oisko se sitten mennyt liian laihalle kun laitoin ton neulan toiseksi ylimpään loveen muutama päivä sitten,
muutama päivä sitten  moottori jostain syystä kuumeni melkein punaselle paikoillaan testatessa,, vaikka nesteet normaalit,ennen ei ollut sitä tehnyt,
tais muuten olla sama päivä kun muutin tuon neulan asennon
mutta meni normaaliin kun kävi koeajolla,eipä tuota taida tietää kukaan mistä johtu
toki se voi olla että meni liian laihalle ja sen takia ylikuumeni ja hajotti tuon männän,en tiedä....
v****taa jo muutenki aivan tarpeeksi tuo skopan rappaaminen,ois muutakin hommaa näin keväällä kuin rapata tota skopaa,mutta pitäähän sen
tytön päästä liikkumaan,kun jalakkin on aika paskana
tuorevoitelun kyllä pitäisi toimia oikein,ainakin letkun päästää tippasee öljyä kun vääntää kaasusta
pitää öljytä se kangas kun saan ton skopan kasaan
ja tarkistin myös samalla tuon läppäventtiilin,kaikki läpät meni kiinni asti
alakaahan se jo rauhallisempaakin kaveria jo potuttaa kun on 3 kuukautta ollu skopa ja kolome kertaa leiponu sylinteri kiinni
eka kerralla oli edellinen omistaja laittanu ilmeisesti ristitapin sokan huonosti paikoilleen,lähti irti,leipo kiinni,porautus ja uusi mäntä
toisella kerralla ilmeisesti ristitapin sokan osa oli mennyt kampikammioon ja nousi ylös,leipo kiinni,toimi kaksi minuuttia
sitten tuo uusi sylinteri ja mäntä,toimi 500 kilsaa ja leipo kiinni,
että ostasko joku ton gileran,kun saan sen kuntoon ja hajen tytölle
uuden skopan kaupasta,makso mitä makso,mutta ompahan takuu ainakin vuoden
kohta on menny varaosiin jo uuden  kiinan skopan verran rahaa