Skootterini.com

Noniin tuli sitten laitettua tehari tohon ja vaihdettua variaattorin-osat. Muuten toimii suht hyvin mutta välillä tuntuu että kuin ei pääsisi heti piikille esim. jos  lähtee pieneen ylämäkeen kiihdyttämään. Oisikohan rullilla tähän vaikutusta? Ja tuppaako noi teharit kuumiaan pirusti? Tuntuu että 1km ajon jälkeen on jo aika polttava.

Isompaa suutinta kaasariin olis laitettava.

Juu, ja mä säätelin vähän tyhjäkäyntiseostakin, jotta sain paikaltaan lähdön sellaiseksi kuin pitää. Jos käy tyhjäkäyntiä laihalla, niin ei oikein hyvin vastaa kaasuun. Tyhjäkäyntisuutinta ei tarvinnut vaihtaa, mutta säätöruuvia piti jonkin aikaa säädellä. Nyt kääntyy kivet takapyörän alla, kun tupista vääntää. 

Pakoputken lämpö ei niinkään ole ongelma, mutta jos moottori käy laihalla vedätettäessä, niin mäntään palaa reikä.

Kevyempää rullaa.. jos on tehoputki kyseessä. Niin pitkään kunnes piikki löytyy ja pysyy siellä.

Tällä hetkellä siis 5,3grammaset. Kuinkahan paljon noita kannattaa kerrallaan lähtee pienenteleen?

Riippuu putkesta, että tarviiko rullia vaihtaa. Ite en rullia vaihtanu, ja kone kiertää mukavasti silti.

Rullien painojen hakuun tarvitaa ruustukki johon rullat kiinnitää ja porakone ja teräsarja ja gramman osia näyttävä vaaka..
Hankitaan selvästi ylipainoinen rullasarja, laitetaan paikalleen ja ajetaan testilenkki kellon kanssa, tarkasti ajat ylös laittaen.
Testilenkillä olisi hjuva jos olisi reilua mäkeä ja tasasta ym.
Ylämäkeen voi sitten vaikka puoleen väliin laittaa merkin johon aina stoppailee vaikka joka toinen kierros ja ottaa ajan mäen päälle.

Nyt sitten kun on ajettu ehkä kymmenkunta kiekkaa (tai niin monta kuin hermot kestää) niin rullat irti ja niitten sisustasta porataan pois esim. 0.5mm, punnitaan rullat ja palikat paikalleen ja taas testaamaan..
Tulokset kirjataan huolella ja pyritään pitämään testaukset samoissa olosuhteissa
> Taas kevennetään poraamalla ja toistetaan..
> Ja toistetaan..
Kun on selkeesti huippunopeudet pudonneet ja hieman asiasta pihalla oleva kuski on kierrättänyt koneen rikki, niin voidaan muistiinpanoista katsella tuloksia joista voi itselle valita sopivat rullat..

Jos haluaa myös vp-jousta ja kytkinten jousia vaihdella niin koko testirumba uudestaan, yhden muutoksen taktiikalla.
Työlästä ja aikaaviepää on, mutta tuloksetkin on sitten sen mukaiset

Helpompiakin tajoja on. Voi valita itselleen kiihdytyssuoran. Jostain tietystä kohdasta lähtee kiihdyttämään, ja ottaa jotkin tietyt kiintopisteet joiden kohdalla katsoo paljonko nopeusmittari näyttää. Jos virityksen jälkeen nopeusmittari näyttää vähemmän kiintopisteen kohdalla, ei viritys ihan onnistunut.

Muuten ajonaikaisia koneen kierroksia voi säätää oman mieltymyksensä mukaan. Ainakaan itse en jaksaisi kuunnella, jos kone huutaisi jatkuvasti kierrosalueen ylärajalla ajon aikana.

Monesti pienissä moottoreissa ei ole vaihtoehtoa, jos haluaa parhaan suorituskyvyn.

On se vaihtoehto, ettei halua. Voi löytyä sopusointu suorituskyvyn ja käyttömukavuuden väliltä. Suorituskykyä on tavallaan sekin, että viitsiikö laitteella ylipäätään ajaa.

Kun ei tahdo kaikkia välikokoja löytyä noista rullista, niin voiko tehdä siten että ottaa 3 rullaa ja sitten toiset 3 rullaa hieman kevyempiä ja sää näistä toimivan painomäärän?

Olen kuullut joidenkin käyttävän eri painoisia rullia. Eli laittavat joka toiseen ramppiin rullan painoa X, ja joka toiseen ramppiin rullan painoa Y. Itte kyllä miettisin tarkkaan saako sillä tapaa hihnapyörän tasapainoon. Jos saa, niin en näkisi ongelmaa.

Ei siinä ole mitään ongelmaa. Näin ei tarvitse niin montaa eri painoa kun siitä tulee sitten keskiarvo painoksi kun laittaa rullat joka toinen.. Tärkeää vain että laittaa ne rullat symmetrisesti toisiinsa nähden.

Käykö kyseinen laakeri 03 typhoonin etupyörän laakeriksi? http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6202-2rs-kumisuojattu-ibec-/6202%202RS/dp?closeGroup=$tuoteryhma#.U2Y4XPl_vT8

Monessakos kilometrissä kannattais mäntä vaihtaa? Nyt n. 11tkm ajetttu mutta pelittää vielä hyvin

Ja vielä millainen prikka siellä variaattorissa on? Kulkee nyt n.65kmh ja ilmeisesti prikka on poistettu. Joten miten saisi kulkemaan vähemmän??

Elikkäs minkäskokosia rullia suosittelisitte piaggion typhooniin 70cc dopplerin pytyllä 17,5 mm kaasari ja vakio putki nyt paikallaan 7 grammaset mutta kiihdyttäessä kierrokset ovat korkeemmat kun täyskaasulla ajettaessa.