Skootterini.com

Ostin eilen tuliterän TGB Bullet 50cc kaksitahti skoden, ihan samanlaisen kuin mitä mulla on ollut käytössä tuo vanhempi kaksi vuotta, nyt kylmänä starttaa ja pelittää ihan ok, mutta kun on ajanut vaikkapa 1km:n alkaa temppuilemaan, elikä jos kaasun laskee täysin pois, ei käy tyhjäkäynnillä, sammuu mm. liikennevaloihin tai mihin vaan jos heivaat kaasua. Taas seisottuaan jonkin aikaa lähtee hienosti käyntiin, mutta kun lämpenee tulee ihan sama ilmiö. Vaihdettu cdi boxi ja uusi tulppa, tarkistettu kaasari ja vaihdettu myös suutin isompaan, toimi eilen liikkeestä Espoosta Hyvinkäälle ihan ok, ainoa mitä tein, elikä säädin tyhjäkäynnin 4000 kierroksesta mikä oli puotin jäljeltä niin 2000 kierrokseen, olen isontanut sitä mutta eipä taida auttaa? Nyt viisaat neuvot olisivat paikallaan, ei ole leikannut kiinni jotenka joku juttu kuumetessaan tekee tepposet? 

Laita 2 % öljyä bensaan.

Entinen samanlainen liikku 95 oktaanisella 24tkm ja liikkuisi vieläkin, mutta pistetty varaosiksi tiettyjä juttuja kuten uudet kumit jne, tälle tarjotaan valmistajan sivuilla 98:a, täytyy lirauttaa ööliä bensan sekaan ja katsoa mitä tekeepi, toki tuorevoitelun pitäisi toimia kyllä ...

polttoaineiden valmistaja (Nesteoil) ei suosittele ollenkaan käyttämään 2-Tahtisissa 95E10 bensaa koska kaksitahtiöljy ei sekoitu siihen liiallisen (10%) etanolipitoisuuden takia... käytä ihmeessä sitä 98E5 polttoainetta jota kaikki 2-T valmistajatkin hyväksyvät käytettäväksi ellet siten halua pienkonebensalla ajella...

Täyssynteettiset 2-t öljyt sekoittuu etanoliin. Motot.net forumin pojat kokeili RE85 bensaan sotkea 2t öljyjä. Jos haluaa varmuuden käyttämästään öljystä niin käy ostamassa vähän RE85 bensaa ja sekoittaa öljyä siihen. Jos öljy sekoittuu on se ihan ok 95e10 bensassakin.

EDIT:

Ja tuosta reistaamisesta, kun remppasin oman 2t-skopan eli piaggion nrg:n uudella ylikoon männällä sylinterin porauksen jälkeen, tuntui se sisäänajon ajan aika rikkinäiseltä ja oli kaikenlaista oiretta verrattuna aiempaan. Ei tahtonut käydä tyhjäkäyntiä ja välillä kävi miten sattui. Mutta kun se oli reilun 100 km (?) rauhallisesti sisäänajettu alkoi pelaamaan kuten kuuluu. Kakstahtisella on aika tarkkaa se sisäänajo, pitää ajaa vaihtelevilla kierroksilla eikä käyttää täyttä tehoa pidempään kunnes sisäänajo on suoritettu. Pieniä spurtteja voi varoen tehdä mutta sitten himmailla ettei lämpöleikkaa, mutta kuitenkin tulee nopeasti sisäänajettua. Taitolaji.. Kerran onnistuin lämpöleikkaamaan mutta hetken odottelun jälkeen käyntiin ja rauhallista ajoa eteenpäin.

Kun sisäänajon tekee hyvin saa pitkäikäisen, tehokkaan ja luotettavan kulkupelin

Harmi että on jo skoottereita ja osia tallilla ihan tarpeeks, muuten ostaisin sen sinun vanhan TGB:n pois.

Tulin juuri, kone käy tosi hienosti kun kylmänä starttaa, kiertää ja äänet ok kaikinpuolin, mutta kun lämpenee alkaa kulku pätkimään (saa virtaa ja ei saa, menee nykien kuitenkin mutta jos joutuu pysähtymään niin sammuu heti vaikka kuinka kahvaa kääntäisi! Jossakin on selkeä kosketushäikkä, mutta täytyy tutkailla ajan myötä, onko esim. tulpanhattu ok, sulake ok jne, mietin myös magneettoa mutta kun valot eivät himmene nyhtämisen tahdissa (ihme juttu)? Eki Edit: öljy bensan seassa, ei mitään vaikutusta, sama ilmiö ihan samalla tapaa, voisiko olla joku piuhan liitin, magneetto ja voiko 95 bensa aiheuttaa moisen?

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.03.14 - klo:19:26
Täyssynteettiset 2-t öljyt sekoittuu etanoliin. Motot.net forumin pojat kokeili RE85 bensaan sotkea 2t öljyjä. Jos haluaa varmuuden käyttämästään öljystä niin käy ostamassa vähän RE85 bensaa ja sekoittaa öljyä siihen. Jos öljy sekoittuu on se ihan ok 95e10 bensassakin.

pointtini olikin se että suurin osa joka käyttää säästösyistä 95E10 bensaa niin todennäköisesti säästää myös 2T öljyjen laadussa... joten siksi... 

Lainaus käyttäjältä: Eki - 27.03.14 - klo:20:51
Tulin juuri, kone käy tosi hienosti kun kylmänä starttaa, kiertää ja äänet ok kaikinpuolin, mutta kun lämpenee alkaa kulku pätkimään (saa virtaa ja ei saa, menee nykien kuitenkin mutta jos joutuu pysähtymään niin sammuu heti vaikka kuinka kahvaa kääntäisi! Jossakin on selkeä kosketushäikkä, mutta täytyy tutkailla ajan myötä, onko esim. tulpanhattu ok, sulake ok jne, mietin myös magneettoa mutta kun valot eivät himmene nyhtämisen tahdissa (ihme juttu)? Eki Edit: öljy bensan seassa, ei mitään vaikutusta, sama ilmiö ihan samalla tapaa, voisiko olla joku piuhan liitin, magneetto ja voiko 95 bensa aiheuttaa moisen?

Vie takuukorjaukseen!

Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 27.03.14 - klo:20:58

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.03.14 - klo:19:26
Täyssynteettiset 2-t öljyt sekoittuu etanoliin. Motot.net forumin pojat kokeili RE85 bensaan sotkea 2t öljyjä. Jos haluaa varmuuden käyttämästään öljystä niin käy ostamassa vähän RE85 bensaa ja sekoittaa öljyä siihen. Jos öljy sekoittuu on se ihan ok 95e10 bensassakin.

pointtini olikin se että suurin osa joka käyttää säästösyistä 95E10 bensaa niin todennäköisesti säästää myös 2T öljyjen laadussa... joten siksi... 

No joo, mutta fiksua testata toi sekoittuvuus itse öljyllä mitä tykkää käyttää. 95E10 bensassa on kuitenkin aika vähän etanolia ja jos käyttää tuorevoitelua ei sen silti uskoisi muodostuvan ongelmaksi, sinne pyttyyn se öljypisara menee..

SytkäPuolassa vikaa ??
Kokeile toisella..
Joskus oireilee noin, kun on kylmä niin toimii ja kunhan lämpenee karkaa kipinä jonnekin harkoille..

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.03.14 - klo:21:09

Lainaus käyttäjältä: Eki - 27.03.14 - klo:20:51
Tulin juuri, kone käy tosi hienosti kun kylmänä starttaa, kiertää ja äänet ok kaikinpuolin, mutta kun lämpenee alkaa kulku pätkimään (saa virtaa ja ei saa, menee nykien kuitenkin mutta jos joutuu pysähtymään niin sammuu heti vaikka kuinka kahvaa kääntäisi! Jossakin on selkeä kosketushäikkä, mutta täytyy tutkailla ajan myötä, onko esim. tulpanhattu ok, sulake ok jne, mietin myös magneettoa mutta kun valot eivät himmene nyhtämisen tahdissa (ihme juttu)? Eki Edit: öljy bensan seassa, ei mitään vaikutusta, sama ilmiö ihan samalla tapaa, voisiko olla joku piuhan liitin, magneetto ja voiko 95 bensa aiheuttaa moisen?

Vie takuukorjaukseen!

No en taida viitsiä lähteä jauhamaan Espooseen, kun täytyisi saada aika ja jonoa on abat pariviikkoa, elikä etsin kyllä itse vian ... tulpanhatussa ei ollut, kiersin noin kierroksen lisää hattua piuhaan, jos on niin sitten se on itse varsinaisessa hatussa?

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 27.03.14 - klo:21:24
SytkäPuolassa vikaa ??
Kokeile toisella..
Joskus oireilee noin, kun on kylmä niin toimii ja kunhan lämpenee karkaa kipinä jonnekin harkoille..

Täytyy semmoistakin koittaa kunhan tarkistelen helpommat mahdolliset kohteet, osia löytyy toisesta samanlaisesta tgb:stä mikä meni varaosiksi (sieltä tulee myyntiin huippu tehari kunhan saan otettua irti ajan kanssa, on noin 50km ajettu koromattu stage6 pro, siinä kääntyy sylkkään kiinnitettävä pää vaaka ja pystyasentoon, sillä lähtee oikeasti menemään oikeilla rullilla heti, mutta ampaisee noin 6500-9000 kierrosten välillä, 7000 tonnin jälkeen oikein tuntee että nyt lähtee)!!!

Koskas maggara miitiä järjestelet ?
Jos puolassa oli vika niin yks sun pitää ehdotella jonnekin kivaan paikkaan

Helpoimmat paikathan on johtonipuissa olevat piuhat, ne missä on tupet ympärillä..
Maadoituskohdat. Tiesitkin tän jo..

Sitten ne puristukset ja tulpan väri, onkos liian laihalla jolloin yrittää lämpöleikata ?
Jos onkin linjan kirein pytty ja suurin mäntä tullu just sulle ?

Puolan ohella voisi tarkistaa myös pick up coilin välyksen. On niissäkin ollu joskus uusissa värkeissä hervottomat välykset.

Tarkennappas minulle tyhmälle mikä moinen pick up coil vaimikäseoli?

Pick up coilin välys = Sytytyksen impulssikäämin ja vauhtipyörän lätkän välys. Puoli milliä on vielä hyvä. 2 milliä on aivan liikaa. Joillain on tehtaan jäljiltä ollut sellasiakin välyksiä.

Sen öljyn lisäys tankkiin ja imuilman rajoittaminen yhdessä vähentää lämpöleikkaamisen riskiä ja mahdollistaa sisäänajon helpoimpina keinoina ja kun ajaa vaihtelevasti. Jotenkin tuntuu ettei vika ole sähköissä koska ajo sujuu aina aikansa.