Skootterini.com

Kaikkea alkaa olla kokeiltu mutta nihkeetä on kylmemmillä ilmoilla käynnistys kylmiltään. Nyt kun on 72 pytty ja kansi venttiileineen ja nokka-akseleineen uusittu, on puristuksia niin paljon ettei startti jaksa enää pyörittää. Ja polkeminenkin on raskasta. Shellin 5w40 helix täyssynteettiset öljyt. Kulkee kivasti lämmettyään, tulpan värikin on ok, mutta kylmänä käynnistys on nihkeää ja alkukilsat tahmeita. Kaasari uusittu, kokeiltu 32-42 tk suuttimilla. Varmistettu että imukaula on ok, vaihdettu sytytystulppa. Puola ja CDI on vielä vaihtamatta, kesällä tuli CDItä kyllä vaihdeltua.

Jos on plussan puolella lähtee parilla potkulla mutta heti kun pakastaa on 10-30 potkua ja käynnistyminen aika hankalaa. 

Miksihän  jotkut lähtee vielä -10 lämpötiloissa ja toiset taas ei nollakeleilläkään..

Millainen on ryyppysuutin.Minkä kokoinen ,ja oletko kokeillut eri kokoja.

Älkää pelatko liikaa noilla suuttimilla vaan hoitakaa ilman esilämmitys kuntoon. Ilmaa voi kuristaa käynnistäessä ja kun kone lämpiää saa kone lämmintä ilmaa ja seos on hyvä. On myös hyväksyttävä että kylmässä täytyy lämmityskäyttää kauemmin.

Pappamopojen aikaan oli ryyppy esimerkiksi painike jolla uimuria painettiin niin että kaasutin tulvi hieman (Bing) ja joissain oli ilmakuristin jolla sai seosta säädettyä kulloiseenkin säähän. Kylmäkäynnistysongelmia ei juuri tunnettu kun vain oppi moottorin metkut ja bensa oli puhdasta.

Tuntuu tolla 42 tyhjäkäyntisuuttimella että olis vähän turhankin paljon soppaa näille ilmoille. Mutta ei siitä ole iloa että se toimisi kovemmilla pakkasilla hyvin kun ei käynnisty kun armottomalla poljennalla . Tuskin jaksan.. toiminnan pitää olla semivaivatonta että jaksaa talvella ajella.

Voisko olla että kipinä on heikko, koittaa vielä vaihtaa CDI ja puola? Täytyy ens kerran tallilla käydessä ottaa varaosat ja koittaa. Ja tarkistaa vielä uudestan että pickup on niin lähellä magnetoa kun vaan voi olla. Ja samalla ottaa se pidempi bensaletku mukaan ja ohittaa turha bensansuodatin letkusta.. jääpähän sekin pois laskuista.

Pitäishän sen lähteä viimeistään toisesta tai kolmannesta polkasusta käyntiin? Ja korkeapuristeisempana käynnistyä helpommin???

Mä en taida jaksaa siihen rumbaan että rupeis paskartelemaan dellortoa ton cvk:n tilalle. Eikä enää nappaa oikein ostaa taas toinen uusi erilainen kaasari ja kokeilla.. Jos jollain on svidun hyvin kovalla pakkasella käyntiin lähtevä plug-n-play kaasariratkaisu niin sen voisin ostaa

Siis onhan se ny helvetti jos ei tota saa toimimaan!! Aavistuksen nykii kylmänä toi nykysetuppi tasaisessakin ajossa, mutta lämmettyään toimii ihan helvetin hyvin. Kelaa mittariinkin suoralla n. 70kmh todellista, alamäessä jo +80.

Mulla 2006 vuoden CDI happani pari kuukautta sitten. Uudella käynnistyy paremmin, kuin koskaan vanhalla. Pikku hiljaa laski jännite. Ekana ei toiminu vakio C7HSA:lla, iridiumia sisään ja lopulta iridiumi lopetti toimintansa, niin että ei enää käynnistynyt. Uusi CDI kiinni ja heti toimi.

Joo, täytyy huomenna tallilta ottaa kaikki CDI:t mukaan ja testaa.

Luin kertauksena tarkemmin skootterisian nettisivuja: http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/karburator.php



Mitä jos porais tota ryyppysuutinta kaasarin pohjassa vähän isommaksi?? Kanavat näyttäis olevan paljon isommat.

42 tyhjäkäyntisuuttimella käy parhaiten kun tyhjäkäyntiseosruuvi on täysin kiinni. Eli siitä se ei ainakaan ole kiinni.



RYYPPY ja CDI %#"%"#€"#%"!!!

Hain auton renkaiden vaihdon yhteydessä tallilta pari CDI boksia. Hörähti heti ja lähti sitten parilla potkulla käymään. Kävin heittämässä jäisen pikku lenkinkin ja palattuani huomasin ettei sammunut kun sammutti moottorin . On tää nyt tietty parempi näin päin mutta.. täytyy kokeilla tota kolmatta boksia vielä jos se toimisi normaalisti. Eipä tullut CDI heti mieleen.. Hyvä jos kylmäkäynnistysvian juuri löytyi.

Lainaus käyttäjältä: kani - 20.10.13 - klo:20:16
Hain auton renkaiden vaihdon yhteydessä tallilta pari CDI boksia. Hörähti heti ja lähti sitten parilla potkulla käymään. Kävin heittämässä jäisen pikku lenkinkin ja palattuani huomasin ettei sammunut kun sammutti moottorin . On tää nyt tietty parempi näin päin mutta.. täytyy kokeilla tota kolmatta boksia vielä jos se toimisi normaalisti. Eipä tullut CDI heti mieleen.. Hyvä jos kylmäkäynnistysvian juuri löytyi.

Kyseinen ja myöskin mahdollinen kylmäkäynnistysvika saattaa löytyä, kun kipinää testaa aina ilman tulppaa, pelkästä johdosta.
Kipinä, olessaan virheetön ilmenee pelkästä puolan johdosta katsottuna n,5--6mm pitkänä sähkönvärisenä ketunhäntänä.
Muun väristä tai lyhyenpää kipinää ei ole syytä hyväksyä.
Ja vilkassilmäiset havaitsevat myös että kipinää tulee joka kierroksella, eikä vain silloin tällöin.

Ihmeiden CDI-laatikoista löytyy hyvin erilaisia sytytysennakkoja. Joissain laatikoissa ennakkoa on liikaa käynnistystä silmälläpitäen, asteita jopa ~30. Käynnistyksessä ennakon olisi hyvä olla ~0 - 10 astetta.

Joissain CDI-laatikoissa ennakko on kiinteä, ei muutu lainkaan kierrosten mukana. Kun se ennakko on sitten ~25 astetta, niin ei se talvikäynnistys mitään herkkua ole. Moni "viritys-CDI" on valitettavasti kiinteällä ennakkolla.

Se huono käynnistyvyys yhdellä laatikolla ja parempi toisella, ei siis välttämättä johdu isommasta kipinästä, vaan ennakosta.

Joo, epäilenkin että tuo mikä ei sammuta on vakioboksi ja nuo kaksi muuta viribokseja. Nuo viri cdit ei sitten sovi kuin kesäkäyttöön.. Mistähän löytyisi hyvä vakioboksi tai sellainen missä säätyy kierrosten mukaan? Ne säädettävät missä on ruuvi on varmaan kaikki kiinteitä? Sais tietysti ehkä säädettyä sytkän vakioksi?

Todella oivallinen havainto.
Koska ei ole käytössä ko. laitteen sähkökuvaa ei voi olla varma.
Parhaiten asia selviää katsomalla tuleeko ryypylle sähköä heti kun virran pistää päälle, vaiko vasta kun mopo käy.
Molempia vaihtoehtoja taitaa olla olemassa.
Tuo suositus, polkea ilman virtaa, viittaa että sähköä tulee kun virta on päällä.
Kummassakaan tapauksessa, ei tuosta ilman virtaa polkemisesta haittaakaan ole.

Onneksi aina skootterin saa noin minuutin sisään käyntiin. Turha polkeminen vain harmittaa. Eli ei siinä niin pääse käymään että menisi yli viiden minuutin virran kytkemisestä ja ryyppy ei enää olisikaan päällä vaan lämmittänyt itsensä pois päältä. Siinä viiden minuutin polkemisen kohdalla olis kuski jo ylikuumennut niin paljon että skootteri olisi varmaan osina saunan takana ja ryyppy auki jossain muualla.

Ainahan voi polkea kunnes moottori on käyntilämmöissään, ja käynnistyy.
Ei tarvi erikseen salilla käydä oikean jalan vahvistamiseksi 
Onko kanilla tiedossa saako ko. kapineen ryyppy sähköä heti virrat kytkettyä vaiko vasta moottorin käynnistyttyä.?

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: atk - 22.10.13 - klo:11:13
Saakos sähkönenryyppy virran heti kun kääntää virran päälle, vai vasta koneen käynnistyttyä?
Jos heti, niin ei kannattane potkia tai startata kovin kauaa virtapäällä.
Ohjeessakin lukee jotain, 5-10 potkua ilman virtaa ja sitten vasta tositoimiin.

Miksi et kerro mitään moposi merkistä tai mallista,pöh.
Oikeesti fiksu kysyjä olisi jo tässä vaiheessa hakenut netin syövereistä laitteensa sähkökuvalinkinkin.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.10.13 - klo:18:22
Ainahan voi polkea kunnes moottori on käyntilämmöissään, ja käynnistyy.
Ei tarvi erikseen salilla käydä oikean jalan vahvistamiseksi 
Onko kanilla tiedossa saako ko. kapineen ryyppy sähköä heti virrat kytkettyä vaiko vasta moottorin käynnistyttyä.?

Näköjään kun virrat kytkee, näyttää mittari 0.05v ja kun moottorin polkee käyntiin, 10.70v. Olisin luullut että 12 volttia. Kun virrat katkaisee, mutta rikkinäinen CDI ei sammuta moottoria, moottorin edelleen käydessä virrat pois päältä näytti jotain 2V sähköjä irtonaisesta ryypyn liittimestä. Aika veikeä. Moottorin tukehduttamisen jälkeen taas 0.05v. Eli ainakaan tässä skootterissa (titan t4) ei ryypylle tule virtaa merkittävissä määrin ennen kun kone käy.

Kivasti kulkee tällä CDI:llä kylmänäkin. Pitäis aamulla koittaa että lähteekö kepeämmin, mukavahan se on ajella kun pukee vaan tarpeeksi päälle. Tänä aamuna oli liian kiire en ehtinyt jäädä edes kokeilemaan montako potkua tarvitaan.. Suoraan autolle ja juna-asemalle.

Tavallisin systeemi on vaha/vastus joka saa virran valon johdosta haaroitettuna. Vaha laajenee kuumetessaan ja työntää neulaa suuttimen tukkeeksi. Teho taisi olla 8 W.