Skootterini.com

soliferista meni variaattorin hihna poikki ja sen jälkeen ei ole käynnistynyt tekemälläkään.vaihdetty pytty ja kansikin.tarkistettu että jako kohdallaan,antaa kipinää ja bensaa saa(kokeiltu laittaa imuaukostakin suoraan pyttyyn).en ymmärrä mistä mättää?

Kokeile uudella sytytystulpalla, ja pistä öljyä vähintään korkillinen koneeseen joko tulpan reiästä tai imukaulasta.

Tämän jälkeen, jos ei lähde, ota magneetto irti ja tarkista, ettei kiila ole mennyt poikki. Jos kiila on katkennut voi sytytyksen ajoitus olla pahasti pielessä.

Säädä myös venttillien välykset.

Onko, mahdollinen nopeudenrajoittimen johto, eheä varikotelossa.

Ei kai sen pitäisi vaikuttaa, kun nopeudenrajoitin poistuu käytöstä ottamalla piuha pois.

Voiko hihnan katkeamisen yhteydessä kone karata ylikierroksille??

Jospa nopeudenrajoittimen piuha on oikosulussa runkoon, vaikka varikopan välissä ??
Mitähän se tekee silloin, en tiedä mutta kokeillahan tuon voi..

Jotkut noista cdi boxeista ei hyväksy, nopeustunnistimen irroittamista, eikä mitkään hyväksy oikosulkua, kopan väliin.
Ikävä kyllä, kipinää saattaa silti tulla, vaan aivan vääräaikaisesti.

Eli ilmiselvä testin paikka on..
Kuka ehtii ensin ?
Oma mopo on korjaamolla joten saatte etumatkaa..

Löytyikö ratkaisua variaattorinhinnan katkeamisen jälkeiseen käynnistämättömyyteen.
Täälläpäin oli aivan samanlainen tapaus viime kesältä. Kiinan skootterista (solifer 2011) meni variaattorin hihna poikki eikä sen jälkeen olla saatu skootteria käymään vaikka mäntä, ventiilit, nokka-akseli, cdi-boxi tulppa, tulpan hattu on vaihdettu. Testattu myös puola, tarkistettu puristukset sekä ajoitus, Mutta ei käy vieläkään, eli löytyisikö tähän hyvää ratkaisua vastaavia tapauksia on varmaan ollut muillakin.

Saako se bensaa ja kipinää? Johtojen liittimet näissä on huonoja ja monasti syy ongelmiin.

Lainaus käyttäjältä: Reijox - 09.01.14 - klo:22:22
Löytyikö ratkaisua variaattorinhinnan katkeamisen jälkeiseen käynnistämättömyyteen.
Täälläpäin oli aivan samanlainen tapaus viime kesältä. Kiinan skootterista (solifer 2011) meni variaattorin hihna poikki eikä sen jälkeen olla saatu skootteria käymään vaikka mäntä, ventiilit, nokka-akseli, cdi-boxi tulppa, tulpan hattu on vaihdettu. Testattu myös puola, tarkistettu puristukset sekä ajoitus, Mutta ei käy vieläkään, eli löytyisikö tähän hyvää ratkaisua vastaavia tapauksia on varmaan ollut muillakin.

Mullakin sama ongelma tuossa exportissa. Täytynee kokeilla toisella staattorilla, ja puolalla. On aika mystitstä kun kipinää ja bensaa saa. Kipinä on luultavasti liian heikko sittenkin.

Onko vauhtipyörän kiila ehjä.
Ja tuliko pistettyä takaisin kiinni varikopan vieressä oleva maadoitusjohdin.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: kalevi - 05.07.14 - klo:21:46

Lainaus käyttäjältä: Reijox - 09.01.14 - klo:22:22
Löytyikö ratkaisua variaattorinhinnan katkeamisen jälkeiseen käynnistämättömyyteen.
Täälläpäin oli aivan samanlainen tapaus viime kesältä. Kiinan skootterista (solifer 2011) meni variaattorin hihna poikki eikä sen jälkeen olla saatu skootteria käymään vaikka mäntä, ventiilit, nokka-akseli, cdi-boxi tulppa, tulpan hattu on vaihdettu. Testattu myös puola, tarkistettu puristukset sekä ajoitus, Mutta ei käy vieläkään, eli löytyisikö tähän hyvää ratkaisua vastaavia tapauksia on varmaan ollut muillakin.

Mullakin sama ongelma tuossa exportissa. Täytynee kokeilla toisella staattorilla, ja puolalla. On aika mystitstä kun kipinää ja bensaa saa. Kipinä on luultavasti liian heikko sittenkin.

Kipinää saattaa joissain tapauksissa tulla runsaastikin,maadoitusten puuttuessa jopa liiankin runsaasti.
Mutta jos kipinää ilmenee vääräaikaisesti, ei se kipinä toimi.
Ikävä kyllä kipinän oikeaaikaisuuden toteamiseen on vain ja ainoastaan yksi työkalu.
Sen nimi on stroboskooppilamppu.

Tunnetaan tapauksia joissa varinhihnan katkeamisen jälkeen on staattori kärähtänyt. Mittaus on helppo tehdä, pic-up coilista (sinivalkoinen johto) pitäisi saada 80-160 ohmia. Sytkäpuolelta (punamusta johto) 500-600 ohmia. Jos menee rajojen sisään niin staattorin pitäisi olla kunnossa. Tämä näin vinkiksi muillekin, jos epäilee staattorin kuntoa.

Nonnii. Tähänmennessä tutkittua:

-Ehjä staattori ja puola ja tulppa vaihdettu.
-Venttillit ei vuoda ja sylinteri ja mäntä ok.
-jako on ok ja lipasukäämi alle 0.5mm

Moottori nippanappa käy tyhjäkäyntiä starttauksen aikana.

Olis toimiva cdi boksi hakusessa. Siinä on merkinnät PM50-1

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.07.14 - klo:00:41
Kerro ihmeessä oma versiosi, miksi kipinä puuttuu varihihnan katkeamisen jälkeen?
Se mielestäsi parempi versio?

Jos kone käy ylikierroksilla, venttiilit voivat osua mäntään ja vääntyä.
CDI boksi voi hajota ehkä ylijännitteen takia, kipinähän ei ainakaan keskustelun aloittajalta puuttunut.
Mopoa käynnistäessä huollon jälkeen on hyvä imeä alipainehanan letkusta kohokammio täyteen.
Jos ei muuten käynnisty ja tulee kipinää, starttispray saattaa auttaa.