Skootterini.com

Niin on.
Ai niin mähän olin paikalla. 

Jotta ei jäisi vian korjaus epäselväksi niin kerran vielä pojat ja tytöt..

Eli hellään hoitoon tuli Vepsa ET4 125cc..
Kone läksi käymään nätisti ja öljyvalo paloi tyhjäkäynnillä, koneesta kuului kunnon kolinaa > pajavasaraukot olivat ylitöissä..
Eikun purkamaan.
- Ölkit pois ja tulos oli sellaista enemmän paksua mustaa puolivaseliinimaista kamaa joka tyhjennysreiästä tippui isoina klöntteinä.
- Kone paloiksi, kiertokangen kampuranpuolella selkeä klappi
- ö-pumpassa skraadit johtuen metallisilpusta joka tuli läpi ö-suodattimista, (Jep, tässä on kaksi sellaista)
- sylinterissä parit naarmut, männässä hieman kulumaa ja parit skraadit kanssa, puristukset olivat silti ihan ok. joten vanha pyttysatsi sai jäädä paikalleen.
- variaattorissa etupuolella voimansiirtolevyssä kromipinnoite lohkeillut irti, rullakuppi mallia vaseliini ei huollettu ja kunnon kulumia kaikkialla, eli nämäkin uusiksi.
samalla uusi kampura laakereineen ja koneen tiivistesarja ja hihna ja ö-suodatin ja tulppa ym.
- Osat kun saapuivat niin kivaa oli että kampura ja laakerit olivat erillään, koneen tiivistesarja paljastui stefasarjaksi vaikka tilauskuva easypartsilla väitti ihan muuta, muut palikat ihan ok.
- kampuran kasaus kylmä/kuuma hoidolla ja positiivisella entropialla
- Hirmusti koneen pesua ja huuhtelemista tuosta mustasta öljyn muinaisjäänteestä ja paketti kasaan. Täälläkin kylmä/kuuma hoitoa..
Tietty venat läpätty, sylkky hoonattu ym. normi toimenpiteet tällaisessa tapauksessa.
- Savut ulos koneesta..
- Ö-valo palaa tyhjäkäynnillä, perkula, mutta kone käy nätisti ja vastaa kaasuun hyvin..
- Tilataan ö-pumppa..
- Uusi ö-pumppa paikallaan ja minuutin pari tilanne vaikutti hyvältä. Ö-valo sammui, mutta hetken kuluttua alkoi taas palaa tyhjäkäynnillä, vähän kun kaasua hipaisee niin sammuu..
- kyselyä ympäriinsä onko tuttua tuollainen toiminta tällaisessa vepsassa, eipä paljon apua herunut..
- Epäilykset alkavat kohdistua ö-pumpan tiivisteeseen, koko pumppa kun on kiinni kahdella ph2 kannalla olevalla ruuvilla ja sen pohja on tasainen noin 5cm halkaisijaltaan oleva pyöreä lätkä, ei ole tarpeeksi tiukalla tuo epeli..
- eikun kone auki ja ja järeemmät ruuvarit käyttöön, kiristetty ö-pumpan kiinnitysruuveja noin vartti kierrosta, oli työ ja tuska estää työkalun lipsuminen ja ruuvien kantojen hajoominen.
- ja vot, ölkkivalo ei pala enää tyhjäkäynnillä

Niin ja ö-paine anturissa stanssattu hennosti 0,3-0,6 bar, kokeillessa toimi 0,5 bar paineessa.. Tämäkin selkisi kun oikein hiomalla putsas tuon anturin kylkiä ja alkoi erottaan merkintöjä..
Laittakaas tää tiedon jyvänen korvan taa, tyhjäkäynnillä vepsan nelarin ET4 125cc ö-paine noin 0,5 bar ja kaikki on ok..
Toimii varmaan muissakin vastaavissa skopissa 

Hienoa että Vepsa toimii.
Löytyikö siihen booaamiseen mitään ratkaisua?

Kylmänä ei kestä kaasuun koskea, mutta kylläpä kilometrit tuottavat varmasti toivotun lopputuloksen..
Selkeesti olis menohaluja ja nyt vain yskii kun ei kukaan aja kunnolla
Sisäänajoa tuo kaipaa yhden tankillisen verran.. Ei sitä voi muuten säätää kohdilleen..

Kovaa käyttöähän vaatii moottori kuin moottori. Ei ole muuten seliteltävissä, minunkaan skootterin toiminta.