Skootterini.com

Joo elikkäs 5000km ajettu vuoden 2006 Baotian BT49QT-7 "sammuu" kun ajaa reilut 10km putkeen kaasu pohjassa, pienemmällä kaasulla tekee useammin tuota. Eli ostin mopon pari kuukautta sitten ja vika on ollut siitä lähtien mopossa. Lyhyempää matkaa kun ajaa (kaupungissa, risteyksiin joutuu pysähtymään yms.) ei ongelmaa esiinny. Koneesta siis häviää veto kokonaan kuin seinään ja röpöttää sekä vauhti tippuu sinne 30km/h. Veto palaa takaisin heti kun mittarin neula on tippunut sinne 30km/h nurkille. Ekan kerran kun tuo tekee sen, tämän jälkeen veto häviää parin kilometrin välein. Mopo käytetty vuoden -12 syksyllä huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja variaattorin remmi. Nyt se kävi taas ennenkun ostin mopon samaisessa paikassa kaasarin ja tankin putsauksessa kun ei talven jäljiltä lähtenyt käyntiin (ollut talvisäilössä samaisessa firmassa). Tulpanhattu vaihdettu NGK:n hattuun ja kaasarin neula keskimmäisessä lovessa. Kaasarin kalvokin mielestäni oli ehjä kun sitä varovasti venyttelin. Jos tulee mieleen jotain, mikä voisi olla rikki, saa kertoa minullekin

Ootko tarkistanut ensin perusasiat:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/145-tyhjaekaeynnin-saeaetaeminen.html

Esiintyykö ongelmaa vain kun skootteri on lämmennyt? Sillon vika voisi olla siinä että ryyppy ei toimi (jää päälle). Mittaa kuinka kaukana ryypyn neula on. Irroita ryyppy ja kytke siihen 12V virta. Viiden minuutin päästä sen pitäisi olla pidentynyt ainakin 5mm.

Poista se turha bensansuodatin heti ekana, mikä on alipainebensahanan (bensatankin pohjassa) ja kaasuttimen välissä. Vedä suoralla letkulla suoraan bensatankilta kaasariin ilman sitä turhaa suodatinta, bensahanassa on jo suodatin, se toinen on turha ja ylimääräinen. Tarkista kaasarin bensapinnan taso. Kiinnitä siihen kaasarin pohjassa olevaan tyhjennysnippaan läpinäkyvä letkunpätkä. Käännä letku ylös, avaa ruuvi koneen käydessä niin näet missä bensan pinta on kaasarissa. Bensapinnan tason pitäisi olla suunnilleen kaasarin pohjan ja rungon tasalla. Jos se ei ole niin tarkista neulalaakerin toiminta ja säädä tarvittaessa neulalaakerin ja kellukkeen välissä olevaa peltilevyä taivuttamalla kohdalleen niin että bensapinnan taso on oikea.

Toimiiko tankin ilmareikä.

Kyllä mopo toimii muuten normaalisti, mutta vain pitkässä tauottomassa ajossa ja juurikin tuon reilu 10km jälkeen alkaa nuo ongelmat eli on kone jo siinä kohtaa aika lämmin. Moottori lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja kuumana ja pelaa pätkäajossa ongelmitta vaikka ajelisi tunnin kaupungilla (kyllä se kone tässäkin lämpiää) Eli en usko tuota ryyppyvikaa. Tarkistan sen kuitenkin kuitenkin, ei siitä ainakaan haittaa ole. Bensaletkun olen vaihtanut ja laitoin väliin normin tarjoustalosta saatavan yleis-bensasuodattimen. Pitää tarkistaa tuo tankin ilmareikä, sitä olen kanssa miettinyt mutten ole kerennyt vielä tarkistaa asiaa. Kyllä ton ongelman kanssa pystyy elämään, mutta koulu kun taas kohta alkaa niin ei ole kiva olla aamulla tientukkona tuon rakkineen kanssa tiellä, jolla kulkee paljon rekkoja ja kotiloita aamuisin (Hyvinkäältä Riihimäelle)

No, onko vika selvinnyt?

En vielä ole kerennyt tehdä muuta mopolle kun vaihtaa variaattorin remmin eli ei ole selvinnyt. Kiirettä on ollut Muistui taas mieleen kun tänään sillä vähän ajelin, että kun lähtee vaikka valoista liikkeelle, kone "miettii" hetken ennenkun lähtee vetämään. Mopo tuntuu muutenkin aika laiskalta verrattuna samalla koneella varustettuun kaverin mopoon. Tuli tossa mieleen, että voiko se pakoputkesta lähtevä ilmanputsarille lähtevä tsydeemi olla tukkinut putken? Täytynee varmaan ottaa se pois ja porata se putki pois sieltä alkukäyrän sisältä, että varmasti ei jää mitään sinne käyrään kummittelemaan

Mikähän tohon auttaa?
Itsellä meinaan sama vaiva, taino, nyt jo pahentunut ja röppöttää jo ihan aluksikin.
Oireet alkoi siis samallalailla- ajaa 2km kaasu auki ja meno tyssää kuin seinään.
Nyt käyty suurinpiirtein kaikki läpi; ilmanputsasi imuroitu, bensasuodatin huudeltu, imukaula liimattu kakskomponenttiliimalla (oli hiukan murteella), ryyppy putsattu, kalvo tarkistettu, sähköjohtoja silmämääräisesti tarkasteltu.
Uus akku vaihdettu, nyt tosin starttari oikuttelee, joskus toimii joskus ei  oliskohan jarrukahvan katsaisijassa katkosta.
Tulppa vaihdettu.

Rupee temput olemaan vähissä, tosin mikään ei oo menny pahempaan suuntaan, se ns. korjauksessa onnistunut

Mulla tuo nyt onneksi pelaa sen mitä tossa kaupungilla tarttee pyöriä, mutta ois se kiva saada pelaamaan ihan kunnollakin kun sillä kouluunkin tarttee vielä kulkea Pitänee tarkistaa se bensanpinnan korkeus ym. mitä tuossa aikasemmin on jo mainittu. Rikkinäinen imukaula vaikuttaa asiaan tietysti. Uusi kannattaa vaihtaa kun ei se paljon edes maksa. Mystinen vika kun pikkuajossa ei mitään ongelmia mutta kun pidemmälle lähtee niin jo alkaa ongelmat. Huomasin tuossa kun pikkuveljen kanssa ajoin Köyliöön yksi päivä tuossa niin Riihimäkeen asti jaksoi hyytyillä, mutta sen jälkeen tuo sammuiluongelma harveni :O

Syy selvis     Syy selvis 
Bensan saanti ongelma se on.
Vika ei kyllä vielä täysin poistunut, mutta jotain hokattu.
Roskia kaasarissa. En vaan viitteis ruveta irrotteleen ja putsaamaan, mun taidoilla jää puolet osista pois ja toinen puoli menee rikki 
Uus bensasuodatin vaihdettu, ei tosin vaikutusta. Vanha tais olla alkujaankin väärinpäin, niissä on menosuunta merkattu pienellä nuolella.
No, se imukaula on komponenttiliiman jäljiltä jopa parempi kuin uus, ja kun ei aina viitsi huomaa siellä kaupassa kaikkee.

Auttoi kun kallisti skootterin ihan kyljelleen, ja sitten vielä toiselle kyljelleen. jalkatuen varaan. Ja hiukan kierroksia.
Roskat ainakin siirtyy, (muttei poistu). Bensaa ja öljyä muuten valuu hiukan. Öljyn määrä syytä tarkistaa kallistelun jälkeen.
Ehkä olis parempi ettei skootteri kävis.

Parasta olis tietty sen kaasuttimen kunnollinen puhdistus. http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus.html

Mulla ei kaasarin putsaus auttanut yhtään varmaan kolme kertaa kaasari ollut pöydällä niin paloissa kun sen vaan saa ja bräkleenin ym. putsausaineiden kanssa käyty läpi eikä itsellä ainakaan mitään vaikutusta..

Kun ajat sitä matka-ajoa missä skopa alkaa hyytymään, niin tekeekö se sitä kaikilla ulkoilman lämpötiloilla ja onko koneessa arviolta minkä verran kierroksia?
Oma kopotin hyytyi toissakesänä joka kerta matka-ajossa, kun oli lämmintä (yli +15), alkoi ylikuumenemaan.
Kun piti pienen jäähdyttelytauon, matka jatkui taas.
Tuppi nurin jos veti, niin ei mennyt kauaakaan kun ryytyi (jäi tyhjäkäynnille, muttei vetänyt).

Parempi tuuletin auttoi siihen vaivaan.

En kyllä yhtään osaa arvioida, 5.5g rullat on eikä mitään muuta ihmeempiä. Kyllä se nyt kaikilla lämpötiloilla on tota tehnyt, jolla olen pidempää matkaa ajanut. Itellä ei ole tota, että pitäis jäähdytellä. Veto palaa takasin kun nopeus on tippunut sinne 30km/h nurkille.

No, nyt kone ollut että röppöttää jo heti aluksikin.
Taino, enään ei lähtenyt ees käymään.

No, olipa motivaatiota putsata kaasari, muttei se mitään auttanut.

Tulppa oli ihan nokipiikissä, ja toiveikkaana luulin et sehänse, mutta kun ei vaan jaksa käydä, paitti ehkä pari sekunttia.

Venttiilit on aika pienellä välyksellä. tulkki 0,1 ei mahu väliin, mutta sormella tuntee että välystä on.
Sitä kais pitää seuraavaksi kokeilla ja laittaa isommaksi.

Vai onko parempia ehrotuksia?

Joo. Itsekin yritin pitkään tehdä kahdesta kaasarista toimivaa, putsaamalla ja vaihtelemalla osia. Mutta ei saanu hyvää tekemälläkään. Toinen kaasari ja samalla imukaulaan vulkanointiteippiä, bakeliitin kaveriksi vähän tiivisteliimaa että on varmasti tiivis, kamat kiinni ja toimii paremmin kun koskaan . Noinko sen kuuluukin toimia??

Oikein isosta välyksestä on vain meluhaittaa.
Venttiilien kohdalla on kai´k hyvin kun jokainen venttiili raksuttaa