Skootterini.com

Pettymys voisi olla karvas, jos odottaisi Vespan laadun olevan samaa luokkaa kuin Hondan on.

Vielä 1990-luvulla kaikista halvimmat mahdolliset autojen varaosat tulivat Italaista. Ne ei olleet kovin hyviä, mutta halpoja kyllä, ja kauppa kävi. Se, että italialaisten tuotteiden hinnat ovat sittemmin nousseet tuotantokulujen nousun myötä, ei välttämättä paranna suoranaisesti laatua.

Vespaa ei voi halvaksi sanoa, eikä toisaalta hyväksikään. Jokin niissä silti kiehtoo.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.07.13 - klo:14:28
Vespaa ei voi halvaksi sanoa, eikä toisaalta hyväksikään. Jokin niissä silti kiehtoo.

----------------
Mitäpä ei nainen kärsisi kauneudensa eteen. Kävelee vaikka italialaisissa muotikengissä, jotka puristavat kuin ruuvipenkki.

Kunhan nyt Vespa ei sentään tien päälle jätä. Hauska sillä on ajella. Häkellyttävää silti, koska useimmat luulevat ostavansa laatua muotoilun ohella. Tulee väkisinkin mieleen Applen tuotteet.

Kannattaa silti varmistua semmoisen vakuutuksen voimassaolosta, että vakuutusyhtiö osallistuu kustannuksiin joita mahdollisesti muodostuu korjaamolle kuljetuksesta. 

Katselin ostopäivänä juuri liikkeestä lähdön jälkeen ensimmäisellä tankilla ottamiani kuvia. Torven kromisuojus on ollut puoli-irti jo silloin. Eli kokoonpanossa tapahtunut huolimattomuus, joka korjaantui omatoimisuudella. Mitä tästä opimme? Vespan ostajan kannattaa kiristää pultit ja mutterit, sekä käsikopelolla varmistaa muoviosien asennus ennen ajoa.



Tässä olen havahtunut ja painanut osan paikoilleen:

Uudessa 3-venttiilisessä koneessa peräöljyn tyhjäys- ja täyttöruuvit ovat eri paikoissa kuin aiemmin. Ks. korjaamokäsikirjan sivut 40-41.

Nuoli 1. tyhjäysruuvi; nuoli 2. täyttöruuvi:

Mitä öljyä suosittelevat peräöljyksi?

^ Korjaamokäsikirjan sivuilta 40-41:

LainaaRecommended products
AGIP GEAR SAE 80W-90 Lubricant for gearboxes and transmissions.
API GL-4
Characteristic
Rear hub oil
~ 200 cm3
Locking torques (N*m)
Hub oil drainage screw 15 to 17

Vespa LX 150:n ensihuolto on tehty. Teetin huollon Tampereen Huoltotiimissä. Hinta 129 euroa, johon kuuluu peräöljyn vaihto, moottoriöljyn vaihto, ilmanputsarin puhdistus, öljynsuodattimen vaihto ja venttiilien tarkistus.

Piaggion öljynsuodatin 15 euroa:


Moottorin alakerta, jossa näkyvillä öljynsuodatin ja öljytilan tyhjennysmutteri:


Huollon jälkeen otin motarilla huiput: 120 km/h mittarin mukaan tasamaalla. 100 km:n rajoitusalueella pysyin hyvin hitaamman kaistan vauhdissa. Tänään satoi ja skootteri rapautui. Pesin Vespan koeajon päätteeksi.

Rapainen pohjapelti:


Pohjapelti pestynä:


Mielestäni kuraläppä suojasi etupeltiä hyvin:

Minä katson aina viimeiset viestit.
Jostain syystä en ole ollenkaan kiinnostunut täällä maaseurakunnassa hitaan yhteyden perässä, vartin verran latautuneista suodattimen kuvista pöh.

Tahaton hutilaukaus tuotti tällaisen eteerisen kuvan:

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 22.07.13 - klo:21:08
Vespa LX 150:n ensihuolto on tehty. Teetin huollon Tampereen Huoltotiimissä. Hinta 129 euroa, johon kuuluu peräöljyn vaihto, moottoriöljyn vaihto, ilmanputsarin puhdistus, öljynsuodattimen vaihto ja venttiilien tarkistus.

Huollon hinta oli varsin huokea mielestäni. Jopa niin edullinen, että pistää kysymään: Kuuluuko listatut työt vain valmistajan tekemään listaan tarkastuskohteista, vai myös huollon loppulaskuun eriteltynä? Isosiskon ensihuoltoon nimittäin ei kuulu ilmanputsarin puhdistusta, eikä venttiilien tarkastusta, ja silti loppusumma pyörii 140-150 euron paikkeilla.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 22.07.13 - klo:22:02
Kuuluuko listatut työt vain valmistajan tekemään listaan tarkastuskohteista, vai myös huollon loppulaskuun eriteltynä?

----------------
Kyllä. Bike Worldissa ei olisi avattu kantta eikä tarkistettu välyksiä. Silti hinta sielläkin 130 euroa arviolta.

Ostin kypärän -- Held Rune 7680 Black-Beige. Päädyin tähän avomalliin, koska se mahtuu LX:n penkinaluskaukaloon. Tingattu hinta oli satasen. Ostopaikka Ylöjärvellä sijaitseva Tampereen Kone-Pyörä. Netistä (ainakin Eestistä) saa 80 eurolla. Päätin silti tukea lähellä sijaitsevaa liikettä, koska kypärä oli sovitettavissa.

Kypärän pinta on nahkajäljitelmää:


Mahtuu LX:n kaukaloon:


Tauoilla kypärän voi laittaa LX:n jalkatilan kotelolle:


Sisältä kuin mikä tahansa avopotta:

Hieno! Pitävätkö nuo vekit ääntä ajaessa?

Tuntemukset potan suhteen, menee vähän ristiin rastiin. 
Hieno potta, eihän siinä mitään, kelpaa varmaan ajella auringonlaskua kohden, kateellisten silmäillessä.
Kuitenkin, tuo kyseinen turvalaite ei suojaa leukaperiä ja purukalustoa mitenkään, mutta eihän tyylistä kannata sen takia luopua?  No onpahan erikoishammasteknikoilla ja kirurgeilla jotain puhdetta, etteivät jää ihan toimettomiksi.

On se kumma, kun rahaa on ostaa mikä lelu tahansa, mutta potta valitaan tyylin mukaan, ei järjen?