Skootterini.com

Terve, olen hakua ja googlea sekä harmaita aivonystyröitäni käyttänyt enkä vastausta löytänyt. Vaimo osti Sanil merkkisen skootterin vm. -04. Laite kulkee 60+ (en uskaltanut kovempaa laskea pikkutiellä ) ja tartteis saaha se tieliikenne käyttöön. cdi boksi on kuusi pinninen 2 liittimellä (4+2) varustettu PM50-1. Yksi pinneistä on tyhjä (olisikihan tuo 4. en ole varma miten päin nuo lasketaan). Tuo tyhjä kohta viitannee jonkin rajoittimen ohittamiseen?
Kuitenkin...
Nettiä selatessani monesti tullut vastaan tämä variaattorin kopasta lähtevä piuha. Tätä en ole omastani löytänyt. ??

Ilmeisesti helpoin tapa nopeuden rajoittamiseen tapahtuu tämän cdi-boksin kautta?

Jos ohjeita annatte niin neuvokaa kuin vähä-älyistä rautalankamallilla.

Perinteisesti nopeutta voi rajoittaa kaasukahvan asennolla
Yksinkertaisin siis on kaasukahvan asennon säädön rajoittaminen.
Seuraavana on alipaine ohjatun luistin liikkeen rajoittaminen.

Onkos tuo kaasukahvan säätö minkalainene homma? Aiheuttaa ahdistusta ylämäessä? 
Kiitoksia vastauksesta.

Nou hätä variaattoriveto hoitaa sen.

Lainaus käyttäjältä: VilhoP - 18.06.13 - klo:17:08
Onkos tuo kaasukahvan säätö minkalainene homma? Aiheuttaa ahdistusta ylämäessä? 
Kiitoksia vastauksesta.

Kaasuttimen kannessa on ruuvi joka estää luistin nousemasta ylös asti..
Aiheuttaa kyllä ahistusta ylämäissä..

Toinen tapa on laittaa variaattorin etulautasten väliin prikka, joka estää vaihteitten menon liian isolle ja rajoittaa nopeutta..
Ei estä mäkiin nousua tai kiihtyvyyttä..
Tuon prikan joutuu varmaan sorvauttamaan jossain pajalla, ja sen koko on hakuammuntaa näin äkkiseltäään..

Kannatan prikka vaihtoehtoa.
Jo se on kumma ettei mittoja löydy näiltä sivuilta

Elektroninen rajoitin oli ensi kertaa vuoden 2007 -mallissa , joten se ei ole kyseessä aloittajan tapauksessa.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.06.13 - klo:21:17
Kannatan prikka vaihtoehtoa.
Jo se on kumma ettei mittoja löydy näiltä sivuilta

Kyllä vaan löytyy ketjusta "Variaattorin rullien painot ja prikkojen koot". Sieltä vaan tsekkaamaan.

Kiitoksia kovasti vastauksista. Taidan lähteä tuolla kaasukahvan säädöllä liikkeelle ja tutustun tuohon prikka-asiaan ajan kanssa. Eräs mopokorjaaja sanoi, kun asiasta kysyin, että se kuluttaisi variaattorin hihnaa? Oletteko tällaista havainnut?

Taitaa tarkoitaa mopokorjaaja sitä jos prikan ulkohalkaisija on liian iso, niin syöhän se sitä hihnaa jos se hihna makaa sen prikan päällä..
Voihan sitä holkkiakin pikkasen pidentää, saman asian ajaa..

Kyllä sinne jonkin verran pitempi holkki mahtuu, ainakin 39 millinen. Noiden virivariaattoreiden mukanahan tulee usein niitä prikkoja joilla voi holkin pituutta jatkaa. Yksi milli jo vaikuttaa selvästi. Mutta paljon parempi vaihtoehto on se prikka joka on 3mm näissä kiinalaisissa. Sillä huiput jää varmaan sinne 50km/h.

Nyt on pahasti prikat ja puslat sekaisin.
Se nopeutta rajoittava prikka tahi hela, eli "kihlan" kokoinen, tulee aina sen puslan päälle, ja pyörii sen päällä kevyesti.
Se noin millinen prikka on tarpeen jotta se pusla jonka päälle tulee se hela, kiristyy oikein.
Se "kihla" siinnä puslan päällä pyöriessään estää lautasia, täysin yhteen painumasta.

PS. kokeilin kerran se nopeutta rajoittava "kihla" sopii hyvin mun nimettömään sormeen
mutta tulee huonosti poijes 

Lainaus käyttäjältä: atk - 20.06.13 - klo:21:28
Joo, totta on. Sen prikan kun laittaa sen puslan ja etummaisen lautasen väliin,niin ei enää takimmainen ylety niin lähelle ja huiput jää alhaisemmaksi. Ymmärsinkö tuon oikein?

Ymmärsit ihan oikein. Eli noilla prikoilla vaan jatketaan holkin pituutta ja sitä kautta saadaan huippuja tiputettua. Olen itse kokeillut reilulla 39mm holkilla ja kone huusi kuin viimeistä päivää jo 50km vauhdissa. 36 millisellä holkilla kulkee kevyesti jo 65-70 siedettävillä kierroksilla. Tossa niitä prikkoja -->



Eli noi prikat tulevat siis holkin jatkeeksi ja se varsinainen rajoitinprikka tulee holkin päälle. Molemmat ajavat periaatteessa saman asian mutta tuo jälkimmäinen on mielestäni järkevämpi vaihtoehto.

Holkin pituuden säätelyssä on huomioitava polkimen rattaan välys akselin päähän ettei se ala hankaamaan. Asennuksen jälkeen kokeilla että polkimesa on tyhjää liikevaraa hieman ennenkuin se ottaa kiinni. Koppaa saa kyllä tiivisteillä ulommas mutta vaatisi metallisen tiivisteen.

Ja huomioida kannattaa myös, että hihna etulautasen siirron jälkeen kulkee, vinossa.
"Eräs mopokorjaaja sanoi, kun asiasta kysyin, että se kuluttaisi variaattorin hihnaa? Oletteko tällaista havainnut?"
Hihna on paikoillaan helan päällä tyhjäkäynnillä ja ilman kuormaa.
Jos hihna kuluu helan kohdalta on se väärän pituinen/levyinen.
Eikä taida olla "Noiden virivariaattoreiden mukanahan tulee usein niitä prikkoja joilla voi holkin pituutta jatkaa"