Skootterini.com

Peugeot SV50 Executive-F052S/49 vuosimalli 1996, ja ei taas ensimmäinen starttiongelma tällä foorumilla. Just ostettiin mopo, startti ei toiminut alussa lainkaan. Potkustartilla käynnistyy kyllä.

Starttimoottori ei inahtanutkaan, ja vaihdoin akun, Bosch 12 V / 5 Ah.

Jarrukahvojen pitää ilmeisesti olla pohjassa kun starttaa? Toisen vai molempien? Pidin muutaman startin ajan molempia pohjassa eli toimi meillä kymmenkunta käynnistystä ja sitten hiljeni.

Startti toimi valitettavasti vain hetken, ja aloin putsailla CRC:llä liittimiä.  Käytin tässä huolellisuutta, mikään plussa ei näytä ottavan maihin, mutta nyt polttaa sulakkeen kun muutaman kerran yrittää startata. Virta tulee kojelautaan, öljyvalo palaa vähän aikaa ja bensamittari toimii kun virran panee päälle.

Starttimoottorille ei tule jännitettä kun yrittää startata. Mittasin sen.

Starttinappula toimii, mittasin sen.

Akulla olen kokeillut ylimääräistä maadoitusta, ei apua.

Missä on startin rele? Miten se mitataan onko se rikki? Rele ei napsu nimittäin.

Missä on jarrukahvan (kahvojen?) kytkin, miten mitataan onko se rikki?

Jarruvalo (siis koko takavalo) ei toimi, ja polttimo on jumissa. Ehjä näyttäisi olevan. Liittyykö samaan ongelmaan? Tuntuisi nyt olevan sähkövika eikä starttimoottori, ainakin sähköt pitäisi saada selvitettyä tässä ensin. Osaisitteko auttaa, ainakin vastaukset kysymyksiin auttaisivat kovasti!

Kaikissa ei ole jarrukahvan tarvetta startatessa. Jos on vika voi olla jarruvaloissa rikkinäisenä plusjohtona joka ottaa runkoon. Startin releen löydät seuraamalla startin johtoja. Tavallisesti se on akkukotelossa jotta paksut johdot olisivat lyhyet. Rele joko ei kytke päälle tai jää päälle tai värähtelee. Se naksuu kytkiessä.

Jos kytket polttimon sulakkeen paikalle, näet sen kirkkaudesta vikapaikan kun kytket namikoista laitteita päälle. Oikarissa se on kirkas.

Itse startin kunnon näet kytkemällä sen suoraan akkuun.

Pösö starttasi, ja ihan starttipainikkeesta 

Coastsiden innoittamana avasin peräpäätä ja sieltä ilmestyi liittimiä ja mötiköitä. Pahoittelen ammattitermistöä jos aloittelijat eivät pysy kärryillä 

Putsasin liittimet ensin, sitten täysmustan mutikan, joka löytyi takaa katsoen oikealta sellaisen kumisen pidikkeen sisältä. Kamalasti hapettumaa, mutta se ei auttanut.

Taas se sen teki, eli kun vasenta jarrua piti pohjassa ja yritti startata, niin taas pääsulake napsahti. Sähköissä sen vian on pakko olla! Sulake on hyvin näkösällä akun kannessa, 10 A.

Sitten putsasin peltisen mutikan liittimen jossa on jäähdytysripoja ja joka on kiinni rungossa. Se olikin puhtaampi, eikä apua. Sijainti keskellä ylhäällä, siis ollaan edelleen siellä takaosassa akun takana.

Vasemmalla yritti piiloutua ilmeisesti startin rele, sen sijainnin paljasti teksti 12V NO. Patukassa oli kuva, jossa oli ilmeisesti kuva käämistä ja liittimestä, ja fyysisissä liittimissä oli pientä hapettumaa. CRC:tä rutkasti, ja hinkkasin sinivihreää sen verran irti kuin pystyin.

Noin kymmenes sulake paikoilleen, startti ja käynnistyi!

Takapään purkaminen ei tuntunut ensimmäiseltä vaihtoehdolta, koska sitä on potkittu tai jotakin ja pysyi läjässä kumimaisella liimalla aika pitkälti. Takavalot eivät vielä toimi, mutta liittimissä on selvää ruostetta joten ehkä niiden hinkkaamisella on vaikutusta. Polttimo ei liiku mihinkään suuntaan, mitenköhän sen vielä irrottaisi...

Takalamppu irtosi, ja aivan oikein, CRC:n avulla. Sain hyvän otteen lampusta sellaisen tarjoustalon kumirätillä joka on tarkoitettu mm. säilyketölkkien avaamiseen. Pitoa riittää!

Lamppu on väärää mallia, sisään oli tungettu sellainen polttimo missä on yksi napa / kanta. Skootteri vaatii sellaisen misä on kaksi kantaa, P21/5W

Noin vanhassa on hapettumia ja muita sähkövikoja joten täyshuolto on hyvä tehdä. Jos katteet on saumamassalla kiinni niin ne saa sillä takaisin. Johtosarja esille ja koko matkalta tutkimaan. Ruosteenirroittajalla voi se polttimo lähteä irti. Muutenkin tuo aine on liittimiin parempaa kuin CRC, koska se liottaa ruostetta.

Kiitos hyvistä neuvoista! Jatkan sähköjen putsausta.

Mopo-Sportista sain Peugeottiin vielä uuden käynnistyspolkimen rikkinäisen tilalle. Putsasin ilmansuodattimen ja ostin uuden tulpan, vanhan iästä ei ole tietoa mutta se oli aivan karstassa ja öljyssä. SV:n sytytystulppa oli vähän eksoottinen EYQUEM RC82, tilalle sain korvaavan NGK B8HS -tulpan.

Ehkä kaasari olisi syytä vielä putsata, mutta kivastihan tuo nyt käy.

Uusi polttimokin toimii