Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 23.03.13 - klo:12:41
Käsittääkseni ihan normi kierteet. Pitäis saada pyörä jotenkin lukittua paikalleen ja kunnon vääntövarrella vääntää. Jarru ei riitä, kun kengät ihan sipissä myös.

Kietase pienellä kuormaliinalla vanteen läpi ja jostain sopivan rungon kohdasta kiinni..

Jos sulla sattuu olemaan iso sorkkarauta, niin sen saa aika moneen mopon vanteeseen laitettua pänniin niin, ettei pyörä pyörii kun pidät kiinni sorkasta.
Toisella kädellä voit vääntää sitten mutteria.

Yhden kiinalaisen takarenkaan avasin näin.
Toimi, mutta teki kolon vanteeseen.

Lainaus käyttäjältä: Juissi - 23.03.13 - klo:20:10
Jos sulla sattuu olemaan iso sorkkarauta, niin sen saa aika moneen mopon vanteeseen laitettua pänniin niin, ettei pyörä pyörii kun pidät kiinni sorkasta.
Toisella kädellä voit vääntää sitten mutteria.

Yhden kiinalaisen takarenkaan avasin näin.
Toimi, mutta teki kolon vanteeseen.

Kun käyttää puutavaraa sen sorkkaraudan tilalla, niin lommo tulee puuhun, ei vanteeseen. Jos ei ole puutavaraa käytettävissä, voi laittaa jotain muovia tai vaikka kumimattoa metallien väliin.

Läksipäs se takafillari irti. Paineilmaräksyttimellä läksi, kun annoin wd40 ja pikkutohottimella mutteriin lämpöä. Olihan se jo aikaisemmin tuota irroitusainesta saanut. Nyt olis sitten takajarrujen ja takarenkaan vaihto. Sitten taas etupään kimppuun. Saas nähdä, kuinka se etujarrun katkennut pultti lähtee???

Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 25.03.13 - klo:18:07
Sitten taas etupään kimppuun. Saas nähdä, kuinka se etujarrun katkennut pultti lähtee???

Sitkeydellä, peräksiantamattomuudella ja oikeilla työkaluilla..

Saatko kuvaa moisesta kiukuttimesta tänne niin osattais antaa ihan yksityiskohtaisia ohjeita tai vinkkejä tai tulikometoja tai miksi niitä kukin haluaakin kutsua..

Koko jarrupaketti pöydälle, niin saat tehtyä helpommin.
Tokihan se täytyy sitteen täyttää, mutta isolla ruutalla ja letkun pätkällä saat täytettyä sen melko helposti ilmausruuvista jolloin ilmaustakin jää vain vähän tehtäväksi.

Todennäkösesti lämmittämällä aukeaa, mutta sillon pitää saada ensin vaurioituvat osat pois.
Jos ei kiire ole, niin kannattaa taas liuotella pari päivää.

Eipä se katkennut pultti sieltä lähtenyt kuin poraamalla. Ei kyllä ihan hyvä tullut. Maanantaina koitan kahtella vielä duunissa, jos sais uudelleen kierreytettyä, mutta taidanpa tilata uuden. Easypartsilla näyttäis olevan, eikä ole edes hirmu hintakaan.

Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 06.04.13 - klo:16:29
Eipä se katkennut pultti sieltä lähtenyt kuin poraamalla. Ei kyllä ihan hyvä tullut. Maanantaina koitan kahtella vielä duunissa, jos sais uudelleen kierreytettyä, mutta taidanpa tilata uuden. Easypartsilla näyttäis olevan, eikä ole edes hirmu hintakaan.

Tilasitko uuden ?   mulla on ehjä, täydellinen, jarrusatula jos vielä tarttet.

Tilasin uuden. Oli ihan erinäköinen ja rälläkkää joutui käyttämään, että meni paikalleen. Muutaman millin joutui ottamaan pois kiinnitysreikien välistä. Seuraavaksi olisi vuorossa ilmaus, yms. Pahus kun jarrunestesäiliön toinen ruuvi jumissa ja pää valmiiksi nuljaantunut :-(
Kuinkas muuten se alakautta tehtävä ilmaus oikein suoritetaan?

Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 01.05.13 - klo:16:55
Kuinkas muuten se alakautta tehtävä ilmaus oikein suoritetaan?

Nestesäiliö auki ja tyhjäksi..
Isohko ruisku ja letkunpätkä joka sopii ruiskuun ja jarrusylinterin ilmausruuviin..
Ruisku täyteen jarrunestettä ja letkulla kiinni ilmausruuviin, tietty niin että ilmaa on mahdollisimman vähän ruiskussa ja letkussa..
Sitten vaan ilmausruuvia pikkasen auki ja painetaan se ruiskullinen tavaraa menemään, temppu toistetaan niin useasti että säiliöön nousee jarrunestettä ilman ilmaa
Voi joutua ottamaan säiliöstä nestettä pois välillä, ruiskun täyttö välillä onnistuu kun laittaa ilmausruuvin kiinni ja ottaa letkun irti ruiskusta, letku on tietysti kokoajan pystyssä niin että siinä pysyy jarrunestettä.
Kun ruisku on uudestaan täytetty niin kiinni vaan letkuun, ilmaruuvia auki ja pikkasen edestakas pumppaamalla saa ne pienet ilmakuplat nousemaan ruiskun mäntää vasten jolloin voikin painaa lisää nestettä jarrusydeemiin..

Kylläpäs juu onnistui tuo ilmaus... Ei tosin pelkästään alhaalta työntämällä, vaan jouduttiin imemään myös. Ilmaa tuli aikas mukavasti. Ny skulaa... Vielä äänenvaimennin ja pikkasen muovia kiinni, niin pääsee pärtsäilemään.

Kerpele, ku ei ilmaus ihan onnistunutkaan (tai sitten vuotaa, yms.). No on sitä nyt ainaskin vähemmän. Seuraava ongelma onkin sitten tyhjäkäynnin puute ja kaasarin säätö...
Oli muuten vaikeuksia käynnistyksessä. No ilman tulpanhattua olisikin ollut mahdotonta. Yllärinä oli tulpanhatun löysyys ja kakkanahan se olikin. Joten uutta capia ja tulppaa hakemaan. Koneeseen meni sitten kallis iridium tulppa. Hui saatana 20e.
Kaippa mä jo ens viikolla ajamaan pääsen... Viikonloppu taitaa mennä muissa tunnelmissa.

Mites tämä ryyppysysteemi toimii? Käyntiinsaanti kylmänä on hiukan haastavaa, lämpimänä / puolilämpöisenä starttaa heti ja hyvin. Sähköryyppyhän tämä käsittääkseni on, onko sulaketta ja missä / mikä anturi?