Skootterini.com

Hei!
Tytäreni osti 2011 mallinen solifer citymarketista, sen kanssa on ollut jatkuvia ongelmia. Oli jopa kerran lähetetty korjaamoon mutta kun tuli takaisin niin viat alkoi uudestaan. Koko tämän aikana niin skoottori on toiminnut ehkä 1kk kunnolla 
Tällä hetkellä toimii niin, että käynnistyy ja liikkuu mutta on veto täysin pois ?
Olemme erittäin pettyneitä tähän malliin ja on melkein kaikki osat vaihdettu uusiksi! Onko muilla kokemuksia tästä vuosi mallista ja voiko olla, että meillä oli näin huono tuuri?
ja vielä lisäsin tähän, että skoottori oli siis uutena ostettuna 



( Muokkausken syy:Yhdistin kaksi peräkkäistä viestiä samalta kirjoittajalta)

Jumittaisikohan variaattorin osat? (etuvariaattori)

Näissä skoottereissa vian haun tekee hankalaksi se että moottori ja variaattori vaikuttavat toisiinsa. Moottori tuottaa kierroksia ja vääntöä jonka laskennallinen suure on teho. Nuo taas on peruja polttosykleistä joita moottori tekee.
Variaattori on tehty toimimaan väännöllä joka taas vaihtelee kierrosten mukaan kohoten niiden myötä ja laskien lopulta kun seosta ei enää tule tuottamaan vääntöä jota taas tihentyneet polttosyklit hieman korvaa. Tulos on että moottorin kierrokset rajoittuvat sille alueelle minkä variaattori ja kuorma sallii. Jousen ja keskipakopainojen ts, rullien voimien suhde määrää sen. Kun kaikki on suunnitellulla tavalla kulkee mopo tyydyttävästi tai hyvinkin. Kookas kuski ja mäet aiheuttavat ensimmäiset ongelmat. Tavallisin ja toimiva ratkaisu on keventää rullia. Asian testaaminenkin on helppoa: Ajetaan jyrkkää ylämäkeä ja parantuneen toiminnan tulos on suurempi nopeus mäen huipulla.
Moottorissa on myös helpohkoja kohteita. Ensinnäkin sen on otettava täydet kierrokset rajoittimesta riippuen jalalla ollen. Sen on käynnistyttävä helposti kylmänä ja kuumana. Pääsuuttimen suurentaminen noin 15% ja mahdollisten ilmakuristimen poisto lisää potkua. Nelitahtisessa täyskaasulla toiminta on merkittävin asia koska tehoa ei juuri ole osakaasulla ajeluun "muuttuvakurkkuinen" kaasutin hoitaa automaattisena säätönä toimintaa. Neulaa voi säätää jos haluaa. Vaikeampaa on kannen kanavien viimmeistely jolla saa merkittävästikin lisää tehoa.

Tuo on teoriassa ja käytännössä kiinalaisen moottorin sisällä voi olla vaikkapa hiiren pesä ja osia on asennettu moskalla ja öljyt on likaista moskaa.

Kiitos oikein paljon sun vastauksestasi  kovasti tässä harmittaa kun ongelmia syntyy toisensa jälkeen. Vaikka se on sallittu niin onko kuitenkin pahaksi sitten skootorille jos ottaa joku kyydiin? Ei usein ole niin tehty mutta välillä kyllä. Mietin vaan onko se kova rasitus koneelle. Kiitos vielä kun jaksat minulle selittää 
pystyykö tuo variaattori löysistää?

(muokkauksen syy: samalta käyttäjältä kaksi peräkkäistä viestiä samaan asiaan)

Jos ei skopa kestä kakspäällä ajelua, niin ei kyllä kestä pitkään ykspäälläkään.
Vähän tuskasta näillä tosin on kakspäällä pärryytellä, niin laiskoja ovat..

kiitos 
Onko mahdollista jollain lailla säätä etuvariaattori jos siellä se vika olisikin?
Ja hieman olin etsinyt tietoa etuvariaattorista niin siellä puhuttiin rullasta? Eli kun ei ole kovat kierrokset niin tarvisko keventää rullat sitten? 

Vaihdapa polttoaineen alipainehana, se voi myös olla oireilun syy. Tuoretta bensaa tankkiin.