Skootterini.com

Itse olen tuon virran riittävyyden startille ratkaissut helpolla ja halvalla keinolla. Lähimmästä autotarvikeliikkeestä 70a yleisrele "noin 3€:a" ja se alkuperäisen starttireleen tilalle. Ja virtajohdot samalla vähän paksuimmiksi ja liittimet juottamalla paikoilleen, niin loppuu virtaongelmat.

Rele (baotian, pyöreä kotelo mutterikiinnitys johdoille) oli selvästi ylimitoitettu, ollen kait 200 ampeeria kestävä? Kontaktipinnat ovat kynnen kokoisia. Avatessani sen koteloa, katkesi kelan johto, kun sisällä ollut jousi työnsi osia erilleen. Intoa korjata ei nyt ole.
Tein uudet liitännät zonerista jääneeseen 40 A releeseen, joka kumma kyllä on pikkukoteloinen.

Se taitaa sittenkin olla konevika, koska polkiessakin tuntuu  puristuskohta erikoisen kovalta. Tosin ilman tulppaa konetta kiertää käsin niin ettei venanjousia kummempaa tunnu. Käynti on normaalia ja tehoa hyvin. Vain avaamalla kannen tiedän enemmän. En avannut vaan uusin koneen herkkyyden kokeilut joissa ei edelleenkään mitään ongelmaa. Toinen rele, startti ja bendix toimii nyt normaalisti ja akussa riittää puhti.

Liittimissä oli pientä hapettumaa ja releen (hajosi avatessa) koskettimet puhtaat. Akku vaati pitkän latauksen ja puristusten asettuessa jostain syystä alemmiksi, onnistuu käynnistys.

Tuon purkkireleen avaaminen onistuu vain kun kaivaa sen herätejohtojen juotokset esille massasta ja sulattaa irti, koska kelan johdot on juotettu samoihin nastoihin. Siten kela jää ehjänä purkkiin.

Onko kirskuva tehoton startti miten tuttu? Alan epäillä että minulla on nyt kaksi risaa starttia kun toisessakin koneessa kokeillen (st.- moottoria, bendixiä ja hammaskehää) samat oireet. Välillä se pyörittää hyvin. Tyhjää käy meluttomasti.

Kolmas st.-moottori varmisti ettei niissä ole vika, vaan bendixissä. Sen liikkuvuuden tarkistin porakoneella, jossa se tuli ulos mutta yllättävän heikosti. Sitten sen hampaiden tarkastus sai epäimemään että niiden päiden kuluminen liian jyrkäksi haittaa tarttumista hammashehään (alkaa kilahdella startatessa, eikä tartu aina). Tremelöin loiventavan viisteen ja tuntuu taas tarttuvan.

Nyt on mies ymmällä. Startti ei pysy päällä normaalilla kytkennällä  mutta suorilla johdoilla pysyy. Johtosarja on uusi, startin liitin ja maadoitusliitin uusi.

Kokeile sitä lisämaadoitusta? Uudessakaan johtosarjassa ei välttämättä tuo maadoitus piisaa.

Syyksi ilmeni kait se että olin maalannut startin liittimenkin ja kun sitä tarpeeksi availin maalit irtosi ja startti toimii.

Täytyy lisätä noita maitakin niin riittää.

Eipä sillä syyllä niin väliä, kunhan rohto löytyy ja skoba toimii.

Näihin on näemmä saatavilla tehokkaampia starttimoottoreitakin.

http://thescooterdoc.ecrater.com/p/14876468/high-torque-starter#

Myös noi pitäisi käydä suoraan 139qmb koneisiin. Ovat juurikin samoja, tehokkaampia startteja.

http://www.ebay.com/itm/49-50-cc-Gy6-Starter-Motor-Scooter-Moped-Kymco-TGB-Vento-Sunl-4-stroke-139qmb-/150931154885?pt=LH_DefaultDomain_100&hash=item232432a7c5

Joihinkin uusiin kiinalaisiin tulee jo vakiona noita startteja.

Tuo olikin hyvä tieto. Ei näiden starteissa ainakaan liikaa tehoa ole.
Ilmeisesti tuo starttiongelma on tiedostettu myös valmistajallakin.

Kyllä kiinan pojat osaa säästää,mutta aivan väärässä kohdassa.
Minulla tuossa työn alla oli kaksi kiinalaista.
Baotian BT 49 QT-903 vm. 2011.
Zhongyu Fude -TCBPD-49. vm.2004.
Zhongyu:ssa kunnolliset maadoitukset: Kunnon kaapelilla akulta maadoitus runkoon ja moottorille.
Baotian : Paksu maadoituskaapeli johtosarjan kautta ainoastaan starttimoottorin kiinnitysruuville (ohut johto muuta maadoitusta varten)Taistelin starttimoottorin kanssa ,kun bendix ei kytkeytynyt päälle kuin harvakseltaan ja syy oli yksinkertaisesti liian heikko maadoitus.Starttimoottori pyöri kyllä ,mutta ei riittävillä kierroksilla ,että olisi vetänyt bendiksin rattaan kunnolla kiinni.
Kun tein lisämaadoitukset kuntoon ,niin ongelma poistui täysin.
Tällä palstalla on joku kirjoitellutkin maadoituksen tärkeydestä,niin tässä yksi esimerkki siitä.
Näköjään näissä uudemmissa kiinalaisissa voi olla samaa säästämistä ,joka voi aiheuttaa muissakin sähkölaitteissa outoja toimintahäiriöitä.

Kunnon maadoituksen saa varmistettua kun vedät 6mm² johdon ensin moottorin kyljestä runkoon, ja sieltä vielä akkuun, startti ei omaa miinusjohtoa varsinaisesti tarvitsekaan kun se saa sen moottorin kyljestä, kunhan sinne on järjestetty tarpeeksi järeä maadotus, tuo 6mm² kaapeli riittää hyvin myös startille (alkuperäiset starttijohdot ovat tämän paksuisia)

Omassa mopossani huomasin niinkin erityisen asian, että kun moottori ei oikeasti maadoita itseään runkoon, niin valot yms yrittivät kummasti repiä maadoitustaan takajarruvaijerin kautta (jostain kohti otti runkoon ja taaempaa sitten moottoriin), tämän seurauksena sytytys ja valot pätkivät kun valot oli päällä, mutta kun otti valot pois päältä niin toimi hienosti, taisi jollain muullakin tällä palstalla olla sama ongelma. Ratkaisu on siis varsin yksinkertanen, vetäkää vaan kunnon maadotukset moottorin ja rungon välille, ja akkuun siitä myös.

Elikkäs Kinroad Windbell -06;in startti moottori pitää epämääräistä naputusta (starttia painaessa tulee 1 napautus ja jää siihen) ni oisko puolassa, starttimoottorissa, tai akussa vikaa?

sähkömoottori ei jaksa pyörittää tolta napautukselta

Onko kellään muulla käynyt näin? (yleensäkin kiinanskoottereissa)

Ja sitten tuo variaattori, avasin eilen variaattorin kopan ja huomasin että polkimen jousi oli menny päin vittua... et voisko sekin vaikuttaa sähköstartin tomimuuteen?

(lisään kuvia kun pääsen omalle koneelle.)

tarttisin apua nopeasti!

-Kinroad vikana

Maadotus kunnossa, ja johto releeltä startille? Se on rele mikä naksuu.

Tyhjä akkukin aiheuttaa sen että startti vetää bendixin rattaalle muttei jaksa pyörittää. Kuuluu vain vaimea klonks eikä muuta. Hakua vain päälle niin juttua on paljon.

Polkimen jousen laitto on helppoa; Paikoilleen ja neljänneskierros vääntö siihen tappiin. Akseli on urasokalla kiinni.

Tästä on jo useampi tiidi, mutta vastataan tännekin.

-Maadoitus kuntoon, lisämaadoitus akulta runkoon ja koneeseen ei tee pahaa missään laitteessa.
-Akku täyteen tai uusi akku tarvittaessa, mittaa jännite latauksen jälkeen niin selviää.

Jos näillä toimilla ei mitään tapahdu, löytyy vikaa joko startin releeltä (helppo testata ohittamalla rele), bendiksiltä (ei loikkaa rattaalle, startti vain surisee) tai startin kytkimestä/jarruvalosta/jarrun kytkimestä.
Vika voi olla myös startissa mutta se taitaa ainakin oman empiirisen tutkimuksen mukaan olla harvinaisempaa.