Skootterini.com

Miten tuollaisesta Helkama SC 2:sta saa takarenkaan irroitettua,
aikaisemmin olen irroittanut Fudesta renkaan ja siinä sen sai
irti kun irroitti oikealtapuolen pultin, jonka vetäisi läpi, niin rengas
tippui irti, mutta Helkamassa on mutteri akselin päässä, joten pitääkö
purkaa myös variattori puoli, että saa renkaan irti ?

Ei tarvi avata... Pitäis lähteä kun avaat mutterin sieltä oikealta puolelta

mutta miten rengas pääsee irtoamaan, jos akseli jää paikoillee, kun
tässä on juuri se erona, että Helkamassa irtoaa pelkkä mutteri ei
akseli, joka menee vanteen läpi ?

Lainaus käyttäjältä: priuttan - 26.10.12 - klo:16:49
mutta miten rengas pääsee irtoamaan, jos akseli jää paikoillee, kun
tässä on juuri se erona, että Helkamassa irtoaa pelkkä mutteri ei
akseli, joka menee vanteen läpi ?

Todennäköisesti myös pakoputki pitää irroittaa.
Jos ko. kapineessa on rumpujarru, löysää jarruvaijeri ennen pyörän irroitusta.
Varsinkin jos kyseessä on kulunut rumpu...jarru.
Edit. taitaa olla levyjarru?
Jos on iskari myös oikella puolen, varmista että holkit eli palikat tulee oikein, paikalleen asentaessa.

Joo, SC 2:ssa on levyt edessä ja takana,  takarakenne
on ns. perinteinen mopossa oleva rakenne eli molemmilla
puolilla iskarit, varmaan tuo rattaan irroittaminen tarkoittaa
iskarin irroittamista,  oikeanpuoleisin haarukan irroittamista ja
pakoputken irroittamista, silloin ratas pääsee tulemaan
akselia myöten pois, fuden ratkaisu oli hieman nerokkaampi,
ei vaatinut kun putken löysyttämistä ja rattaanpultin irroittamista,
silloin ratas pääsi tippumaan pois.

Kiitos priuttanin infosta meidän kaikkien puolesta.
Ja seuraavaksi pakollinen vitsi:
Nooh, seitkyt luvulla, meille täällä länsirannikolla, korjaamolle tuotiin CB-750 honda, asiakas pyysi vaihtamaan uuden takarattaan.
Noutaessaan pyörää, asiakas ei ollut tyytyväinen.
Kuka arvaa mistä oli kysymys.
http://www.youtube.com/watch?v=K0kBTV4lYxI

Lainaus käyttäjältä: priuttan - 26.10.12 - klo:18:34
Joo, SC 2:ssa on levyt edessä ja takana,  takarakenne
on ns. perinteinen mopossa oleva rakenne eli molemmilla
puolilla iskarit, varmaan tuo rattaan irroittaminen tarkoittaa
iskarin irroittamista,  oikeanpuoleisin haarukan irroittamista ja
pakoputken irroittamista, silloin ratas pääsee tulemaan
akselia myöten pois, fuden ratkaisu oli hieman nerokkaampi,
ei vaatinut kun putken löysyttämistä ja rattaanpultin irroittamista,
silloin ratas pääsi tippumaan pois.

Totta, ja rakenne sallii, suuretkin akselipainot ja on todella kestävä.
Toiminee myös isommilla moottoritehoilla.
Lisänä on myös sopivilla iskareilla varustettuna, vaativampaankin käyttöön, toimiva jousitus.

noniin rengas on irroitettu ( sai ventiilin vaihdettua ) ja laitettu takaisin. prosessi oli
noin suurinpiirtein tällainen.
1. Pakoputki  irti
2. Iskarin alapää irti ( vain alapää koska saa taivutettua ylöspäin tulee tilaa )
3. oikeanpuolen takahaarukka irti. ( kahdella pultilla )
3. lokasuojan kiinnistys irti.
4. ilmat pois renkaasta ( ei muuten sovi tulemaan pois )
5. Renkaanmutteri auki.
6. Vanteen saa vedettyä pois.

Toivottavasti muistin kaikki vaiheet, mutta noin suurinpiirtein meni näin.

jos tarkoitus oli vaihtaa "vain" tubeles venttiili niin sen saa vaihdettua vaikka rengas ja vanne olisi paikoillaankin... (kokemuksesta tiedän) tarpeeksi Fairia ja pois ottaessa lievää väkivaltaa pihtien kanssa ja suunnilleen sama asentaessa uutta paikoilleen...

jep yritin tavallisella laakerirasvalla mutta ei onnistunut