Skootterini.com

Tollanen cub olisi kyllä ihan asiallinen peli.
Ei ehkä näille meidän teille, mutta Kaakkois-Aasiassa...
Eipä saa näemmä Filippiineilläkään tätä, kuin käytettynä c70 kuutioisena.

 Onko 110cc ja 125cc Waven runkokoossa tms. eroja. Lähinnä istumakorkeus kiinnostaa:
Pitäis sopia lyhyelle Thaille ja välillä 2 päällä ajoon "turistin" kanssa.
Tuo super cup 110 pro näyttää hyvältä mutta onko vain yksin istuttava?
Myös uusi click 125 kiinnostaa...

Erot ovat minimaalisia. Speksejä kun katsoo, niin itse asiassa 110-kuutioisessa näyttää olevan istumakorkeus suurempi (760 mm) kuin 125-kuutioisessa (758 mm).

Vaimo on 150-senttinen, mutta pystyy silti ajamaan Wavella. Kannattaa käydä koeistumassa liikkeessä.

Vaihteelliset:

http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp

Hondan AT-mallisto:

http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp#tabs-2

Scoopy on matalin (740 mm):

http://www.aphonda.co.th/product/2012/scoopyi_s12/index.asp

Click 125 (765 mm):

http://www.aphonda.co.th/product/2012/click125i_idling/color.asp

Super Cub 110 on yksipenkkinen (takana tavarateline), mutta on siinä silti jalkatapit matkustajallekin. Ilmeisesti joutuu istumaan ritsillä.

 Kiitos infopaketista. Pitää ihmetellä paikan päällä lisää.
Käytettykkin kävis mutta hinta ei kait putoa Thaimaassa kovin nopeasti.

Wave 125i tuli hankittua menopeliksi Thaimaan maaseudulle. Toimii huonoillakin teillä aika hyvin. Löytyykö vinkkejä sisäänajoon ja muutenkin käyttöön. Tankkasin bensaa gasoholin sijaan, onko noissa käytännön eroja. Thaimaan kieli ei vielä oikein avaudu...

Käyttöohjekirja löytyy varmaan netistä englannin kielellä, josta sen vähät erikoisuudet selviää, onhan se perustekniikkaa. Kannattaa kiristellä pultteja alkuun ja ajopuoli normaalia ajoa, ei mitään puolikaasulla, koska se on sille haitaksi. Öljyt kannattaa vaihtaa alle sadan kilsan jälkeen koska se hioutuminen tapahtuu siihen mennessä.

Löysin käyttöohjeet vain Thaimaaksi. Englannin kielinen versio yhä haussa.
Kaksi päällä ajettaessa pitempää matkaa persus puutuu kun ei saa vaihdettua ajoasentoa. Kulutus pyörinyt parin litran tienoilla. Ykkös vaihteen pitämisestä päällä liikennevaloissa ei liene mitään haittaa.

Tuo ajoasento on kieltämättä aika tiukka, kun kaksi röhnöttää jakkaralla. Ainakin tässä meillä olleessa honda xrm (hyvin samankaltainen), penkin etuosa oli kova ja kapea.
En ole kuullut, että tuosta vaihteen päällä olosta olisi ollut mitään haittaa.

Miksiköhän paikalliset väittivät myös ettei saa käyttää sähköstarttia ja polkukäynnistystä vuorotellen? Kokeilin hetkellisesti huippuja ja noin sataa näyttäis mittarin mukaan kaksi päällä, todellisuus lähempänä 90?

Kytkinvaijerihan siinä saattaa venyä, jos kun kytkintä pidetään paljon irroitettuna. Ei kytkinvaijeri kai kallis ole. Ja kuluuhan se siitäkin, jos sitä jatkuvasti käytetään. Samoin jonkinlainen painelaakeri siellä kytkimessä pyörii, aina kun kytkinkahva on tuppiin vedettynä. Mutta toisaalta, aina kun ykkösen polkaisee päälle, saa vaihteisto tärskyn. Näkisin, että kyse on siitä että haluavat laitteiden kestävän mahdollisimman pitkään, ja pienillä kuluilla.

Hesarissa oli hiljattain juttua auton kytkimen kestävyydestä, jos pitää vaihdetta vapaalla, tai päällä, liikennevaloissa. Painelaakeri pyörii aina kun kytkintä painetaan. Sanoisin, että ykkösen synkkarengas kuluu aina kun vaihde laitetaan päälle, siitä ei Hesarissa mainittu mitään. Jos/kun minä pidän vaihdetta vapaalla liikennevaloissa, on kyse mukavuudenhalusta. Tympii polkea sitä poljinta muutenkin, niin en sitä pohjassa "turhaan" halua pitää. Jos mulla olisi motskari, niin varmaan sekin olisi vapaalla liikennevaloissa.

Sähkö- ja polkukäynnistysjutulle en äkkiä keksi selitystä. Olisko joku väärinkäsitys? Tai ainakin pitäisi kuulla jokin perustelu.

Itse pidin kyllä motskarissa ykkösellä, mutta sen jälkeen en kytkimeen iskenut, japseissa (ainakin niissä) on sen verran hyvät vaihteistot etei kytkintä tarvita edes alaspäin vaihdellessa. Vain kun pyssään, niin siinä sitä tuli käytettyä.

Honda Wave on tällainen puoliautomaatti, johon saa halutessaan ostaa myös kahvakytkin muutossarjan.
Aasiassa macho pojat ostavat näitä, koska tosimies ei automaatilla ajele, on se sitten auto tai mp.

En ymmärrä mitä haittaa olisi siitä, jos sähköstarttia tai polkukäynnistystä käyttää vuorotellen.
Menee samaan kategoriaan, kuin alakerrassa on oltava öljyntäyttöaukossa lämpömittari, ilman sitä kone leipoo.  Kukaan ei sitä ajossa seuraa, mutta se on oltava paikallaan!

Ihan hyvät vauhdit tuolle wavelle.
Omalla xrm underilla kun ajoin tuota samaa vauhtia, meno jo hirvitti! Pyörä muuttuu levottomaksi, ihan kuin jousitus ei enää olisi mukana... tai sitten olen vain liian läski tuollaisen pyörän selkään. 

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2854.msg59744#msg59744

Filkkoja hondan kolmilovisesta ja kytkimestä. Kasausta.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.11.12 - klo:10:57
Itse pidin kyllä motskarissa ykkösellä, mutta sen jälkeen en kytkimeen iskenut, japseissa (ainakin niissä) on sen verran hyvät vaihteistot etei kytkintä tarvita edes alaspäin vaihdellessa. Vain kun pyssään, niin siinä sitä tuli käytettyä.

Hieno homma, jos laitteet kestävät myös vääränlaista käyttöä. Väärästä käytöstä jokin paikka kärsii aina, vaikka ei heti hajoaisikaan, se on varmaa. Kyllä se kytkin on siellä sitä varten, että sitä käytetään vaihdetta vaihdettassa. Ei tule sille moottorille niin pahoja hidastuvuuksia ja kiihtyvyyksiä, kun irrottaa kytkimellä koneen ja vaihteiston yhteyden vaihteen vaihdon ajaksi.

Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 17.11.12 - klo:13:54
Honda Wave on tällainen puoliautomaatti, johon saa halutessaan ostaa myös kahvakytkin muutossarjan.
Aasiassa macho pojat ostavat näitä, koska tosimies ei automaatilla ajele, on se sitten auto tai mp.

En ymmärrä mitä haittaa olisi siitä, jos sähköstarttia tai polkukäynnistystä käyttää vuorotellen.
Menee samaan kategoriaan, kuin alakerrassa on oltava öljyntäyttöaukossa lämpömittari, ilman sitä kone leipoo.  Kukaan ei sitä ajossa seuraa, mutta se on oltava paikallaan!

Olin jo unohtanut, että siinä on automaattikytkin.  Enkä jaksa tässä vaiheessa muistaa sen rakennetta, vaikka olen semmoisen joskus purkanutkin.

Öljyjen lämpömittari on mullakin Vespassa. Ilmankin voisin elää, mutta onhan se hieno.  Ajon aikana ei tätäkään näe, mutta liikennevaloissa, tai ajon jälkeen kyllä. Mittarista oikeastaan vasta näkee milloin kone on lämmin.